Lijkt op de brug van Ahz te zijn. Dinsdag stond ik daar te wachten en viel me op dat bij veel botonnen blokken onder het spoor zichtbaar scheuren te zien zijn.

ik citeer

In de opzet van de terminal is geen rekening gehouden met
voorzieningen voor aankomende reizigers; het uitgangspunt is dat, in het kader van aanvullende
afspraken in het kader van Brexit, benodigde voorzieningen gerealiseerd worden op de locatie van
vertrek, in dit geval in Londen.

Studenten (universiteit) of HBO/MBO-ers? Die laatste groep is wel vrij deze week. Het zuiden heeft nu al hun week vakantie gehad. Bijvoorbeeld de HAN en ROC's in Nijmegen Arnhem hebben deze week weer gewoon lessen. De grens van vakanties ligt altijd wat bijzonder in het gebied rond Arnhem/Nijmegen....

Bij de buren van Somda vertelde iemand dat er vorige week Donderdag een 7000 niet gedetecteerd werd door een overweg waardoor deze nog open stond en de trein dus op snelheid over een open overweg kwam.
Vermoed dat er daardoor iets meer nood was bij de 7000 om even te gaan zoeken waarom dit gebeurde.

express ov kan idd prima op je telefoon, dat heb ik ook allang gebruikt bij TFL, ware het niet dat bij express ov je geen validatie nodig hebt om in en uit te checken en gewoon je telefoon/apple watch op de lezer kan leggen en poortje open. In Nederland is nu (nog) validatie nodig, oftewel de telefo...

nope, dat werkt helaas niet omdat er in Nederland geen express ov word ondersteund.

nouja vanaf 2026 gaat deze consessie samen met Arnhem Nijmegen/Rijn-Waal. Dus dan kan de omloop van de 105 anders want nu keert de 105 meestal op zichzelf in Arnhem. Als je 105 niet op zichzelf laat keren in Arnhem maar op een andere lijn in/rond Arnhem stuurt kan de bus natuurlijk best een paar min...

Eigenlijk is dit toch zoals Hettinga zelfs zegt: Wij willen alle sprinters gaan rijden, intercities mag NS lekker doen.

Concurrentie? Arriva heeft dat wel dan op hun trajecten? (even arriva gezien dat hun dit bij ACM erin gooien) Verder zou dit natuurlijk het personeelstekort bij NS oplossen: lijkt mij dat het merendeel van het personeel bij NS wil blijven vanwege de betere CAO. ;) Ik was de podcast aan het luisteren...

30 cm gaat die apparatuur ook niet redden hoor qua signaal sterkte, en in nederland moet je nog steeds de betaling aanzetten voordat je incheckt. [station=Opheusden]Op[/station] je bankpas staat het voor OV wel aan ja, je kan het uitzetten maar dat is alleen op de betaalterminals zoals in de winkels...

Ik hoorde laatst een omroep, volgens mij in een Breng trolley, met de strekking van: nu kan je ook met betaalpas betalen, maar let op, als je ov chip en betaalpas tegelijk aanbied word eerst betaalpas geselecteerd. overigens, maar dit is een persoonlijke mening In Londen heb je oyster, maar ook bank...

14. Weert
15. Roermond
16. Maastricht
17. Breda
18. Roosendaal
19. Duivendrecht
20. Bijlmer Arena
21. Amsterdam Zuid
22. Amsterdam Amstel
23. Volgens mij heeft Haarlem ze ook nog, maar die weet ik niet meer zeker

Volgens mij klopt dan je logica niet helemaal, want NS heeft op dat traject al 2x/uur een buitenlands pad nodig (1x voor Rotterdam-Brussel via Breda, 1x voor Amsterdam-Brussel rechtstreeks). Met alleen de concessie van NS zitten die paden dus al vol, waarbij er dan nog geen rekening wordt gehouden ...

Prorail zegt het volgende erover: NB: Tot ca. 2036 gaan de internationale paden nog naar Amsterdam Centraal en niet naar Zuid. Voor die periode is de melding van Arriva dus ook op het trajectgedeelte tussen Schiphol en Amsterdam Zuid niet binnen de voorziene capaciteit. Er is geen internationaal pad...

In de vertrekstaat staat 88 nog wel gewoon. Met zo lijkt dezelfde vertrektijden als vandaag richting Velp. En 1 minuut later (dus xx:27) richting Rijnstate

Veel studenten reizen met de trein in de spits tijden omdat nou eenmaal dan college begint. Uit huis gaan wonen is lastig door de hoge kosten en het hospiteren waardoor het onzeker is of je uberhaubt een kamer kan krijgen. In Nijmegen hebben ze een aantal jaar geleden de truc uitgehaald door alles w...

De dienstregeling is nog niet online, maar lijkt wel te vinden via een omweg, sort off. Als je een dienstregeling zoekt via hier , en dan achter een halte op het PDF icoontje drukt lijken de nieuwe vertrekstraten van een lijn per halte wel te kloppen voor de nieuwe dienstregeling. Ik heb dit getest ...

Bemined schreef: ↑do 03 aug 2023, 20:45 Heeft iemand al geopperd om de 31300 door te laten rijden?

3 pagina's, dat duurde nog lang

proportioneel en noodzakelijk is zn vage term die voor zoveel intrepetatie mogelijk is.
We weten natuurlijk ook niet de beweegredenen dat het niet mag, dat maakt deze discussie nog extra lastig helaas.
Ik heb wel ergens een vermoeden waarom dit word gedaan door de vervoerders(privacy) maar toch.

Dat is de uitleg winkelcentra en sportvelden benoemd worden lijkt me een teken aan de wand voor GVB. Ik vraag me af of deze huisregel stand zou houden voor de rechter. Daarnaast vind ik het een rare neiging discussies af te serveren met een uitsmijter als jouw laatste regel. Ja dus, want dat mag vo...

Even ongeacht het gedrag van de medewerker, GVB kan dat niet zomaar verbieden. OV is publiek toegankelijk (al helemaal buiten eventuele poortjes) en daar valt filmen dus onder de vrijheid van informatiegaring. ehh ja, publiek toegankelijk, maar het valt in dezelfde categorie als een ziekenhuis of b...

Ik denk dat bij eurostar groep nog 2 dingen naar boven komen - De nogal krappe capaciteit op [station=Soest]St[/station]. Pancras International. Zoizo qua personeel, maar als je eens een eurostar hebt genomen vanaf [station=Soest]St[/station]. Pancras richting Brussel/Amsterdam, en er vertrekt een P...

Ik ga toch maar voor de 12 uurs versie. Vond vorige keer de 18 uur een leuke tijd, maar 24 uur vind ik net ietsjes te ver gaan.
snel even een planning gedraaid rekening houdende met Gouda en Roosendaal die eruit ligt, Ruime 900km, maar nog wel een hoop ruimte voor verbetering.

Dure treinen. Onzekerheid van levensduur van de accu's en de kosten vervanging daarvan. Vaak noodzakelijke verzwaring van de bovenleiding nodig door de hoge hoeveelheid vermogen die de trein nodig heeft om te kunnen rijden, en de accus op te kunnen laden, en veel is dat alleen op een station, en dan...

Vanuit mijn ervaringen op de 105 Papendal - Arnhem en vv, nee. vrij structureel op tijd weg in Otterloo en dan 3+ bij Van der Valk/Papendal. Terugweg naar Otterloo zit nu nog probleem van de dienstregeling al eerder gezegd. Maar nu het in de praktijk 1 concessie is, kan de 105 ook gecombineerd worde...