Daniel schreef: ↑di 16 apr 2024, 09:04 Kwartiersdienst lijn 80 zit in het pluspakket ja.

Maar gaat de helft van de ritten dan niet via Tabaksteeg? Daar mag toch maximaal 2x/uur een bus rijden?

sirvinniei schreef: ↑di 16 apr 2024, 09:01 Misschien wordt de rijtijd dan nog minder, omdat je van de instap tijd kunt afsnoepen.

Ik snap eerlijk gezegd niet wat je hiermee bedoelt.

Aha. Maar het blijft een afwijking.

De 2214 rijdt met 6 bakken DDZ (en meer dan 10 minuten vertraging).

De 3225 rijdt met 3x SLT-IV.
(Deze trein rijdt altijd met Sprinter-materieel, maar normaliter is het SNG.)

Wat worden de vertrektijden uit Rotterdam naar Amsterdam?

De routewijziging via Het Goeie Spoor trekt dan wellicht wel weer reizigers voor het Zwembad en MBO school Het Perron.
Ter vervanging van de halte Rembrandtpark zou Veenendaal misschien nog een nieuwe halte op de Rondweg-West kunnen aanleggen?

Door wie wordt die omwisseling gewenst?
Lijn 80 rijdt nu 7 dagen per week door Tabaksteeg, terwijl lijn 82 alleen op werkdagen rijdt. Als je dat zou omwisselen, verliest Tabaksteeg zijn bediening in het weekend.

Bedankt.
In dit Vervoerplan staat dat lijn 84/284 naar verwachting vanaf september 2024 gaat rijden, maar ik was even vergeten hoe die lijn ook alweer zou gaan rijden.

Wat was ook alweer het plan met lijn (2)84?

Bemined schreef: ↑ma 15 apr 2024, 09:25 Maandag t/m vrijdag: 2x per uur tot 7:00, 3x per uur tot 19:00, 4x per uur tot 22:00 en tot slot 2x per uur tot einde dienst.

Bijzonder dat men halverwege de avond frequenter rijdt dan overdag.

Volgens de Actuele Vertrektijden rijdt de 2430 niet verder dan Den Haag HS "door harde wind op de Hogesnelheidslijn".

Het vervoerplan van U-OV staat hier.

In Rotterdam heb je hetzelfde probleem op in elk geval de Oost-Westlijn: de lijnen A, B en C rijden elk om de tien minuten, dus oof op het traject waar alledrie de lijnen rijden of op het traject waar alleen lijn A en B rijden, ontstaat sowieso een scheve verdeling.

Men rijdt vandaag in andere patroontijden dan de normale tienminutendienst en de ritten richting oost zijn niet echt goed over het uur verdeeld, de lijnen A en B rijden een 5-minutendienst en lijn C is daar tussendoor gepropt met 1,5 minuut opvolgtijd achter lijn A wat natuurlijk nooit past vanwege...

Ik niet. Drie keer S1/S2 levert meer capaciteit op dan een losse M7. (Als je zegt dat je liever een losse M7 hebt dan drie keer M4 kan ik me er nog wel iets bij voorstellen aangezien M4 bizar weinig deuren heeft.) Maar nadat de best wel comfortabele stoelen in S1/S2 vervangen waren door die plastic ...

De 5138 rijdt met een SLT-VI.

bij de halte Egbert ten Catelaan zie ik wel een drukknopje en geen busbaan.
Of is de situatie veranderd in de afgelopen twee jaar?

En oh ja, absoluut voorstander van zomertijd, dat uur licht ‘s avonds kan ik goed gebruiken. Dat het dan ‘s ochtends ook pas een uur later licht is kan me niet zo veel schelen, want zo vroeg ben ik toch nog niet wakker. :mrgreen: Vanuit jouw perspectief kan ik me er nog iets bij voorstellen, want i...

Damwanden slaan, gat graven, tunnelbodem storten, tunnelwand en dak in schalen erop takelen en het gat weer dichtgooien kan met een vloeiend proces. In Rotterdam bouwde men op die manier tot wel 30 meter tunnel per week, en de kilometer metrotunnel tussen Kralingse Zoom en Voorschoterlaan heeft men...

Maar is het echt onmogelijk of is het niet toegestaan?

Als sporen buiten dienst genomen worden vanwege werkzaamheden of verstoringen neemt men geloof de hele sporen buiten dienst. Elst heeft op de doorgaande sporen geen eigen spoornummers maar valt binnen de vrije baan sporen AE en BE. Als die binnen de buitendienststelling vallen kun je hier dus niet ...

Suus schreef: ↑do 11 apr 2024, 08:19 * Langs het perron in Erquelinnes stond de S63 naar Charleroi al klaar, een dieseltrein met draaiende motoren gedurende de gehele 50 minuten lange kering.

Waarom rijdt daar een dieseltrein?

Een geboorde tunnel moet veel dieper liggen. Dat heeft veel consequenties voor de bruikbaarheid en de benodigde ruimte van de stations. Minder diepe stations betekent kortere trappen. Waarom heeft een diepere tunnel "veel consequenties voor de bruikbaarheid en de benodigde ruimte van de stations"? ...

henrivanderweijden schreef: ↑do 11 apr 2024, 09:10 IC2832 is al een paar dagen niet reserveerbaar.

Wat is de IC2832? Google geeft deze trein als suggestie, maar volgens mij kun je in Belgische treinen überhaupt niet reserveren.

IIVQ schreef: ↑wo 10 apr 2024, 14:56 Ik zou zo graag als agent alle auto's (en bussen) die voorbij de halte rijden op de bon slingeren wegens ongeoorloofd rijden op het fietspad.

Het is alleen geen fietspad, maar een fietsstrook.

Julius schreef: ↑wo 10 apr 2024, 14:45 Ook heb ik iets raars ontdekt: bij elke halte staat dat lijn 12 het bedient, tramhalte of niet.

Op de haltepaal?

010rdamm schreef: ↑wo 10 apr 2024, 19:42 Online bij de reacties zie ik vooral heel veel negatiefs over de nieuwe HOV lijn.

Waar zie je dat?