Een verbinding tussen Osnabrück en Bremen is toch niet afhankelijk van Twentse reizigers? Voor de Duitsers is dat toch ook van belang? Nu is de reistijd Hengelo-Hamburg 3:15 uur. Via Nedersaksenlijn en forse investering in Randstad-Hamburg/Scandinavië zou dit volgens mij, afhankelijk van de invester...

Aanvullend op mijn vorige bericht: De Nedersaksenlijn sluit vervolgens de gehele provincie Groningen en Twente aan op deze internationale lijn Amsterdam-Hamburg. En de verbinding die er komt tussen Bad Bentheim en Coevorden-Emmen sluit dan ook goed aan op deze internationale lijn. En vanuit Utrecht/...

Als het Rijk echt wil investeren waar veel regio's in Nederland, maar ook Amsterdam en rest van de randstad wat aan hebben (buiten woningbouw in de regio) lijken me de volgende doelen interessant: - Lelylijn voor Flevoland, Friesland en Noord-Groningen - Amsterdam-Hamburg (2e stad van Duitsland)-Kop...

Ik ben het wel eens met stefan. Als je ziet hoeveel geld van het Rijk er bijvoorbeeld nu al naar de Noord-Zuidlijn is gegaan (iets wat eigenlijk alleen lokale ontsluiting van Amsterdam is) dan is het toch wel zo eerlijk dat er ook veel in andere provincies wordt geïnvesteerd. En wanneer is iets regi...