Juist

@ZO6176: bedankt voor de duiding. In verhouding zijn de huidige tarieven dus een stuk aantrekkelijker dan in 1977.

Daarom schreef ik ook in toenemende mate en voor zover ik weet woon ik in een middelgrote stad met 120.000 inwoners in Zuid-Nederland

Een toenemend aantal marktkramen heeft de mogelijkheid om te pinnen, maar er zijn mensen voor wie contant geld een uitkomst is.

Voor mij is lastig te bepalen hoe die 280 gulden zich verhoudt tot het geboden product destijds (TEE) en het huidige comfort van Thalys.

Hoe kan ik jouw reactie serieus nemen als je prijzen van 1977 vergelijkt met nu?

Langs de lijn Amsterdam - Osnabrück - Hamburg boor je veel meer reizigerspotentieel aan dan via Groningen. [station=Nieuw Amsterdam]Na[/station] Groningen heb je tot Oldenburg amper plaatsen van betekenis. Voorlopig zie ik de trein uit Groningen dus eindigen in [station=Leer]Leer[/station] (als die ...

Maar is jouw fysio dan zo speciaal, dat je niet bij een therapeut in Zeist terecht kunt?

Alle routes [station=Rotterdam Centraal]Rtd[/station] - [station=Amsterdam Centraal]Asd[/station] zijn vastgepind op 86 tariefeenheden. Of je nu via [station=Haarlem]Hlm[/station], [station=Leiden Centraal]Ledn[/station] - [station=Schiphol Airport]Shl[/station], de HSL of [station=Gouda]Gd[/station...

Hoeveel reizigers zouden nu afgeschrikt worden door die toeslag? Een half uur tijdwinst voor € 2,60 is voor mij geen slechte deal.

Zou de topicstarter zich hier überhaupt nog laten zien?

Die reken ik wel tot mainstreammedia, omdat ze over een traditionele nieuwsredactie hebben.

Misschien dat er in Pasing een stop is, omdat andere treinen die halte overslaan? En ik ben niet te bekend in München, maar misschien is het een belangrijk doel binnen de stad?

Waar bent u naar op zoek? Geef ons meer richting? Welke buslijn, welke trein? waarheen en waar?

MSM lijkt me alle reguliere nieuwsmedia, maar ik vind het een term uit de complot hoek.

Inderdaad, overduidelijk onjuiste informatie schrappen. Maar we moeten niet pretenderen te allen tijde volledig te zijn.

Het lijkt me niet dat er een verband zit tussen het toekennen van de lijnkleuren van Praag en Rotterdam?

Ik vermoed dat het nooit gaat lukken om een correcte weergave van het gehele kaartassortiment op te nemen. Vraag is of je daar ook naar moet streven?

Eerder onderbelicht als je het mij vraagt.

Er is geen oneindig budget en ik zie provincies niet investeren in verbindingen die over het grondgebied van andere provincies (zoals Lelystad - Sneek).

Nee, want met het voorstel van nvdw geef je tenminste een extra kern een buslijn.

Leuk verhaal.

Kom op, Jay20. Het project Lelylijn had een hoog politiek en weinig reëel gehalte. Zie ook weinig relatie met een verbeterde verbinding met Duitsland, die eerder stukken zuidelijker zou moet liggen om veel reizigersstromen te bedienen.

Wie de illusie heeft dat het vliegverkeer decimeert na de corona, leeft naar mijn idee in een parallelle wereld. Dat komt weer terug, al is de vraag in welke aantallen. Of er veel geld gestoken moet worden in weinig vervoerswaarde mag je wel vraagtekens bij stellen.

Ik ben met Kohl opgegroeid generatiekloof hè