De lijnen gaan eind dit jaar al over. Arriva heeft een hele bestelling gedaan bij VDL voor ZHN, het is niet ondenkbaar dat daar een aantal bussen bij zitten voor Achterhoek. Overigens is de overgang van 73 en 74 naar Arriva nog niet helemaal zeker. In het contract destijds is afgesproken dat als Syn...

Helaas Marvin, lijn 73/74 is onderdeel van de overgang van de andere buslijnen geworden en gaan dus per december 2012 al rijden. Hoogstwaarschijnlijk in Arriva huisstijl. De bussen die vrij komen zullen omgebouwd/opgeknapt worden voorzien worden van EBS. Vervolgens zullen deze bussen andere bussen v...

Leuk dat ze daar ook verder ruchtbaarheid aan geven. Dit is het eerste wat ik er over hoor.

Wel leuk initiatief, maar of het wat wordt weet ik niet.

Tsja, dit is schijnbaar dynamischer dan gewone haltevertrekstaten. Overigens rijdt lijn 51 schijnbaar niet op zaterdag!!! Deze ontbreekt namelijk in het overzicht. De borden die er komen te hangen zijn te vergelijken met de borden die in Almelo hangen met, hopelijk, het verschil dat ze in Hengelo we...

Even een aantal misverstanden uit de wereld helpen: De toeristische bus is GEEN onderdeel van de concessie Breng; De toeristische bus is een idee van een aantal gemeenteraadsleden; de uitvoering ligt bij de SVA met museumbus 22; Dit jaar is een proefjaar om te kijken of het een succes kan worden, aa...

Het is gewoon heel simpel: Connexxion kan het makkelijkst en snelst met goed materiaal komen. Er rijdt al veel lagevloer materiaal en in december komen ook nog eens de 84/85/8600's van ZHN vrij en het hele arsenaal in Friesland. De 8700's van Breng zijn gehuurd van Womy en gaan in december weer teru...

Volgens mijn bronnen worden alleen de Van Hools en de 2 prototype Berkhofs vervangen. De overige Berkhofs blijven rijden en daarmee kom je dus echt wel rond.

Daarnaast krijgen nu de trolley's ook een nieuwe huisstijl en wordt afgestapt van het Arnhemse blauw.

Ik vind zo'n lijn in het rijtje scholierenlijnen of bijzondere lijnen thuishoren. 308 of 608 of 808 klinkt mij dan goed in de oren.

Er zijn geen standaardregels voor ontsluiting OV. Bestaansrecht voor OV wordt gegeven door de aanbestedende overheid tegenwoordig, in dit geval de provincie Overijssel bij monde van de gemeente Twenterand(waar Geerdijk onder valt). Wat ze wel kunnen doen is eventueel zelf met een buurtbusplan komen....

Allereerste even een reactie op de keerlus in Vroomshoop: Die is te nemen met een standaardbus, in het verleden werden er ritten versterkt vanaf Vroomshoop en ik dan draaide ik gewoon voor het station langs (dit was ten tijde van de DH-1's en er geen reserve lint beschikbaar was van Syntus); Lijn 81...

Er staan momenteel 13 VDL Citea LLE's te wachten op afname. Ik weet niet wat de deadline voor Syntus is wat betreft de betalingen. Zodra de eerste 13 betaald en geleverd zijn worden de andere 13 in productie genomen. Ik verwacht dat als Keolis en NS hun bijdrage gestort hebben in de kas van Syntus, ...

Ik weet niet of dit al eerder gevraagd is, maar kan ik op de wiki ook dienstregelingen van evenementen publiceren? in augustus 2012 rijdt de Stichting Veteraan Autobussen een busdienst in aansluiting op de stoomtrein van de Museum Buurtspoorweg Haaksbergen. Zowel trein als bus rijden dan 3 weken lan...

Waarom zwakke knieën? Realiteit zul je bedoelen: hoeveel moet er geïnvesteerd worden en wie moet er bij de NS toestemming voor geven. Door Syntus een financiele injectie te geven subsidieert de NS, en daarmee de Nederlanse Staat, regionaal OV en dat is oneigenlijke concurrentie. Want dan gaat Qbuzz ...

De toekomst van Syntus is wel verzekerd, maar welk deel en op welke manier het herstelplan ingevuld gaat worden is niet bekend. Details uit het herstelplan zijn momenteel alleen nog maar bekend bij de interim directeur, raad van commissarissen, aandeelhouders en de Centrale OR. Voor de collega's van...

Er zijn meerdere scenario's: 1) Syntus gaat failliet en geeft alle concessies terug aan de opdrachtgevers; Twente wordt wellicht gegund aan de 2e aanbieder, Arriva; Laten we dat niet zomaar doen. Syntus is al een kleine in Nederland en Arriva een grote. Als Syntus een klap te verduren krijgt, kan S...

Die brief slaat natuurlijk nergens op, volgens mij heeft madammeke Schultz Verhagen niet in de gaten waar het om gaat. Alleen de zinsnede Bij heraanbesteding is het gebruikelijk dat vervoerders elkaar opvolgen als concessienemer. geeft al aan dat ze zelf niet snapt hoe de aanbestedingen werken. Over...

Op dit moment is lijn 96 geknipt vanwege de werkzaamheden aan de combitunnel. Dat houdt in dat het trajectdeel Nijverdal - Hellendoorn een rode bus gereden dient te worden en Nijverdal - Rijssen door ZHO bussen. Maar officieel is het een doorgaande lijn met 1 omloop Twents en 2 omlopen ZHO. Ook aan ...

Even een stukje helderheid (is trouwens ook terug te vinden in de Wiki): Syntus rijdt, in opdracht van Connexxion voor de concessie Twente, de volgende trajecten: 20 Enschede - Borculo (volledige exploitatie) 73/74 Enschede - Haaksbergen (vanwege het doorgaande karakter rijden ze de gehele lijn in c...

Het lijkt erop dat de boel op punt van klappen staat. OR Syntus vreest faillissement De ondernemingsraad van de regionale vervoerder Syntus vreest een faillissement. Volgens de OR willen aandeelhouders NS en het Franse vervoerbedrijf Kreolis Syntus niet langer financieel ondersteunen. "De kluis is ...

Je kunt 40% op de personeelskosten besparen door van scholierenvervoer besloten vervoer te maken. Een groot nadeel kan zijn dat de lijn dan niet meer door gewone forenzen gebruikt kan worden.. Leuk bedacht, maar je komt dan op een heel ander soort aanbesteding. Deze lijnen moeten dan afzonderlijk a...

Deze bussen horen bij de concessie van Syntus die wel winst draait dus valt het binnen de begroting.

isadora schreef:

Roelof88 schreef:Ambassador 4155 en 4156 rijden inmiddels bij Syntus.

Waar hebben ze die van betaald?

@NintendoC: Ik merk dat jij geen idee hebt welk soort leerlingen er naar de verschillende scholen gaan. Daarnaast is het zo dat 99% van de scholierenlijnen hele andere opstapplaatsen kennen dan de reguliere lijnen. Daarbij komt het ook nog dat bij deze lijnen er ook nog eens begeleiding aanwezig is....

Tsja, als je een budget beschikbaar stelt van 17 miljoen per jaar. en dan ook nog eens de allernieuwste bussen met euro 6 motoren wenst, dan heb je volgens mij totaal geen idee wat het openbaar vervoer kost.

Als je het over kwaliteit hebt dan moet je mensen hebben die verstand van zaken hebben. Alleen in landen als Japan en Zwitserland komt het OV boven de 90% op kwaliteit. Waarom? Overheidsbemoeienis, voldoende middelen en een strak regime. Een Japanse machinist kan ontslagen worden als het zijn schuld...

Het is niet de eerste keer dat een concessie op korte termijn in moet gaan. Arriva heeft dit 2x eerder gehad, de 1e keer DAV en de huidige concessie Brabant en Veolia idem bij de huidige concessie Brabant. Voor Connexxion is het niet zo'n probleem, huidig materiaal kan blijven rijden tot nieuw is. A...