In de media worden de normale ICB en de "snelle" ICB weer eens door elkaar gehaald. De huidige ICB blijft gewoon rijden via Hengelo zoals nu ook het geval is, deze wordt alleen versneld met minstens een half uur en met nieuw Talgo-materieel gereden. Dit is door DB al bevestigd. Gezien de grote groe...

In de media worden de normale ICB en de "snelle" ICB weer eens door elkaar gehaald. De huidige ICB blijft gewoon rijden via Hengelo zoals nu ook het geval is, deze wordt alleen versneld met minstens een half uur en met nieuw Talgo-materieel gereden. Dit is door DB al bevestigd. Gezien de grote groei...

Materieelomloop is op orde(de echt drukke ritten die voorheen nog te kort reden, rijden inmiddels al weer een tijdje verlengt(bijvoorbeeld de [trein=Sprinter|7900|2019|Enschede - Nijverdal - Zwolle]7956[/trein], die reed voorheen altijd met 1 viertje(soms zelfs een drietje) en die werd pas om 16.15...

Keolis let duidelijk op de kleintjes, buiten de spits om wordt er al erg snel teruggeschakeld tot vaak een los drietje met als gevolg dat de gangpaden vol staan. [station=Nieuw Amsterdam]Na[/station] meer dan een jaar mag je toch verwachten dat de materieel inzet een beetje op orde is. Ook in de avo...

Vorig jaar speelde dat diverse maanden, lees de media er maar op na. Je kunt wel zeggen dat de problemen nu opgelost zijn maar later dit jaar (vanaf september) zal je precies hetzelfde hebben let maar op. Zoals men in Heino ook al zei is de huidige situatie veel te kwetsbaar en dat is het ook. Verge...

Dat is omdat vele perrons op de route te kort zijn voor langere treinen en de huidige treinen uitpuilen en regelmatig vele reizigers niet mee kunnen! En dat is niet alleen tussen 7 en 8 hoor. Het is geen obsessie maar bittere noodzaak, zeker als ze op deze lijn de komende jaren nog flink willen groe...

De Provincie Overijssel zet inderdaad flink in op beter OV, geen enkele partij uitgezonderd: https://www.tubantia.nl/enschede/provinciale-politiek-bepleit-beter-openbaar-vervoer-trein-en-bus-moeten-vaker-rijden~a7a210a0/ Verdubbeling van het spoor Wierden-Zwolle lijkt mij nu een kwestie van tijd. Al...

Dat lijkt mij ook beter. Wel frappant dat de treinen van en naar Oldenzaal wel tot ongeveer 01.00 uur rijden, dat is ook Keolis. Kun je nagaan wat voor gat Enschede is ;-) Maar als Enschede dat met alle geweld wil dan moeten ze daar maar zelf financieel voor opdraaien, altijd spant die gemeente de P...

Je kunt het ook anders zien: 4 ritten Oldenzaal-Hengelo uitgevallen, 4x Hengelo-Oldenzaal uitgevallen, 1x Oldenzaal-Bad Bentheim uitgevallen, 1x Bad Bentheim-Oldenzaal uitgevallen. En dan is de dag nog lang niet voorbij.... Wat heb je er als reiziger aan als je in Hengelo staat te wachten en de trei...

Het probleem is Eurobahn/Keolis zelf, ze krijgen nog anderhalve maand de tijd van haar opdrachtgevers anders verliezen ze de complete concessie. Of de gehele concessie dan direct overgaat naar een andere vervoerder of dat er eerst een tussenoplossing komt is nog niet bekend. De kabel-problemen zoude...

De NS kan zoveel willen maar ik denk niet dat de Duitsers een aantal ICE-stations over gaan slaan omdat wij dat zo graag willen. [station=Opheusden]Op[/station] het traject via Arnhem heb je nou eenmaal behoorlijk wat extra stations waar gewoon gestopt moet worden. Ook zal deze ongetwijfeld in Utrec...

Spoorverdubbeling hebben we het hier helemaal niet over maar zou wel wenselijk zijn om meteen mee te pakken. Niet zoals op het traject Wierden-Zwolle waar ze eerst de elektrificatie hebben uitgevoerd en nu het spoor weer willen verdubbelen, lijkt me aanmerkelijk goedkoper als je dat in 1 keer doet.

Het Gelderse traject van de ZHO-lijn is relatief kort, van Zutphen tot iets na Lochem, dus de kosten voor Gelderland zullen wel meevallen. Het zou gek zijn als ze het niet gaan doen aangezien de nieuwe concessie voor 10 tot 15 jaar gaat duren, wil je dan weer al die tijd gaan dieselen? Elektrificati...

Was het niet de bedoeling dat de Optares van Twents vervangen zouden worden? Ik denk dat ze onderhand ook wel aardig op leeftijd zijn en volgens de concessie vervangen dienen te worden. Lijkt me een goed moment om ze te vervangen door een elektrische bus en dan graag ook nog een tikkie groter want h...

Het één sluit het ander niet uit. Bovendien bedient de route via Duisburg deels een ander publiek dan de trein via Twente doet. En heb ik wat gemist over een versnelde IC Berlijn per dienstregeling 2020? Dan heb je zeker wat gemist ;-) Per 2020 moet er al 1 snelle ICB gaan rijden per dag, in de och...

Als er een ICE via Arnhem naar Berlijn zou gaan rijden, hoeft dat toch niet meteen te betekenen dat de bestaande IC wordt opgeheven? Die zal dan alleen niet versneld worden. Dat klopt, maar dan ga je wel twee routes in bedrijf houden. Uiteindelijk willen ze er naar toe dat alle ICB's sneller gaan r...

Via Zwolle is inderdaad ook een alternatief, maar ook hier weer een behoorlijke omweg. En in anderhalf jaar tijd ga je niet ff een verdubbeling van Zwolle-Wierden regelen, dan ben je al minstens 5 jaar verder. Via Arnhem moet je je ook afvragen of je daarmee echt nieuwe reizigers gaat trekken, de re...

En dan hebben we het nog niet eens over het feit dat er helemaal geen ICE's voor Berlijn-Amsterdam beschikbaar zijn of in bestelling staan! Bovendien denk ik niet dat DB nog een extra ICE wil laten rijden vanuit het Ruhrgebiet richting Berlijn, ze zullen dan een andere ICE moeten schrappen, gaan ze ...

In kilometers misschien, in tijd niet. Amsterdam - Berlijn via Oberhausen kan op huidige infra in 5u30, tegen 6u22 via Hengelo. Met een overstapje in Hannover van tien minuten lukt Amsterdam-Berlijn via Hengelo nu in 6 uur en 8 minuten, dus met een directe trein zou 6 uur haalbaar moeten zijn. Via ...

5 bakken Flirt is op dit moment tussen Hengelo en Bad Bentheim nog wel genoeg Het moet wel genoeg zijn want het is op dit moment ook de maximale lengte die op het kopspoortje in Hengelo past. Dat klopt, optie zou misschien zijn om spoor 11 nog wat meters door te trekken het station in, moet alleen ...

Oberhausen ligt pal naast Duisburg dus een eventuele tijdwinst zal minimaal zijn. Maar ook dat blijft een gigantische omweg vergeleken met de huidige ICB.

Volgens mij is dat de enige mogelijkheid....

Het zijn trouwens liefst 8 stops tussen Amsterdam en Hannover via Duisburg en geen enkele zal DB over willen slaan.

5 bakken Flirt is op dit moment tussen Hengelo en Bad Bentheim nog wel genoeg (maar dan moet er geen ICB uitvallen want dan zit hij bomvol), toch zit hij nu al vaak erg vol, 50 reizigers is al lang geen uitzondering meer. Niet slecht voor een nieuwe lijn dat nog maar een half jaar rijdt en te maken ...

Het grote probleem in Nederland is de Gooilijn die propvol die en de [serie=Sprinter|2018|(Enschede -) Almelo - Apeldoorn7000[/serie] die tussen [station=Apeldoorn]Apd[/station] en [station=Almelo]Aml[/station] de boel moeilijk maakt. Het is aan de politiek om waar nodig eventueel een extra spoor a...

De IC Amsterdam-Berlijn is flink versneld: van Hengelo naar Berlin Hbf doe je er nu 4:56 over, dat wordt 3:53. Meer dan een uur tijdswinst dus. Het is alleen jammer dat DB hem precies in de sprinterknoop van Hengelo wil gooien om x.47 en y.14 :X Het traject Hengelo-Berlin Hbf is nu 4.18 uur en geen...