Interessant draadje! Naar mijn idee liggen er zeker mogelijkheden voor NS om zowel fundamenteel te bezuinigen op de dienstregeling, als reizigersgroei tot boven pre-corona-niveau te blijven faciliteren. Enkele ideeën waar ik zelf - let wel, als leek (A) - al een tijdje mee speelde: Materieel en lijn...

De [trein=Intercity|3100|2021|Nijmegen - Schiphol Airport]3126[/trein] dacht vandaag even dat 'ie een [serie=Intercity|2021|Nijmegen - Amsterdam Centraal - Den Helder]3000[/serie] was, met een abusievelijke stop op [station=Veenendaal-De Klomp]Klp[/station]. Voor zover ik kon ontwaren geen in- en ui...

CTA 11953 te [station=Apeldoorn]Apd[/station] gaf geen eindbestemming ([station=Schiphol Airport]Shl[/station]) weer voor [trein=Intercity|1600|2021|Enschede - Schiphol Airport]1652[/trein], enkel de tussenstations [station=Amersfoort Centraal]Amf[/station] en [station=Hilversum]Hvs[/station] (waarb...

Bij mijn beste weten (volgens het overeenkomstige draadje op HGBTF) zouden er Varkensneuzen en/of Breaks naar Hamont gaan rijden vanaf de elektrificatie, geen Desiro's. Dus het spanningsprobleem heb je dan iig opgelost zolang die stellen nog blijven rijden, wat nog wel even zo zal zijn aangezien ze ...

Al enkele uren heeft Deventer-Apeldoorn last van een overwegstoring. Ben iets voor vijven bij de Laan van Osseveld wezen gucken, daar kwamen een keteltrein en een Pimpel (met Vectron :trein: ) stapvoets en luid tyfonerend over linkerspoor richting [station=Apeldoorn]Apd[/station] over de overweg. De...

Foei, de [serie=Sprinter|2021|(Enschede -) - Almelo - Apeldoorn]7000[/serie] is een groter afvoerputje dan de [serie=Sprinter|2021|Zutphen - Nijmegen (- Wijchen)]7600[/serie] hoor! :evil: Persoonlijk zou ik het leuker vinden als uitfaserend materieel als laatste in de Maliebaanpendel zou rijden: met...

"Points/switch failure". Volgende vraag!

En gladstrijken van de sporen, weghalen van de wissels enz. zorgt voor sneller in- en uitrijden, en dus kortere opvolgingen langs het perron, en schept zo weer plaats voor meer treinen. (In theorie tenminste.)

Ik gok dat daar iets mis is gegaan met de registratie van het Eurostar e320-materieel. Wat wij zien als één Eurostarstel van 16 bakken, bestaat uit twee helften met elk een apart opvolgend nummer. Dit zal dan gegaan zijn om de combi 4023-4024, die dan in Nederland - of tenminste op Treinposities, wa...

Ik meen me te herinneren dat er begin vorig jaar werd getest met 14 bakken SLT in de reizigersdienst, om te kijken of 3 gekoppelde stellen geen gedoe gaven met stoorstromen. Sindsdien niets meer van gehoord (en ook niet structureel in dienst gezien, want waar heb je in coronatijd zonder Zandvoortse ...

Hoeft niet per se, NS kan ook de Veluwelijn-IC's naar Rotterdam laten blijven rijden, dan bestaan er twee halfuursdiensten tussen het noorden en Rotterdam (1 via HSL, 1 via Utrecht). Al lijkt het me natuurlijk logischer dat de Veluwelijn-IC's tegen die tijd worden omgeklapt naar Den Haag, zodat daar...

Zijn alle TRAXX-ICR-stammen technisch geschikt om naar België te gaan, en onderscheidt het Beneluxwagenpark zich enkel door de stickers van het logo der zuiderburen? Of zit er fysiek verschil tussen de Benelux- en overige rijtuigen, en mogen die laatste België niet in?

Dat kan zeker wel, het gebeurt vandaag al de hele dag, en zo ook iedere andere zondag in 2021 ;) Niet vergeten dat de stoptrein maar 1x/u rijdt om die hele sneltrein mogelijk te maken. Sneltrein 1x/u naast stoptrein 2x/u zou mogelijk kúnnen zijn, maar dan moet je het zaakje wel stukoptimaliseren (pl...

Artikel zit achter een paywall, ik kan alleen de eerste drie anekdotes lezen Wat zijn de maatregelen precies?

Succes om in 5 minuten de hele trein grondig te controleren tussen Kaldenkirchen en Venlo, of tussen Herzogenrath en Eygelshoven Markt, of tussen Gronau en Glanerbrug

Daarnaast weten we niet hoe lang die dagkaarten geldig zijn. Bijvoorbeeld tegen december 2021 zal de situatie hopelijk toch echt wel verbeterd zijn tov nu...

Tegen die tijd is OV-SAAL allang actief, dus de Dordrechtse IC komt sowieso niet meer in Flevoland (die buigt bij de Zuidtak af richting Utrecht). Het zullen dan de HSL-IC's zijn die de Zuidtak met Flevoland verbinden. Tenzij de Lelylijnbouw zo lang duurt dat zelfs OV-SAAL weer achterhaald is natuur...

De RE18 kan zonder dubbelspoor toch ook al een halfuursdienst rijden? Heen en weer [station=Heerlen]Hrl[/station] - [station=Herzogenrath (Duitsland)]Hz[/station] met korte overkruising in [station=Herzogenrath (Duitsland)]Hz[/station] lukt nu immers al in precies een halfuur, en de overkruistijd in...

Kunnen/mogen de Lintjes die in Nederland actief zijn, met z'n drieën gekoppeld rijden in de passagiersdienst?

Ik constateer: * Noorderkempen wil 2 treinen per uur naar Antwerpen, * Nederland wil 2 IC's per uur over de grens bij Hazeldonk, * en die IC's zullen op het grenstraject Rotterdam/Breda - Antwerpen het slechtst gevuld zijn tov de binnenlandse trajecten aan beide kanten. Opgeteld is het dan logisch o...

Vanavond is het voor mij de Totale Escalatie Centurion van de Gebroeders Scooter wat de klok slaat... tja, dat krijg je met een online cantus van mijn studievereniging

De dienstregeling van de Apeldoornse lijn 15 mag wel een tikje aangepast worden. Vertrek vanaf het station richting Twello is om .18/.48, net 1 minuut te kort om uit de planner te rollen als overstapadvies vanaf de IC uit Amersfoort (minimale overstaptijd 3 minuten). Andersom is aankomst uit Twello ...

Yesss, zo'n pagina zocht ik! Uiteindelijk bleek het niet de loc+dubbeldekker maar de IR4 te zijn die ik zocht (die rijdt namelijk ook in die treinserie volgens die tabel).

Tak!

Het gaat helaas niet om een IC(L) maar om een RE die ik moet hebben en wel de Ringsted-Roskilde-Oesterport.

Bestaat er voor Denemarken ook een website om te zien welk materieel in welke treinritten rijdt? (Dus een equivalent van bv Treinposities, Beluxtrains of Vagonweb. Gepland of actueel maakt niet heel veel uit )