Klaag ik daarover? Ik vroeg om een inhoudelijk argument, niet een metadiscussie. Ik verbaas me oprecht over de bereidheid van veel mensen om dit ProRail niet aan te rekenen, om dit koste wat het kost weg te zetten als een soort ongeluk bij overmacht, terwijl het dat overduidelijk niet is. Gelukkig i...

ProRail zag de crash aankomen en koos om deze te laten gebeuren, want er is toch niemand die ze wat gaat doen. En ja daar komen we weer bij de andere partijen die hier schuld aan hebben. Ik vind dat eerlijk gezegd wel goedkope kritiek. Belangrijkste oorzaak van het ruimtegebrek is vooral omdat het ...

ProRail draagt dit hele project. Dat de politiek hierin blaam treft is duidelijk, vooral door passiviteit, what else is new . Natuurlijk hadden alle andere stakeholders zelf kunnen nadenken en eerder aan de bel kunnen trekken, al weet ik niet in hoeverre dat is gebeurd. Als het is gebeurd heeft het ...

Ik vrees dat je je laat inpakken. Dit is geen overmacht, dit zijn allemaal keuzes. ProRail heeft een bouwfasering uitgestippeld waarin de keuze is gemaakt om spoor 15 als bouwterrein in te richten, wat verder volstrekt logisch zal zijn maar waarbij dus volledig bewust de Eurostar is opgeofferd vanaf...

Maar goed, ik heb er sinds de Spithorstrant en het mediastormpje nog eens even over nagedacht, en vraag me vooral af waar we ons nu zo druk over maken. Die Eurostar rijdt pas sinds enkele jaren, zal hooguit tijdelijk niet rijden, en vervoert nu max. 2000 passagiers per dag in één richting over de g...

Even voor de duidelijkheid: zo'n vertrekterminal kost gewoon de nodige ruimte. Die heb je niet 'zomaar' voorhanden in een grote stad als Amsterdam. Nou er bleek wel iets voorhanden, de Amstelpassage, maar klaarblijkelijk was er eerst een mediaschandaal met kamervragen voor nodig om dat eruit te per...

Het is "aan het licht gekomen" in de zin dat het antwoord op dit onderzoek — "nee we hebben niks"— de nodige reacties kreeg van de media, de staatssecretaris, de gemeente Amsterdam en uiteraard Eurostar zelf. In 2021 was er kennelijk nog vertrouwen dat er ook daadwerkelijk naar oplossingen gekeken z...

Het zijn alleen maar "extra" kosten omdat het niet vanaf het begin zo is gepland omdat men het hele lemma Eurostar heeft genegeerd tot het eind vorig jaar aan het licht kwam en iedereen toch wel wat verbaasd reageerde.

Iedereen heeft het over Noord met de lampjes, maar wat ik me afvraag is hoe de verlenging naar Schiphol hierop zou moeten werken? De 52 en de 50/51 gaan samen naar Amstelveenseweg voordat ze splitsen. Ik zie even niet hoe dat zou werken. Gek, want dit was altijd al de meest voor de hand liggende uit...

Ik heb er echt geen woorden voor dat GVB na al dat gestuntel met onprofessionele halteafroepstemmen en resulterend gehoon nu gewoon weer dezelfde interne mevrouw heeft gevraagd om het nieuwe GIVA-systeem in te spreken.

Uitstappen linkersijde.

Was Carolina Mout echt niet beschikbaar?

In de ondergrondse stations van de Noord/Zuidlijn tref je ook niemand. Wellicht is dit bij de Oostlijn een richtlijn.

Nou niet perse GVB hoor. Alleen gel*l om zogenaamd grappig over te komen maar de grap achter blijft vind ik onnodig. Helemaal als er een vorm van belediging of onnodige negativiteit in zit. Maar goed. Niet iedereen enapt dat. Is ook niet erg. Alleen benoem ik het wel dan. Volgens mij was in ieder g...

Nou. Er zijn in het post-Noord/Zuidlijntijdperk volgens mij drie stemmen bijgekomen in de permanente opnames; de mannenstem in de N/Z-lijn zelf (die ook de tramhalteafroepen opnieuw heeft opgenomen maar wat een minder groot succes was), de vrouwenstem die de vaste informatieberichten doet (“please m...

Is het weer iemand van de administratie-afdeling..?

Dat "theaterplein" mag er uit ja, maar dan nog kan je gewoon een fatsoenlijke stemacteur één keer aan het werk zetten. Er is geen enkele reden waarom Anita bij de servicebalie bij elke rit die onverstaanbare monoloog opnieuw moet houden. In de Yamanote Line in Tokio heb je dezelfde stem die Japans e...

GVB denkt dat reizigers een “persoonlijk, lokaal tintje” op prijs stellen, wat ze ertoe aanzet om letterlijk de secretaresse bij de microfoon te zetten. Dat haar Engels onverstaanbaar is en ze zegt “sondag, fia Suid” maakt kennelijk niets uit. En dan dat getoeter in de intercom in de tram, alsof de ...

De 52 krijgt op het nieuwe station Zuid toch gewoon een heel eilandperron en twee sporen?

In Rotterdam is de benaming/nummering op de schop gegaan ergens na de opening van RandstadRail (maar ook niet direct, er staat nog steeds "Erasmuslijn" onder de stickers tot aan Den Haag Centraal). [station=Opheusden]Op[/station] zich had de E-lijn naar Den Haag best Erasmuslijn kunnen blijven heten...

Ook uit dat document: De perrons van Spaklerweg waar lijn 51 halteert zijn hiervoor niet lang genoeg. De aanpassingen zullen waarschijnlijk helaas niet tijdig gereed zijn. Daarom zal lijn 51 tijdelijk Spaklerweg niet kunnen aandoen. Waarom kon dit niet eerder gedaan worden? Zat er iets in de weg? Di...