Dan wel alleen tussen Apeldoorn en Dieren 4x/uur in de spits. Kan Syntus mooi alle extra ritten zelf gaan rijden. Apeldoorn kent eigenlijk geen ander groot busknooppunt dan het station. Als je naar Arnhem kijkt: heb je nog WKC Kronenburg bijvoorbeeld of Nijmegen station Dukenburg. Het grote voordeel...

Lijn 91 is veel drukker dan lijn 231. Niets voor niets gaan de spitsritten van lijn 231 over naar lijn 91 en bovendien worden 's avonds een extra rit van Arnhem naar Apeldoorn toegevoegd. Bovendien gaan ze lijn 231 nog maar tot ongeveer 19:00 laten rijden i.p.v. 20:30 omdat die bussen bijna allemaal...

Via Beekbergen is een directere route en de bussen via De Maten rijden deels als stadsdienst. Ja klopt, maar ik vind dat ze lijn 3 en 4 in frequentie moeten verhogen (3x/uur i.p.v.) 2x/uur en dan lijn 231/109 via de nieuw geasfalteerde dubbelbaans Zutphensestraat (die nog niet helemaal af is) recht...

Sterker nog: lijn 43 (33-34 minuten*) is iets sneller dan lijn 109 (35-36 minuten*). De enige toevoeging van lijn 109 is dat die een andere route rijdt. *reistijden zijn op station Apeldoorn - Eerbeek halte Centrum v.v. Ja, dat zag ik ook. Ik was verbaasd, ik dacht echt dat lijn 109 sneller was. Ze...

Lijn 206 zie ik niet zitten. Ik zie liever dat de huidige spitslijn 109 wordt doorgetrokken naar Dieren/Doesburg zodat er in de spits een kwartiersdienst tussen Eerbeek en Nijmegen ontstaat. Lijn 43 zie ik liever afbuigen naar Doetinchem (ipv 26, 27, 29) aangezien Doetinchem-Apeldoorn via Dieren sn...

Mijn idee voor nieuwe Veluwelijn gecombineerd met de huidige lijnen 201 t/m 203. De lijnen 204 en 205 zorgen voor een snellere verbinding met Arnhem waardoor deze sneller wordt dan de huidige treinverbinding via Zuthpen. De lijn 206 zorgt voor vervanging van de huidige lijn 109 en biedt een snellere...

Klopt: nieuwe lijn 160

Ondertussen is de hoofdpagina nou niet echt verbetert. Nog steeds te veel linkjes en te veel tekst.

Erno-BE schreef:Citea's zijn nice, vooral die stoelen. Beter kun je in Twente de groene bussen mijden, aangezien dat een behoorlijke achteruitgang is ivt de rode.

De citea's van Syntus Twente zijn veel beter dan die van Arriva. Niet elke Citea is nice.

Ik zie soms ook de vreemdste materieel inzetten de hele week door. Is geen verrassing meer op de Veluwe. :)

Klopt het dat er geen wijzigingen zijn voor deze concessie, Arriva heeft nog niets over deze concessie gepubliceerd online.

De Veluwe heeft 3 grote plaatsen met een eigen stadsdienst waar vanuit wordt gereden: Harderwijk, Apeldoorn en Ede. Volgens mij verdwalen die bussen gewoon omdat op lijn 108 Apeldoorn - Ede bijvoorbeeld bijna alle soorten bussen rijden: van Optare Solo's tot Gelede bussen. En dus ook Groene stadsdie...

Ach, Syntus neemt het niet zo nauw met het inzet van materieel. Er rijdt regelmatig op lijn 105 Arnhem - Barneveld een groene Apeldoornse stadsbus en op lijn 231 Apeldoorn - Arnhem een Mercedes bus uit Ede of een gelede bus van de Veluwelijn/Valleilijn.

Daantje schreef:Lekker argument dat Syntus maar moet winnen want 'Connexxion rijdt al op zoveel plaatsen'. Laten we dan toch op z'n minst met argumenten komen waar de reiziger nog wat aan heeft.

Ik heb er expres achter gezet persoonlijke mening, maar ik gebruikt het dus ook niet als argument

Stukken beter dat de lijnen 3 en 4 weer beide via de Matenhoek gaan rijden. Blijft het echter vreemd vinden dat De Maten per stadsbus nog steeds maar 4x per uur wordt bediend. Worden de 109 en de 231 veel gebruikt om van en naar De Maten te reizen? Volgens mij valt het gebruik wel mee van lijn 109 ...

Waarom werd de concessie Veluwe tot 2020 verlengd als de Veluwe zoveel verlies oplevert voor Syntus. Ik had het juist mooi gevonden als Syntus de concessie Zeeland kreeg, eindelijk is af van die CXX, die rijdt op veel te veel plaatsen. Kom ik in Arnhem : Breng -> Hermes -> CXX. Kom ik in Eindhoven H...

Noem het gewoon: Busstation Gouda en Busstation Valkenburg. Probleem opgelost. Het zijn toch eigenlijk ook busstations die toevallig bij een treinstation liggen.

Ik vind het busstation van Zwolle in het weekend altijd zo rustig op het streekbusstation. Er rijden maar een paar lijnen dan, komt natuurlijk ook door de vele spoorverbindingen die Zwolle kent.

Frans F schreef:En de beste partner is degene die een eerlijke aanbesteding wint en niet degene die al jaren in bed ligt met het provinciebestuur. Zoiets heet gewoon corruptie.

Volledig mee eens.

Connexxion mag misschien die contacten hebben met al die scholen, maar Syntus heeft veel ervaring met concessies met een hoop scholierenlijnen, dus Connexxion is niet per se beter. Echt flauwe kul om daardoor de concessie aan Connexxion te geven. Dus: Eerder corrupte ambtenaren die geld toegeschoven...

Ik heb even de Ma - VR ochtenddienst van lijn 8 eruit gepikt en het blijk dat die elk kwartier rijdt. Zelfs de hele dag. Station 6:29:00 6:44:00 6:59:00 7:14:00 7:29:00 7:44:00 7:59:00 8:14:00 8:29:00 8:44:00 8:59:00 Marktplein 6:32:00 6:47:00 7:02:00 7:17:00 7:32:00 7:47:00 8:02:00 8:17:00 8:32:00 ...

Alle ritten, van alle lijnen van de drie concessies. Dus het is even puzzelen :)

Dit zijn de dingen die ik heb gezien: Stadsdienst Apeldoorn: Lijn 3 & 4 de maten - Lijnen rijden in beide richtingen via Welgelegen. Dus niet meer via Omnisport en de markt. Lijn 8 & 9 zuidbroek - Lijn 9 wordt opgeheven, de route door Zevenhuizen van lijn 8 verandert. Lijn 11 Stadshoudersmolen - Rij...

Syntus heeft eigenlijk alsnog voor een hoop gedoe gezorgd tussen de Provincie en Connexxion. :D

Thom69 schreef: Daar kan ik met mijn Excelbestandje qua duidelijkheid niet tegenop

Heb je het excelbestandje al af of komt die in de loop van deze week?