Ja, maar het is niet duidelijk of dat alleen medio mei is, of tot medio mei of vanaf medio mei...

Lijn: 24
Type: 12G
Plaats: Amsterdam
Nummer: 836

De route via Oostzaan kost natuurlijk vrij veel tijd en is ook niet bepaald R-Net-hoogwaardig...
Ik snap de gedachte achter R-Net wel, maar die verwatert natuurlijk enorm als je lijnen als deze daar ook onder schaart

Omdat ze geen conducteurscabine hebben, lijn 5 en 19 zijn de enige lijnen waarop geen conducteurs worden ingezet. Op lijn 25 alleen in de tweede wagen zover ik weet, dan zitten ze in de "werkeloze" bestuurderscabine.

Ik weet niet wat ze bij jou in je neus stopten, maar bij mij was het geen koffie

Lijn: 32
Nummer: 349
Plaats: Amsterdam
Type: Mercedes-Benz Citaro G

In het Amsterdamse havengebied heb je een heel stuk met straatnamen van Britse havensteden zoals ze in Middeleeuwse documenten voorkomen. Daaronder dus Pleimuiden, maar ook bijvoorbeeld Abberdaan, Daveren, Herwijk en Scharenburg.

Nummer: 464
Lijn: 17
Plaats: Amsterdam
Type: Blauwe wagen

Gefeliciteerd

Ook dingen die al gemaakt zijn kunnen tegenwoordig lang onderweg zijn... Voorbeeld van mijn werk: [station=Wijlre-Gulpen]Wij[/station] hebben een productielocatie in Polen, dus "redelijk dichtbij", maar de grondstoffen komen uit China. Levering A is in juni besteld, is nu eindelijk geladen in China ...

Of de Duitse motormuis die mijn vader in mijn bijzijn ooit (ver en grijs verleden) de weg vroeg naar Ie-je-moe-iden. Pas toen er een wegenkaart van Nederland tevoorschijn werd gehaald en het aangewezen werd, konden we hem verder helpen

reisthijs schreef: ↑zo 24 okt 2021, 23:28 Bij Amsterdam denk ik aan de BilderDIJKstraat en daardoor kwam ik dit leuke artikel uit 1963 tegen: Onze Taal: Nieuwe en oude straten

Leuk stukje!

ENHABO en GVB hebben een tijd lang gezamenlijk in Amsterdam-Noord gereden. In allerlei vormen: de ENHABO-lijnen waren toegankelijk met GVB-kaartjes, ENHABO-chauffeurs reden diensten van het GVB en op sommige GVB-diensten werden ENHABO-bussen ingezet. Centraal Nederland en GVB hebben jarenlang gezame...

Leuk verslag! Krijg zin om weer eens naar Parijs te gaan ;) Ik ben met een C1 met vier man naar Noord-Italië geweest, dus met z'n tweeën naar Parijs moet prima te doen zijn :lol: Bandenmetro's zijn een Parijse uitvinding, maar zijn ook elders toegepast. Bijvoorbeeld in Montreal en Mexico-Stad. Ook a...

Gelukkig is het een preprod-website

Hij is erg gaaf geworden, complimenten

Ardan schreef: ↑za 16 okt 2021, 16:18 Paar opmerkinkjes van het niveau 'copuleren met geleedpotigen':

Bij lijn 12 mist een T in Hooftstraat

En ik neem aan dat je bussen bewust buiten beschouwing hebt gelaten?

Hij is fraai geworden :trein: De veelheid aan lijnen destijds wordt ook verklaard door het min of meer ontbreken van een overstaptarief. Er waren destijds dus veel directe verbindingen, om passagiers niet op kosten te jagen (en daarmee weg te jagen). Dat is natuurlijk ook de reden dat dit het "hoogt...

Deze is wel erg klein inderdaad. Kon op mijn telefoon even geen betere upload-site vinden.
Zal vanavond wat scans maken, en via mijn laptop even elders uploaden

Voilà

De lijnen van/naar Nieuwmarkt eindigden aan de oostkant. Ik zie op Topotijdreis echter geen tramlus via de oostkant van het CS - hoe zat dat? Lijn 22 reed een rondje om het CS heen - ik kom er echter niet achter hoe de route aan de zuidkant (stadskant) was. Reed de lijn samen mee op met de lijnen 5...

Erg gaaf

Dat was lijn 20 naar de Noordermarkt

Gaaaaaf
Overigens heeft het Stadsarchief een haltelijst per lijn uit 1930, dus je zou ze best toe kunnen voegen

Ik zit nu in de mB van stel 4243 ([trein=Intercity|1800|2021|Leeuwarden - Lelystad Centrum - Den Haag Centraal]1840[/trein]) en voor elk station komt er een hoop gezoem en gekraak uit de luidsprekers. Ik vermoed dat iemand wat aan het omroepen is, maar dat komt in deze bak in ieder geval niet aan. O...

Dat is een vrachtbus