En daarnaast uiteraard bovenleidingspanning, 200km/uop 1500V zal even duren maar aangezien het om flinke afstanden gaat is het voor een snelle IC misschien nog wel te overzien, het hangt dus af van het gewenste stoppatroon. Dat stoppatroon bepaalt ook of de perrons langs de doorgaande sporen mogen ...

Er zijn ook plannen voor een nieuw ziekenhuis bij Joure dat ook de Noordoostpolder en Urk moet gaan bedienen (momenteel heeft het Antonius Ziekenhuis vestigingen in Emmeloord en Sneek). Als je hier ook een hogeschool neerzet kan dat wel bijdragen aan extra reizigersstromen die er nu nog niet zijn.

Zelf heb ik NSC gestemd en ik ben dan ook niet ontevreden met de verkiezingsuitslag. Wel een beetje verbaasd dat de PVV aan het langste eind heeft getrokken. Dat zag ik eerlijk gezegd niet zo aankomen; al moet ik wel zeggen dat het waarschijnlijk ook lag aan de blindheid van bepaalde mensen voor de ...

In Nederland zijn de eisen aan de infrastructuur (baan) vrijwel gelijk: ook voor 160 km/h mag er op nieuwe tracés geen gelijkvloerse kruising meer zijn. De Flevolijn tussen Weesp en Lelystad voldoet ook nagenoeg aan de eisen voor 200 km/h. Alleen de ES-lassen zijn volgens mij niet toegelaten voor di...

Los van het feit dat de verkiezingen nog niet geweest zijn en er hooguit op basis van peilingen gesproken kan worden, denk ik dat de 'fout' meer bij het electoraat ligt dat het kennelijk vooral over conservatief-rechts wil hebben. Meer VVD met een flinke scheut NSC en PVV erbij, dat werk. Ieder vol...

Het ministerie van veiligheid en justitite is nu wel een baken van rust, dat was ooit anders.

Dat is al jaren zo. De lijn volgt een snellere en volgens mij ook kortere route. Juist sinds de aanleg van het busstation in Aalsmeer en de herstructurering van het lijnet daar zou dat moeten veranderen. Niet dus blijkbaar.

Of men moet 60 miljard gaan bezuinigen op stratenbouw in Bayern en het Sauerland, omdat daar de laatste jaren toch al genoeg heenging.

Je leest te veel Duitse fora

'wegenbouw' is de gebruikelijke Nederlandse vertaling van 'straßenbau'

Hij is geloof ik wel vergeten een station bij Joure in te tekenen? Daar staat het koffiesymbool: Via Joure beschrijving Een andere tracévariant loopt via Lemmer en Joure naar Heerenveen. Ook dit tracé ligt alleen gevoelig door het passeren van het Tjeukemeer en de zeer beperkte inpassingsmogelijkhe...

Ik weet niet of dit kaartje al een keer eerder gepost is: https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1IL0UCu7SaLMy-f7FuPmKqxHMkF8&hl=nl&ll=52.937301377924406%2C6.153685097821775&z=9 Deze is gemaakt door Daniël de Ruig, blijkbaar werkt die voor de Lelylijn-lobby. Ik moet zeggen: globaal ziet het er goe...

Eigenlijk is de reden simpel: de provincie biedt maar een paar reguliere lijnen aan, dat is voor vervoerders veel te weinig interessant om als strategische vewerving risicio op de lopen en het bedrag dat geboden wordt voor de dienstregeling is financieel niet profijtelijk genoeg. Kortom: de provinci...

Die ICE naar Berlijn via Emmerich is toch vooral wensdenken van een aantal mensen hier? Ik weet weer in welk kader ik dit plan ben tegengekomen, dat was toen Almelo verdiept werd aangelegd, en er ideeën waren om de Gooilijn meerdere jaren in een bouwput te veranderen, om daar ook verdiept spoor aan...

Nee, het blijft sprintermaterieel. Er wordt namelijk niks gedaan om de baanstabiliteit te verbeteren. Zie het bericht hierover van de provincie: Treinen tussen Leiden en Utrecht Dat is een van de reden dat er jaren lang is aangedrongen op lightrail. Dan geen heel forse investering in baanstabilitei...

Het huidige traject is nog prima verder te versnellen, haal de stop in Hilversum er bijvoorbeeld uit, net als vroeger

Mag ik er op wijzen dat de trein toen langzamer reed tussen Amsterdam en Amersfoort. Hij reed op blokafstand van de toenmalige sneltrein.

De vraag is of die ritten specifiek een uitbouw van de route tussen Utrecht en Arnhem rechtvaardigen. In Duitsland zal er ook wat aan de infrastructuur moeten gebeuren, alleen ik betwijfel een beetje of ze in Duitsland graag extra spoor aanleggen voor Nederlandse reizigers. Juist in de Rhein-Ruhrre...

Ik verbaas me er meer over dat dit soort scholierenvervoer bij de (standaard) concessie zit 'ingebakken'. Het lijkt me veel logischer om dat er uit te halen, en apart onder te brengen. Immers de financiering loopt deels via andere bronnen, zulke buslijnen hebben nauwelijks tot geen meerwaarde voor h...

Via Emmerich is een behoorlijke omweg en moeten er diverse ICE-stations overgeslagen worden om die omweg goed te maken. Daarnaast zou dat ten koste gaan van andere ICE-verbindingen aangezien er simpelweg geen ruimte is op dat traject. Nederland kan zoveel willen maar denk je nou echt dat DB twee ve...

Het draadje is wel een mooie illustratie over hoe 'goed' de grensoverschrijdende infrastructuur is tussen Nederland en Duitsland op spoorgebied

Kan dat tegenwoordig dan weer wel?

[station=Uithuizermeeden]Uhm[/station], Nederlandse conducteurs zijn echt wel een een stuk soepeler met de regels dan die in Duitsland over het algemeen. Volgens mij kunnen ze overigens wel voor buitenlandse bestemmingen nog steeds een apart (duurder) kaartje uitschrijven zonder formele boete. Nou j...

Mag ik het vreemd vinden dat haar promotie van tienduizenden euro's even werd gefinancierd door Frits Bolkestein? Dat doe je toch niet zomaar 'even'? Dat mag volgens mij wel. Maar ik kan me voorstellen dat een verklaring zou kunnen worden gevonden in de dikte van de portemonnee van de heer Bolkeste...

Ja dat wordt een dieselloc uit de mottenballen halen

Binnen Zaanstreek-Waterland verzorgen wij snel en hoogwaardig busvervoer met twee productformules: R-net en M-net. Deze zijn te vergelijken met de trein: R-net als Intercity en M-net als Sprinter. Beide comfortabel, frequent en snel. Tijdens elke reis met MeerPlus ervaar je MEER comfort, PLUS onder...

Via Groningen/Leer kan ook nog, maar dat zal vanuit Amsterdam ook wat extra reistijd opleveren vrees ik.

Ja, deels. Het zijn natuurlijk wel gewoon kosten die gemaakt worden. Aan de andere kant, OV abonnementen voor middelbare scholieren zijn wel vaak erg duur; er valt denk ik wel wat voor te zeggen om scholieren een trajectabonnement aan te bieden als provincie of gemeente. Per slot van rekening geldt ...