Worden de Qliners in ZHN vaker ingezet op andere lijnen? Natuurlijk is Arriva's materieelinzet met de huidige verschuivingen sowieso veranderlijk, maar ik ben inderdaad benieuwd of dit iets standaards wordt. Ik heb zeker geen probleem met de Volvo's, de ex-DAV-dingen vond ik altijd een verademing ve...

Ik heb inderdaad rond Utrecht Centraal zowel Scania's met en zonder werkende filmbak gezien op de 387/388. Overigens lijkt er elke keer dat ik de afgelopen dagen op Centraal was, wel een 'spook-388' te zijn volgens zowel de borden als OVinfo. Die zou dan gehalteerd moeten zijn op zijn standaard plek...

Vandaag een verdwaalde Qliner op de 195, ik geloof dat het 7740 was.

Vergelijkbaar met bijvoorbeeld lijn 9, die ook eerst roze filmt, en na De Meern-Oost (geloof ik) switcht naar donkerblauw.

Ook ik heb natuurlijk HHB gekeken, en tegelijkertijd zelf ook kruidnoten gebakken voor m'n huisgenoten. Bizar om een naamgenoot in zo'n programma te zien, zo vaak kom ik een andere Cas niet tegen.

Qua drukte: het is natuurlijk een zondag, in het algemeen de rustigste dag van de week.

Er reed net een '998 testrit' Snelbuzz-iveco op busbaan Kanaleneiland, die daadwerkelijk passagiers meenam. Ik dacht even dat het simpelweg een 388 met filmproblemen was, maar de echte 388 zat er recht achter.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181209/533d0f5eab005f10b6019f423503eb32.jpg https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181209/687f85c6243794568794e820cbb53cb9.jpg Blijkbaar hebben de bestemmingsbakken een update gekregen, want op de Amba's is het lettertype en de lay-out veranderd. Ook filmen sommige bu...

De 6606, een Rosero, krijgt blijkbaar de bestemmingsbak ook niet werkend, want er is maar een papiertje tegen de voorruit aan geplakt. Voor de rest mooie bussen, met ook een duidelijk infoscherm. De halte-omroep is wel heel zacht.

Ik stond vanochtend te wachten op de eerste 90 naar Utrecht, maar de chauffeur vergat rechts af te slaan op de busbaan in Papendorp :X De bus heeft toen maar verder gereden tot De Meern-Oost, en is vanaf daar de Noordradiaal op gereden om via Leidsche Rijn en de Vleutenseweg op centraal terecht te k...

Op de halte Kanaleneiland in Utrecht zijn de vertrekstaten voor 85, 90 en 94 ook al opgehangen, bij de tijdelijke halte. In Utrecht zijn ze dus al wel langsgeweest, natuurlijk ook net iets makkelijker.

Natuurlijk is het een momentopname, maar als een lijn met aftands materieel en een onmogelijke frequentie alsnog vol zit, zou ik toch eens overwegen om hem niet alsnog weg te bezuinigen. Maar ach, er moet nou eenmaal geld in een flex-systeem gepompt worden.

Er is al flink veel weerstand vanuit natuurclubs over de aanleg van een fietspad op die route, dus een busbaan zullen we al helemaal niet zien zitten.

Utrecht heeft best wat stations, maar dit is een beetje overdreven...

Oeps

Kwam net een van de (nieuwe?) Pauw-busjes tegen op het Smakkelaarsveld. Zat zelf in een bus, dus de foto's zijn helaas haastig gemaakt.

Spoiler: show

Nee joh, bij de derde proef krijgen we een trein die alleen maar in Lelystad stopt!

Direct van 4x/uur naar 8x/uur was hoogstwaarschijnlijk niet realistisch. Er was, ook hier, al verbazing alom dat ETMET zonder grote problemen verliep. Nu daarmee ervaring is opgedaan, kan de volgende stap worden gezet.

Er lijkt mij maar zeer weinig overlap te zitten tussen Flixbus-reizigers en de beoogde treinreizigers.

En de, zo even uit het hoofd, 1873 rijdt al maanden rond met een TFT-scherm op verkeerde resolutie waardoor de eerstvolgende haltes geplet worden (de kop van dat scherm staat onderaan nog een keer) en deels rechts buiten beeld vallen. Het gaat in mijn geval om Setra's, maar o.a. op de 107, 195 en 2...

Volgens mij is dit de verantwoordelijkheid van de provincie en de gemeenten en heeft Qbuzz er niks mee te maken. De gunning was ook al best lang definitief, dus de overheden zijn gewoon laat begonnen.

De haltenaam volgens de schermen in de bussen is sinds een paar weken (?) echter wel P&R Science Park.

Fijn dat er nog eens goed wordt benadrukt dat decentralisatie van Dordrecht-Breda, en al helemaal de samenvoeging met de MLL/DMG/DAV, eigenlijk nergens op slaat. Er is zeer weinig synergie tussen de twee lijnen en er is geen integratie met het busnetwerk mogelijk omdat Dordt-Breda grotendeels in Wes...

Ik zie absoluut niet in waarom Zuid-Holland zou mee moeten betalen aan een verbinding waar haar inwoners geen baat bij hebben. Dat de lijn werd gereden door DAV was al een anachronisme, en dat de provincie Gelderland het vertikt om de lijn voor haar inwoners in stand te houden kan Z-H niet aangereke...

Suus schreef:Elk jaar tref ik er toevallig een in de tram, en vandaag was het weer zo ver, een enquêteur voor de OV-Barometer. De RET kan wat mij betreft ook volgend jaar weer op mooie cijfers rekenen (behalve op frequentie en amplitude).

Wat beschouw je als amplitude in het vervoer, de capaciteit per voertuig?