Dat kan inderdaad fraaier, maar vergeet niet dat de N94 bij Leidseplein start en doorrijdt naar Krommenie en Westzaan. Vanaf oktober zit er overigens een kwartier tussen de laatste rit van lijn 394 en de eerste rit van lijn N94.

Nee, de halte Havenstraat is in zijn geheel opgeheven. Per abuis was deze halte nog niet verwijderd uit de route van lijn N32.

Het is inderdaad de Antonio Vivaldistraat, foutje mijnerzijds. Ik denk eerder dat de 'calamiteitenhalte' aan de oostzijde van de kruising De Boelelaan/Parnassusweg/Buitenveldertselaan bedoelt wordt: https://goo.gl/maps/RZDkedJQpNphPMFL6 De afstand tussen die calamiteitenhalte en de halte De Boelelaa...

Doordat het gedeeltelijk nieuwe haltes zijn moeten deze nog ingevoerd worden in het CHB (Centrale Haltebestand) en worden ze dus nog niet herkend. Dit gaat helaas niet altijd even snel.

Nee, haltes worden Station RAI, Antonio Vivaldilaan, Willem van Weldammelaan, Parnassusweg, Boelelaan/VU, VUmc.

Niet helemaal. HOVASZ zou al in 2017 af zijn, toen er nog geen sprake was van een rechtstreekse verbinding Uithoorn - Schiphol. HOVASZ is voornamelijk bedoeld om het busvervoer door Aalsmeer te versnellen en een knoop te creëren tussen alle lijnen in Schiphol-Rijk, dus tussen onder andere de 180 en ...

Meltrain schreef: ↑zo 11 jul 2021, 16:45 Ik dacht dat die Citea LLE-115E naar Noord-Holland Noord zouden gaan en dat de Citea LLE-99E daar dan voor in de plaats zouden komen.
Maar dat is dus weer veranderd?

Dat is allemaal speculatie geweest en die berichten zijn hun eigen leven gaan leiden. Gewoon nog even een paar maanden afwachten.

Lijn N32 start weer bij ingang nieuwe concessie. Dus 17 juli voor het eerst.

Wel.

Heb net die lijnnetkaart en -folders gezien en er is me gelijk iets opgevallen: waarom hebben lijnen 104, 105, 107 en 210 geen lijnkleuren en de rest van de lijnen wel? Kan hier niet echt een logische verklaring voor bedenken. De lijnen met lijnkleur blijven in de huidige vorm bestaan in fase 2, wa...

Maar tot nu toe staat het voor zover ik weet dus nog gewoon op de planning, in ieder geval die hernummering van lijn 104 en afschaling van lijn 2, dus. Ook de samenvoeging van lijn 110 en 210 staat nog altijd op de planning om al in fase 1 te worden uitgevoerd. Ook de routewijziging van lijn 106 is...

Klopt, maar ik had wellicht wat kleine wijzigingen verwacht. Ja, het is voor zover ik begreep nog wel steeds de bedoeling dat de hernummering van o.a. lijn 104 doorgaat, dat er een nieuwe lijn komt vanaf Sportpark naar de Gijsbrecht en dat lijn 2 wordt afgeschaald. Maar ik ben het wel met je eens d...

Nu de Amstelveenbundel en de 397 straks dus met hetzelfde materieel gaan rijden (beide zowel VDL als Ebusco) vraag ik mij af: komen er straks geen nieuwe omlopen waarbij de 397 in Amsterdam gekoppeld wordt aan de 347 of 357? Het probleem met het koppelen van lijnen is dat vertragingen doorwerken. Z...

Dat plan is al lang niet meer aan de orde. De 300 wordt te zijner tijd Ebusco 18m.

Ik kan weinig maken van je reactie, Montrose? Die emotionele schrijfstijl is inderdaad vervelend. Hij bedoelt de elektrische 20-persoons Midcity's welke deze week weer op de dienst verschijnen. Citea's worden overigens niet opgelegd maar gewoon momenteel niet ingezet. Er verdwijnen wel een aantal R...

Als passagier krijg je volgende week of de week erna de kans om mee te reizen, dan rijden ze (als alles goed gaat) in proefbedrijf.

Klopt, enkele bussen uit Noord-Holland vervangen de Citea's van Pouw die van de 320 onttrokken worden.

Lijnen 149 en 164 worden uitgevoerd door Atax.

Klopt, op die manier wordt er in beide richtingen een kwartierdienst geboden tussen Amstelveen Busstation en de halte Nesserlaan. Doordat de 174 na het rondje Amstelveen altijd aansluiting biedt op de 199 richting Westwijk, hebben reizigers geen extra reistijd door deze stilstand.

Ja, die wordt gewoon door stalling Haarlem AML gereden. De andere rit reed vanuit Amstelveen (met een R-net Citea) maar gaat nu dus vanuit Schiphol-Noord gereden worden.

Met betrekking tot hierboven: momenteel rijdt er op lijn 300 altijd één rit vanaf Gaasperplas naar Haarlem en één rit vanaf Gaasperplas tot Schiphol Airport. Die laatstgenoemde rit rijdt voortaan als lijn 200 via Bijlmer ArenA en de A9 naar Knooppunt Noord en Airport en wordt gereden door vestiging ...

Lijn 394 reed tot 2020 in de spitsrichting 8x p/u tussen De Vlinder - Amsterdam CS. Vanwege de werkzaamheden aan de Wilhelminasluis in Zaandam zijn die extra spitsritten toen ondergebracht bij de nieuwe lijn 393 die al in Zaandam ging starten doordat het gebied rond de Vermiljoenweg in Zaandam tijde...

Remco1989 schreef: ↑do 19 nov 2020, 17:48 En dan nog de vraag wie gaat de lijnen 149/164 rijden? Ov of taxi? 160/163 in ieder geval door ov

Atax, dus in principe AMLflex volgens een vaste uurdienst.

Nu ben ik wel benieuwd naar de foto...

Grofweg gaan R-netlijnen 392 en 395 in de spitsperiode 4-5x per uur rijden, worden spitslijnen 393 en 398 opgeheven, rijdt R-netlijn 394 geen koopavondritten meer en vervalt het nachtnet op donderdag. Wel wordt de dienstregeling geoptimaliseerd, dus betere aansluitingen op De Vlinder, betere afstemm...