Oeps... ik heb de quote verbeterd ;).

Meltrain schreef:Die 11G's zullen er toch niet uit gaan, zeker?

Tegen de tijd dat de verbouwing van de Amstelveenlijn gereed moet zijn (men gaat volgens mij uit van 2020) zijn de 11G's ook dertig jaar in dienst en daarmee aan het eind van hun levensduur.

De haltes van lijn 26 zijn lang genoeg. Volgens mij zijn die al voorbereid op de mogelijkheid van gekoppelde Combino’s. Op Centraal wordt het nu wel krap, denk ik. Als er straks genoeg ruimte zou zijn (met het verhuizen van de GVB bussen naar het nieuwe busstation en het opruimen van de N/Z bouwputt...

(...) Ben benieuwd of met nieuwe Amstelveenlijn extra trams komen ter vervangen voor de blokkendozen en trapwagens. :') De 24 tot 32 Regiotrams (getal heb ik in het inspaakdocument gevonden) vervangen in ieder geval de 25 sneltrams en 20 11G's, denk ik zo. Niet een-op-een, want de N/Z neemt natuurl...

Over de blokkendozen: Ik ben dan duidelijk geen "menig passagier" :D. Van de Lekstraatlijnen pak ik regelmatig de 7 en de 14 en ik kan nooit een gevoel van blijdschap onderdrukken als er een blokkendoos voorrijdt. Om dezelfde redenen die Bee ook al zo mooi omschreef. Maar ook vanwege de herinneringe...

Ik heb het GVB een paar jaar terug nog wel eens gemaild met de suggestie om de CAF's van langsbanken te voorzien. Zodat de capaciteit iets toeneemt (want meer staanplaatsen) en de gebrekkige doorstroming iets verbeterd wordt (want breder gangpad). Of de tweezitsbanken vervangen door enkele stoelen. ...

De 781 op lijn 9. Die had ik ook vorige week. Vanaf Dam naar Centraal. De wagen had bijzonder veel moeite met de bocht / brug rechtsaf naar de Prins Hendrikkade. Met hoog gierende motoren kwam hij heel traag maar nèt vooruit daar. Ik had eigenlijk verwacht dat hij het niet zou redden. Althans zo klo...

@VIRM: klopt, maar mijn metroplannetje telt ten zuiden van Zuid maar twee stations: VUmc en Amstelveen Stadshart. De huidige 51 en straks de Regiotram heeft tussen de A9 en Zuid zeven haltes. Een van de twee beoogde lijnen komt wel bij het Stadshart (Regiotram Amstel-Binnenhof) maar niet direct bij ...

Wat ik, kijkend naar de kaart van Amstelveen en Buitenveldert, zelf nog een mooi idee vind dat me zo even te binnen schiet is een verlenging via een geheel nieuwe route naar Amstelveen. Een boortunnel, ongeveer 300-400 meter ten oosten van Amstelveenseweg/Amsterdamseweg/Keizer Karelweg. Onder de Van...

Verlenging richting Schiphol lijkt mij, na de afgeschoten koppeling aan een opgewaardeerde Amstelveenlijn, de op een na beste optie. Hoewel ik zelf liever zou zien dat een mogelijke metrolijn naar Schiphol onderdeel van een mogelijke Oost/Westlijn zou worden, waarmee in ieder geval Leidseplein, Oud-...

Het zal wegens de scherpe hoeken wel lastig of onmogelijk zijn geweest, denk ik, maar er ontbreken wel meer bogen op het Alexanderplein. Een boog richting Tropenmuseum of richting Plantage zou het traject Azartplein - Alexanderplein niet meteen onbruikbaar maken bij een stremming in het oostelijk de...

Via de GVB nieuwsgroep op Yahoo kwam ik dit tegen: een kennelijk niet al te wakkere trambestuurder op lijn 5, gisteren :?. Kan me herinneren dat zoiets ook ooit met een Combino is gebeurd .

Ziet er goed uit die deuren! Een hele verbetering ook want dat deurmechaniek van de BN vloot (ook de oorspronkelijke deuren van de sneltrams) was toch wel krakkemikkig. Althans, zo vond ik het altijd wel klinken. Die sneltramdeuren zijn ook niet voor niets vervangen. Toch vraag ik me af of het de in...

Nog een leuke uit de oude doos. De werkplaats in Diemen was pas in 1978 gereed. Omdat er bij enkele Zilvermeeuwen specifieke klusjes moesten worden uitgevoerd zijn er voor die tijd een paar op bezoek in Rotterdam geweest, in de inmiddels verdwenen remise Hilledijk. http://farm5.staticflickr.com/4102...

@ Fles: Vanaf de NS-perrons van Sloterdijk (Schiphollijn en Hemboog), Lelylaan, Zuid en RAI heb je ook een mooi zicht op de metrobaan. En Holendrecht, niet te vergeten. Mits er geen treinen in de weg rijden natuurlijk ;). Ten noorden van de Jan van Galenstraat en op het viaduct ten zuiden van de Hee...

Het was wel flink raak vandaag overal hè? Ik moest vanmiddag om half zes met de 26 van Steigereiland naar Centraal (ik werk sinds een tijdje op IJburg) en er was (dat bleek later) verderop in IJburg een aanrijding gebeurd, waardoor ik een kleine twintig minuten heb gewacht tot er een, vervolgens twe...

^ Plus nog de Amsterdamse Regiotram. Trams die even smal zijn als de Combino maar wel anderhalf keer zo lang.

Afgezien van de kop lijkt hij inderdaad sterk op de Hk, maar hij wordt wel 10 cm breder.

Ik was benieuwd of er al impressies te vinden waren, dus heb even wat gegoogled. En ja hoor, afgelopen maandag (17-9) verschenen er op enkele sites wat artikelen met plaatjes: http://www.spreeradio.de/sites/default/files/imagecache/adgallery_big/sites/default/files/neue-u-bahnen_007.jpg http://www.s...

Op Skyscrapercity stond de foto er nog (van metronieuws):



Er is zelfs met een verlengde Ringlijn rekening gehouden :D .

Off topic over Philip Bloemendal: ik kan me nog vaag een item over de Noord/Zuidlijn herinneren, in Nova of voorloper NOS-Laat was dat, eind jaren '90. In die reportage hoorde je Philip Bloemendal, die toen nog net leefde, met zijn zo kenmerkende stem op de Oostlijn-manier zeggen: "Het vólgende stat...

@ Vinny: bedoel je met lijnfilm de routestrip boven de deuren? Die is wel voorbereid op de N/Z, gelukkig. In het paneel achter de sticker zijn alvast gaatjes gemaakt voor de ledjes op de plek waar de N/Z en zijn stations op de strip moeten komen. Waar het was weet ik niet meer, maar het was duidelij...

Die onderzochte integratie tussen Rotterdamse metro en NS betrof alleen de Oost/Westlijn (Calandlijn/ A, B, C) voor zover ik weet. De Noord/Zuidlijn (Erasmuslijn/ D, E) reed al ten tijde van dat onderzoek.

Over die standaardisatie heb ik wel eens iets gehoord ja . In het boek “Veertig jaar metro in Rotterdam 1968-2008” van Jan van Huijksloot staat een interessante tabel met de profielen van de NS sprinter en van de metro’s van Rotterdam (type M) en Amsterdam (een tekeningetje volgens de specificaties ...

De Zilvermeeuw is een combinatie van de toenmalige Münchense en Hamburgse treinstellen. Qua concept en opzet (afmetingen, indeling, verdeling deuren en ramen, draaistel) is het treinstel flink verwant aan de Münchense Baureihe A . De U-Bahn van München is geopend in 1971 en dus een tijdgenoot van de...