Einde van de middag zag ik het busje staan 16:25 uur op Slinge Metro. Toen stond er “567 StopenGo” op. Vooral reizigers naar Schulpplein en Driemanssteeweg zijn er op achteruit gegaan. De ouderen doelgroep op Schulpplein is afhankelijk van een belbus belachelijk. Juist voor hen is het onzeker om te...

Het staat me bij dat de dienstregeling erg beperkte mogelijkheden kent vanwege de brugopeningen op het traject. En juist op warme dagen kan je brugopeningen verwachten, dus ik vermoed dat je om die reden nooit een gelijkmatige tijdligging kan hebben. Daarbij, de aansluitende lijnen sluiten aan op de...

Maar met de gekozen optie heb je extra metro's rijden zonder dat je de bestaande ritten en bestuurdersdiensten hoeft aan te passen of te herplannen. Je kan de extra ritten dus veel gemakkelijker inplannen en die flexibiliteit heb je hard nodig.

volgens het plan blijft lijn 144 gewoon rijden (met een kleine verlenging naar de Staringlaan) met een frequentie van 4x/uur, waardoor hoogstens tijdens de spitsuren de frequentie iets lager wordt. Door het verdwijnen van lijn 143 wordt de snelste verbinding tussen Ridderkerk en Lombardijen iets tr...

Ook is er een plan opgesteld om het busvervoer naar het STC beter te regelen: https://api.notubiz.nl/documents/8929744/2/file?version=2.0.0&open=browser&token= Wat is nu precies de verbetering? De lijnen 68, 668 en 669 gaan elke tien minuten rijden, maar dat deden ze voorheen ook al (soms zelfs vak...

Ik gok dat het een combinatie van beschikbaar materieel, personeel, kostenbesparingen, Corona, niet benoemde werkzaamheden en beschikbare alternatieven is. De omleiding van 21/24 zal denk ik iets meer voertuigen kosten. Normaal gesproken niet zo'n probleem i.c.m. keren bij Oostplein, maar wellicht h...

Wellicht is er hier al antwoord opgegeven maar; 1) Lijn 56 moest bezuinigen door overlapping, hierdoor rijdt deze lijn niet meer op en neer naar Vijfsluizen maar op dit moment rijdt er een grote bus op pendellijn 127.... wat is de bezuiniging hier? Los van het feit dat de snelheid van lijn 56 tusse...

Ja, dat zijn ze verplicht vanuit de gemeente. Er staan ook borden om die route aan te geven.

Het is maar de vraag of het daadwerkelijk hetzelfde koppeltje is, maar als dat zo is, dan zal chauffeur 1 waarschijnlijk zijn rusttijd pakken in de periode dat chauffeur 2 rijdt. De rust is dan dus maximaal 9:10+4:30 = 13:50 uur en dat is ruim voldoende voor de rij- en rusttijden.

Het voordeel zit in reizen naar het noorden (Schiphol, Amsterdam). Met tram 6 en Mariahoeve ga je eerst de verkeerde kant op, waarmee je in de praktijk al gauw tot een half uur extra reistijd hebt. Een laagfrequente bus is het probleem niet wanneer er een goede aansluiting is. De trein rijdt vier ke...

Van oorsprong reed hij vanaf Den Haag/Voorschoten nog verder door naar Leiderdorp, later is inderdaad lijn 48 nog een poosje doorgetrokken naar Rijswijk. Wat valt er te verzinnen om de 46 z'n bestaansrecht te laten behouden? Er zijn wel wat zwakke schakels in dit gebied die de 46 kan opvangen. Leid...

Ergens in 2016 is besloten dat lijn 173 niet terugkeert naar de oorspronkelijke route. Het is destijds aan de orde gekomen tijdens de raadsvergadering (https://channel.royalcast.com/lansinger ... 20160526_1).

Nog niet zo lang geleden (kan best in 2016-2017 zijn geweest) was Rotterdam-The Hague airport op zaterdagavond na 19 uur uitgestorven. Er kwam (vrijwel) geen enkele vlucht meer. De ritten naar Meijersplein reden echt helemaal leeg rond. Er is toen besloten om enkele ritten Airport - Meijersplein op ...

Dan had ik nog een vraagje. Wat is dat kleinschalig vervoer in Maassluis dan (lijnnummer 526) en die pendelbus bij vijfsluizen (nummertje 127)? Waar is dat goed voor? Dat zijn waarschijnlijk de lijnnummers die worden gebruikt voor een aantal buslijnen zodra de metro op de Hoekse Lijn gaat rijden. D...

Moeten de Euro-VI bussen in de nieuwe RET-concessie nieuw zijn, of mogen er ook oudere Euro-VI bussen worden ingezet/aangeboden?

Of de RET moet gewoon stoppen met alles in een 12 meter bus proberen te stoppen. Want 21x per uur in de spits zou best voldoende zijn met 18 meter bussen op alleen de verbinding Anthony fokkerweg - zuidplein. Maar dan krijg je een deelwagenpark en dat kost te veel geld voor de RET. Een deelwagenpar...

De MRDH is tegenwoordig opdrachtgever voor zowel de Haagse als de Rotterdamse concessies. Ik vroeg mij af: zou het voor de samenhang binnen de vervoersgebieden niet logisch zijn, als lijn 170 en 173 (Zoetermeer - Berkel) in de toekomst niet meer in de RET-concessie, maar in Haaglanden-streek worden...

Ik zou kijken naar de redenen van het wijzigen. Als er sprake is van een geheel nieuwe dienstregeling die om bepaalde redenen eerder ingaat, dan is er sprake van een langere dienstregelingperiode. Dat pleit in ieder geval voor een aparte pagina (dus optie 1 of 3). Ik heb dan een lichte voorkeur om t...

Nouja, je mag best vraagtekens plaatsen bij de oproep van Hettinga om de CAO flink op dieet te zetten om zo het probleem op te lossen mag de knuppel voor mijn part best eens in het hoenderhok. Die CAO is nu vooral een feestje voor vast fulltime personeel (onder wie ik zei de gek) terwijl de uitzend...

Gaat bus 38 's avonds ook vaker rijden tussen Rotterdam centraal en Crooswijk of alleen tussen Rotterdam centraal en Schiedam centrum? Ja, lijn 38 heeft aan het begin van de avond ook meer ritten in Crooswijk gekregen. - Dat je geen late bus 183 hebt vanaf Zuidplein. De laatste rit vertrekt vanaf 1...

Nieuwe dienstregeling gaat gewoon op 21 augustus 2017 in en duurt tot december 2018. Schijnt dat dit niet meer aangepast kan worden... :shock: Vanaf 21 augustus t/m 9 december handhaaft Connexxion in Haaglanden de bestaande dienstregeling. Vanaf 10 december gaat (gedeeltelijk) een nieuwe dienstrege...

Dat R-Net in Leiderdorp blijf ik wat merkwaardig vinden. Ik snap de keuze voor snelle route en hogere frequentie, maar een aantal jaar geleden reed Connexxion met Lijn 48 Voorschoten Hofvliet - Leiderdorp Hubrechtplein en consorten elk kwartier met volle bussen en in de spits soms nog wel vaker. Nu ...

Ja klopt inderdaad. Als er wat extra geld bijgeschoven kan worden, dan is het rijden van de busjes vaak makkelijker te regelen.

fred1954 schreef:Dat moet dan inderdaad te maken hebben met het feit dat het gratis is, ik zou ook geen andere reden weten...... :o

Het scheelt ook een hoop dat de winkeliersvereniging/eigenaar meebetaalt aan de chauffeurskosten.

Waar velen hier om vragen zijn dan ook geen langere treinen in de spits, maar langere treinen in het dal. Als ik mezelf om 10 uur in een los viertje kan proppen óf om 8 uur met gemak plaats kan nemen in één van de 11 bakken, dan zou ik wel gek zijn om die trein van 10 uur te nemen... Dus, jij bent ...