Er zijn werkzaamheden rondom de rotonde Westplantsoen-Colijnlaan-Addriaan Pouwstraat. Vermoedelijk is deze rotonde tijdelijk gestemd waardoor lijn 61 tijdelijk omrijdt via de Ruys de Beerenbrouckstraat (o.a. halte Libourellaan). Overigens ligt de Kuyperwijk alleen ten westen van de Prinses Beatrixla...

De verbinding tussen Goes en Zierikzee lijkt niet genoemd te worden.

Tussen het Zuidplein en Kralingse Zoom zijn plannen voor een metro geweest.
Nu met de nieuwe stadsbrug zal dit vermoedelijk een tram gaan worden.

Die spitsbus heeft in het verleden wel bestaan (lijn 63). Alleen stopte die bij de Schieweg en vanaf daar is het nog een stukje lopen naar het station.

Lijn 38 naar Crooswijk rijdt nog steeds over het Weena.

Belangrijk om te weten is dat Brussel in België veruit de belangrijkste stad is. Waardoor dus iedereen, vanuit zijn of haar woonplaats, een directe verbinding naar Brussel wenst. De NMBS probeert dat te faciliteren. En probeert daarom zoveel mogelijk treinen naar of van Brussel te krijgen. Beperkend...

De lintbebouwing maakt inderdaad dat België een moeilijk land is om met de trein te ontsluiten. Eigenlijk zou samen met De Lijn en de TEC gekeken moeten worden wat het beste is. Dan kunnen sommige stations misschien gesloten worden met als compensatie een frequente bus over een gewestweg naar een wa...

Is dat nog de oude stalling van Westnederland?

In de parkshuttle?

Of doorgaande reizigers over Gorinchem heen op zo'n overstap zitten te wachten is een andere vraag .

PHS schreef: ↑wo 08 mar 2023, 16:10 Is het niet zo dat lijn 19 straks naar Tanthof rijdt en lijn 1 naar de TU?

Dat is een idee van mensen die op een kaart gezien hebben dat enkele wetenschappelijke instellingen zo met elkaar verbonden kunnen worden.

Dat de werkelijkheid anders is boeit hen en de MRDH niet.

Bonn?

Niet regulier nee, maar zoals gezegd zijn er wel incidenteel reizigerstreinen op binnengenomen bij verstoringen. Maar dan spreken we over de tijd dat Marconiplein nog het eindpunt was, dat was voor de OV-Chipkaart waardoor het geen probleem was dat je vanaf spoor 3 niet bij de poortjes uitkwan. Het...

In Nederland zijn er toch wel veel plaatsen van dat formaat of groter die het zonder station moeten stellen.

Maar het is wel grappig. Er zijn niet veel lijnen met 0 als nummer.

katvis schreef: ↑za 03 dec 2022, 09:28 Wat is het toch met bruggen in Nederland die niet sterk genoeg blijken te zijn. Moerdijkbrug, van Brienenoord, viaduct A16 in Rotterdam Oost, nu dit?

Bij de Mandelabrug schijnt de constructie te zwaar te zijn. Dat wijst op een ontwerpfout.

Gisteravond stond een Beneluxtrein geparkeerd op spoor 2 van station Schiedam Centrum. Dus op een van de voormalige sporen van de Hoekse Lijn.
Sinds de metro is doorgetrokken heb ik daar nog nooit een trein gezien.

Dat zal een 61 uit Rijswijk zijn die om een of andere reden niet via de juiste helft van de Hugo de Straatstraat en de Westvest kon rijden en toen via de Krakeelpolderweg is gereden.

Het valt me vaker op dat bussen al ruim voor het station hun volgende rit filmen.

Helemaal juist.

Het gaat om een eindstation in een land dat nog niet heel lang bestaat.

Om eerlijk te zijn kende ik die regel niet.
Mijn eigen foto van hetzelfde station die ik origineel wilde gebruiken, kon ik echter niet meer terug vinden: kennelijk heb ik dat plaatje een keer uit mijn fotoarchief verwijderd.

Welk station is dit?

Dommeldange?

Vermoedelijk wel Zwitserland, maar niet in het Berner Oberland.

Misschien Bad Ragaz?

Thionville?