Hoogstwaarschijnlijk zijn deze zover ik begreep niet voor de reizigersdienst bedoeld. Maar gaat HTM deze oude Man gelede bussen gebruiken voor de opleiding/rijbevoegdheid scholing voor de gelede bussen die HTM besteld heeft.

Wat natuurlijk mag, maar ook wel verklaart waarom mensen juist daarnaar gaan vragen in plaats van met je mee te huilen. Het deel "met je mee te huilen" is gewoon onnodige opmerking van je. Ik benoemde alleen dat de CEO vooral een PR verhaal hield met daarin halve waarheden, veel leugens en loze bel...

Maar goed, dan is het dus gewoon een beetje ranten . Heitinga roept maar van alles en zit te liegen dat het gedrukt staat - maar ik heb verder geen zin om uit te leggen wat er dan gelogen aan is. Wat natuurlijk mag, maar ook wel verklaart waarom mensen juist daarnaar gaan vragen in plaats van met j...

waldo79 schreef: ↑za 18 mei 2024, 20:16 Wees concreet en benoem de onwaarheden?

Soms helpt het om een artikel zelf te lezen, of in dit geval de podcast zelf te luisteren

Ik ben benieuwd of ze in de blauwe kleur van Syntus/k=Keolis in reizigersdienst gaan komen bij HTM. Ik zou er overigens niet van opkijken als HTM de oude gelede bussen gaat gebruiken als instructie bussen. HTM heeft natuurlijk sinds het vertrek van de Den Oudsten B93 geen gelede bussen meer gehad.

Zijn er toevallig al foto's van en staat de eerste e-Citaro voor HTM er ook al?

Heeft HTM nu dan niet voldoende bussen tot de nieuwe e-Citaro's komen? HTM beschikt zo ver ik weet over 137 bussen ( Gas en elektrisch). 119 MAN Lion's City, 8 VDL e-citea's en 10 ex- Veolia/connexxion MAN Lion's City lijken mij toch voldoende bussen tot de nieuwe elektrische bussen in Den Haag in d...

Anne Heitinga was te gast bij BNR, zoals verwacht stak hij het bekende verhaal van wal. Het was vooral een PR verhaal met halve waarheden, veel leugens en loze beloftes. De journalist vroeg wel aardig goed door. Maar man man man, wat komt die Anne Heittinga over als een zielig mannetje met grootspra...

Zonnig schreef: ↑ma 13 mei 2024, 21:45 Het einde is nog niet in zicht!
Deze aanbesteding kan beter overnieuw.

Op grond waarvan? Omdat Arriva niet gewonnen heeft?

teun schreef: ↑ma 13 mei 2024, 14:54 Bovendien was zero emissie nooit een harde eis; enkel geen nieuwe diesel (op kenteken) na 1 januari 2025.

Dat gaat dan waarschijnlijk nog een race tegen de klok worden.

Het zal wel een combinatie van Mercedes stad- streek bussen en Setra voor de qliners gaan worden gok ik. Al sluit ik Iveco ook niet helemaal uit.

Moeten die niet verplicht overgenomen worden? Die electrische bussen zijn nog niet zo oud...

Ik ben wel verbaasd over de reactie van GroenLinks (https://lc.nl/friesland/Diesel-domineert-Fries-busvervoer-tot-2030-29033201.html), ik weet niet waar zij netcapaciteit vandaan willen toveren of hoe zij bussen willen laten rijden zonder deze te kunnen laden. Ik ben er ook wel verbaast over. Al ja...

Jammer dat ik de fotos niet heb kunnen zien, hopelijk zijn de bussen van beide bedrijven snel in Nederland

Is dat het zelfde account waar die citaro voor HTM ook opstond? Overigens wel benieuwd of we in GD nu twee verschillende huisstijlen gaan krijgen voor streek bussen of dat de huidige ook meer geel gaan worden

Waar heb je die foto gespot?

De foto is helaas niet meer beschikbaar.

Ik ben benieuwd of Qbuzz het in Zuid Holland noord beter gaat doen dan hier in GD. Naast een boete voor het achterlaten van een reiziger, krijgt Qbuzz van het ov bureau hier ook nog een extra boete vanwege te veel rijden op diesel ipv hvo. En ook hier is er nog steeds hoge rit uitval en is het ov aa...

Vandaag is in Den Haag bij Remise Frans Halsstraat de Brusselse PCC 7065 per dieplader afgeleverd. Later dit jaar schijnen er nog twee PCC's uit België naar Den Haag te komen. Allemaal in het kader van 75 jaar PCC. In de zomer zullen daarnaast de PCC's uit Den Haag als één of twee uit België één dag...

In Nederland standaard 140km/u, bij uitzondering 160km/u maar harder wil men hier niet aan, vandaar Dronten ook aan zijsporen ligt. Niet zo zeer om in te halen maar zodat doorgaande treinen niet met 200km/u langs het perronspoor scheuren. Is volgens mij wel puur een Nederlandse beperking, in andere...

Drachten zou ik als een sprinter station aanleggen. Het klopt dat Heereveen een lager inwonersaantal heeft, maar heereveen is ook bedoeld voor een overstap naar Leeuwarden. Tegelijkertijd hebben doorgaande reizigers tussen Heereveen en Groningen dan een aantal minuten rijtijd winst en met een ic sto...

Mensen wat een gekibbel om niets. Kunnen we alsjeblieft weer weer terug gaan naar de onderzoeken/ mogelijke aanleg van de Lelylijn? Het mogen inmiddels duidelijk zijn dat er meerde varianten zijn die een kans kunnen maken. 1. Een IC lijn. 2. Een IC lijn met sprinter stations (waarbij er meerdere var...

Ergens vind ik het wel opvallend dat VDL bus & Coach er zo veel beter voor staat, terwijl dat bedrijf alleen in Nederland en België bussen produceert. Bij van Hool is het denk mede mis gegaan door op gebied van stad en streek bussen te lang heeft stil gestaan. Waar een bedrijf als VDL wel bleef door...

De bussen in Eindhoven zitten zo vaak zo vol dat het hoekje echt wel gebruikt gaat worden. Bij die stads e citea's in Eindhoven zit ook een extra achterdeur. Ik verbaas mij er ook nog steeds over als er nieuwe stadsbussen met maar 1 uitstap deur besteld is. Natuurlijk is het een geld kwestie, minde...

[station=Opheusden]Op[/station] de foto op insta is een streekbus van Hermes te zien, dus dat lijkt me wel ja. Ik kan het mis hebben maar die achterste bus lijkt anders toch niet echt op een bus van Hermes. Die zijn compleet laagvoers. Bij die achterste bus lijken de stoelen achterin hoger te staan...