Met name de flink kortere reistijd maakt het attractiever. Daarnaast wordt het dan ook interessanter om een bus Enkhuizen - Lelystad (ca 30 min) te realiseren om zo ook in de tegenspits meer reizigers te trekken, Amsterdam te ontlasten en veel reistijden te verkorten. Bovenkarspel-Grootebroek voorzi...

Ik denk dat je je rijkrekent met 5 minuten. Hoogkarspel naar Enkhuizen is nu 13 minuten, Bovenkarspel Flora opheffen levert maximaal 2 minuten op, de 2 minutenstop in Bovenkarspel-Grootebroek kan in een halve minuut met eenmensbediening, maar dan heb je alsnog maar 3,5 minuut gewonnen (en heb je er...

Lelylijnlijnvoering is nog grotendeels gissen. Ik zou zelf gokken op ICNG HSL - Almere - Lelylijn - Groningen, ICNG HSL - Almere - Lelylijn - Leeuwarden en IC Amsterdam C - Almere - Zwolle (- Groningen/Leeuwarden/Arnhem/...). Als de ... Emmen betekenen zou dat de meeste meerwaarde kunnen hebben. Me...

Inderdaad, je bedient veel meer reizigers wanneer je Amsterdam - Hengelo - Berlijn vaker (en sneller) laat rijden Het aantal inwoners laat toch duidelijk wat anders zien: Almere, Groningen, Oldenburg, Bremen, Hamburg hebben samen nagenoeg 3 miljoen inwoners, daar kom je met het dubbele aantal stede...

Vooral ook omdat je via Osnabrück allerlei tussenliggende agglomeraties hebt die weer vervoerwaarde creëren, terwijl een route via Groningen vooral langs koeienlanden en suikerbietenvelden spoort. Centralisatie van een paar grotere (100.000+) steden is voor een HSL veel gunstiger dan een hele rij k...

Als de overstap in Leeuwarden goed is (en niet zoals enige jaren geleden op sommige momenten 59 minuten overstaptijd :evil: ) dan rechtvaardigt de verbinding Sneek-Groningen ook niet de hoge investeringen die er mee gemoeid zijn. In principe is de verbinding prima: 1,5 uur voor 78 km. Met de auto i...

Vanuit de stations is Leeuwarden sneller met de trein dan met de auto, dus daar doe je het niet voor; vanuit de woonplaatsen is het voor- en natransport de reden dat de trein toch langzamer is, en als je stations opheft wordt dat juist een grotere bottleneck. Nu duurt het doordeweeks 28 min voordat...

Geld spenderen aan het versnellen van Workum - Stavoren is kansloos. Ook al zou je daar een paar minuten sneller rijden, dan vervoer je nog alleen maar lege lucht. Je zou ook kunnen kiezen voor 2x/uur sneltrein Leeuwarden - Sneek - IJlst - Workum, en 2x/uur stoptrein Sneek - Leeuwarden (avond/weeke...

Voor Sneek Noord en Mantgum voldoet 2x per uur ook prima. De vervoersvraag van de stations Stavoren tot en met Ijlst naar Sneek Noord en Mantgum zal daarnaast vermoedelijk gering zijn. Daarmee is op termijn als er volledig dubbelspoor is tussen Leeuwarden en Groningen (reistijd 29 min) en de Lelylij...