Vandaag viel mij op dat de metro waar ik in zat ook een nieuwe plattegrond heeft, ik kon het niet goed zien maar ik geloof dat de tramlijnen er nu ook op staan. (...) Voor zover ik het kon zien (linker kopwand bestuurderscabine van BN-wagen 52) is het qua kaartbeeld exact dezelfde plattegrond als d...

Grootschalige reconstructie? Die is toch nog niet zo lang geleden al eens geweest? Of is het opnieuw nodig... Zo'n tien jaar geleden was de Roëllstraat immers nog een vierbaansweg met enorme populieren. Mijn huidige tramhalte (Burg. Rendorpstraat) lag, als ik me niet vergis, ook precies omgekeerd (p...

^^ En als die Trampluslijnen de Wilhelminapier als eindpunt hadden gehad dan zouden er ook een hoop reizigers weer afhaken, omdat ze moeten overstappen om Rotterdam-Centrum en - Centraal te bereiken. Ik zie er ook geen probleem in. Buslijn 15 verloor passagiers aan de westelijker lopende Ringlijn, t...

^^ Ja, die slopersbal en dat stukje paalfundering (?) aan de zuidkant, die moeten ook blijven/terugkeren.

Ik hoop dat die foto's in wat voor vorm dan ook terugkeren. Dat beetje geschiedenis van deze omstreden metrolijn en deze roemruchte buurt aan de wanden vond ik wel charmant. Net zoals (als we het dan toch over Berlijn hebben) de afbeeldingen van allerlei historische voertuigen op station Klosterstra...

Volledig mee eens (inclusief de pis-associatie ;))... toen die na vernieuwing van overkapping en perron weer terugkeerde dacht ik: "Waarom??"

Er is wel degelijk een kentering gaande. Het feit dat het aandoenlijke hobbyisme van Van der Vlis en consorten, waaraan we de bastaardlijn naar Amstelveen hebben te danken, niet langer beleid religie is vind ik grote winst. Of de oprichting van eerst AMSYS en nu Dienst Metro nou een voor- of een nad...

Bewuste verloedering, dat is iets van de jaren '80 en '90 geweest. De bewustheid ervan valt lastig te bewijzen maar dat er van wethouder (trammetjesman Michael van der Vlis, lees het boek 'Het wonder van de Noord/Zuidlijn' van Bas Soetenhorst er maar op na) tot werkvloer een anti-metrocultuur heerst...

Het punt is dat je het op onderstaande impressies niet zo goed kunt zien. http://www.groupa.nl/includes/image_reform.php?naam=project_images_437.jpg&breed=715 http://www.groupa.nl/includes/image_reform.php?naam=project_images_439.jpg&breed=715 (afbeeldingen afkomstig van Group A, het architectenbure...

Zeker weten doe ik het niet maar ik ga er van uit dat die spartaans ogende verlichtingslijn met kabelgoten en profieltjes het begin is van een nog te plaatsen verlaagd plafond.

Op amsterdam.nl staat een hele pagina pagina met informatie over de renovatie van de Oostlijn.

Nog steeds wordt eind 2014 genoemd als datum waarop ook de renovatie van de stationshallen gereed moet zijn.

Ik bedenk me ineens dat er aan het begin van deze thread een linkje naar een uitsnede van een nieuwe kaart te vinden was. En inderdaad, voor wat je op die uitsnede ziet is de nieuwe Carto Studio GVB kaart als onderlegger gebruikt. Nog niet zoals ik hem zelf het liefst zou zien maar goed, met het fei...

Ik heb vandaag een GVB krantje uit de 51 getrokken (met een tie-wrapje aan een stang bevestigd) en daar staat inderdaad een nieuwe lijnenkaart in, gemaakt door Carto Studio. Het lijkt er echter op dat zij de FIS kaart als het ware in hun eigen stijl hebben overgetrokken, want er is veel, heel veel n...

Ik kan me die frequentie herinneren uit de Metronetstudie (of was het de OV-Visie?). Maar toen ging men voor het nieuwe materieel volgens mij ook nog uit van vierwagenstellen, als ik me niet vergis. 20x is misschien wat veel, maar 15-16 vind ik realistischer dan 10-12. Kijk eens naar de verbinding C...

Ik vind de M5, hoe vaker ik de foto's bekijk, eigenlijk steeds mooier worden. Maar ik ben ook niet objectief ;). De Zilvermeeuw is immers jarenlang mijn synoniem, mijn definitie voor 'metro' geweest (waarbij ik als klein kleutertje de kwalificatie 'metro' in eerste instantie alleen op het treinstel ...

De voornaamste reden dat men in de ontvlechtingsplannen de 50 en 53 wil samenvoegen en de 54 in zijn huidige vorm wil handhaven zal toch wel in de beoogde frequentie zitten. De 54 naar Gein zal uiteindelijk zo'n 20x per uur moeten gaan rijden tijdens de spits. Voor de trajecten Isolatorweg - Van der...

Met digitalisering van de lijnnummers doelde ik niet op de LHB's maar op de BN's en nog meer op de CAF's. De eerste zijn (maximaal) net zo oud als de 11G- en 12G trams, de tweede nog een jaar of vijf jonger. Op het moment dat de ombouw van de trams voltooid was (2007-2008) had men in ieder geval de ...

R-Flow schreef: (...) Onebiginconsistentmesstology (...)

Briljant!

Een rol vind ik eigenlijk toch wel mooier (klassieker, scherper, 'echter') dan een scherm. Aan de andere kant snap ik niet waarom men, na de 11G en 12G trams, niet ook de CAF's en BN-wagens meteen van een lijnnummerdisplay heeft voorzien. Dan waren de kleuren van de metrokaart meteen zichtbaar op al...

Ook op het Noord/Zuidlijn-flickrprofiel van de vaste N/Z-lijnfotograaf Gé Dubbelman staan foto's (16 stuks) van de onthulling van de eerste nieuwe metro in de Alstom-fabriek in Valenciennes. Hoe vaker ik naar het nieuwe treinstel kijk, hoe mooier ik hem ga vinden :).

Nieuwe bus- en tramhokjes! Eindelijk! De introductie van het huidige model, een donkerblauwe versie van het bushokje wat toen ook in Parijs werd toegepast, eind jaren '80 was hoognodig, want wat er tot die tijd was aan bushokjes was ronduit armoedig en smerig. Maar na zo'n 25 jaar is de stad wel aan...

Terugleggen van de sporen in het nu afgesloten gedeelte van de Ferdinand Bol heeft, alleen al vanwege de flexibiliteit van het tramnetwerk als geheel, zeker nut. Hoe het tramnet er vanaf 2017 uitziet weten we nog niet, maar dit stukje spoor met op de Ceintuurbaan aansluitingen in alle richtingen, di...

Extra materieel, ja ik herinner me (volgens mij was het op de GVB nieuwsgroep) dat men een aantal jaar geleden overwoog om oude Münchense treinstellen over te nemen, of Hamburgse stellen die uiterlijk veel van de Zilvermeeuw weg hebben (maar wel een stuk smaller zijn en dus van treeplanken moesten w...

Te weinig materieel is wel een GVB traditie geworden. Denk ook aan de in eerste instantie slechts dertien (!) sneltrams voor lijn 51... :N Over een extra optie voor de Ringlijn bij CAF weet ik niets. Wel heb ik ooit ergens gelezen dat men begin jaren '80 het aantal Zilvermeeuwen het liefst tot 52 wi...

De ochtendspits varieert maar in de avondspits heb ik dus wel sterk het idee dat de metro's richting Sloterdijk aan de kop van de trein (= de kant van de entree van drukke stations als Bijlmer Arena en Zuid en op Sloterdijk de kortste route naar de treinen naar Noord-Holland) drukker zijn dan aan de...