Tsja die nachtbus n95 is 2x p/u idd heftig en nog geleed ook natuurlijk. Maar zo is het aangeboden. Dus daar moeten ze zich aan houden Ik ben het helemaal met je eens, maar ook hier bleek een filosofie achter te zitten: [station=Nieuw Amsterdam]Na[/station] het uittekenen van het nachtnet zou Badho...

De filosofie zoals ik hem begrepen heb: tussen Badhoevedorp en Hoofddorp ligt praktisch niets, en de omweg via Schiphol is in tijd nauwelijks langer. Door de vervoersstromen te bundelen creëer je sterkere lijnen met hogere frequenties en daarmee weer een hoger reizigerspotentieel. Connexxion had dui...

Behalve een paar activistische 'nieuwsberichten', kan ik nergens iets vinden dat EBS op deze grond zou zijn uitgesloten. Er is alleen te vinden dat Connexxion het is geworden. Over alle overige biedingen wordt niets gezegd, dus ook niet waarom die het niet zijn geworden (minder hoge score of uitgesl...

Als lijn 17 als verbindende lijn gezien wordt (en de lijn voldoet aan de gestelde eisen), dan geldt een dekkingsnorm van 800 meter hemelsbreed. Daarmee is praktisch heel Leusden-centrum afgedekt (op anderhalf huis na), waardoor er volgens het PvE geen aanvullende lijnen geëist worden. Als een vervoe...

Maxim zegt duidelijk dat hij niets gaat zeggen, en dan het zou wat vreemd zijn als hij vervolgens jou wel expliciet toestemming gaat geven. Mijn interpretatie hiervan is dan ook: als Maxim had gezegd/zou zeggen dat hij het echt liever niet zou willen hebben, dan niet doen. Maar dit is dus (nu) niet ...

Telkens bij een besluit om nieuw materieel te bestellen wordt een iets grotere bestelling door de Vervoerregio tegengehouden. http://www.rar-stadsregioamsterdam.nl/bin/58f0b1901568f_RAR%20brief%20materieel%20omvang%20GVB.pdf En dat nog los van dat de afdeling Exploitatie regelmatig een andere visie ...

's Ochtends is de concentratie van scholieren meestal het hoogst. [station=Opheusden]Op[/station] de meeste scholen beginnen vrijwel alle leerlingen met het eerste uur, maar hun laatste uur is meer verspreid over de middag. Scholierenritten zijn vaak bedoeld om de pieken uit de reguliere buslijnen t...

Lijn 145 handhaven gaat natuurlijk echt niet meer gebeuren. Ook worden de gevolgen enigszins overdreven. Afhankelijk van de herkomst/bestemming blijft er een rechtstreekse verbinding bestaan (161/661), of komt er één of twee overstappen bij (195>341, of 195>300/397>161/340). Mocht men de politiek to...

Het is meer een een logistieke reden waarom de NS graag zoveel treintjes naar Schiphol stuurt. De reizigers naar Schiphol zijn vaker dan gemiddeld incidentele reizigers, die dus de volle mep betalen. Ook zijn dit vaak keuze reizigers, die dus verleid moeten worden om de trein te pakken. Het aantal o...

(..) het metronetwerk van Rotterdam (...) Gaan we schelden? :wink: Zoals betoogd ben ik het eens met jouw stellingname over verlenging van de Noord/Zuidlijn naar Schiphol. M.b.t. de verlenging van de Ringlijn naar het Centraal Station ligt dat iets anders en dat heeft twee redenen: 1. Dat hiermee a...

De IJdoornlaan is erg breed, en daar past prima een mooie tunnel onder. Ik zou niet weten wat je daarvoor moet slopen. Nog los van dat er voor de Noord/Zuidlijn ook nauwelijks iets gesloopt is.
Maar zoals gezegd, ik wil de Noord/Zuidlijn kruisen bij station Noord, niet Noorderpark.

Tja. Zou je in combinatie met een slimmer ingericht Hoofddorp Opstel, beveiliging die (veel) kortere opvolgingstijden toelaat, meer opgangen op de Schipholperrons en een robuustere dienstregeling niet al een end kunnen komen? Zou je het aantal treinen per spoor dan niet tot 24 kunnen oprekken, waar...

Hoofddorp Opstel is al jaren veel te klein, en heel onhandig aangelegd. Alle treinen moeten voor Schiphol al op het goede spoor zitten om zonder problemen Hoofddorp Opstel te kunnen bereiken. Om het capaciteitsgebrek een klein beetje te kunnen verlichten heeft men twee doorgaande sporen omgebouwd to...

Twee metrolijnen naar Schiphol lijkt mij rijkelijk overdreven, zeker ook omdat de voorgestelde trajecten een omweg voor reizigers op de drukste relatie (Amsterdam centrum - Schiphol) betekenen, waarmee deze lijnen hooguit een lokale vervoersvraag zullen bedienen. Als die groot genoeg zijn voor een ...

Jef400 schreef:En hoe wil je van Nieuwendam naar het Zeeburgereiland komen? Dat lijkt mij ook een moeilijke puzzel.

Kijk eens in het verlengde van de IJdoornlaan, waaronder ik het tracé in gedachten had.

Ik zal iets specifieker zijn m.b.t. mijn ringlijn: niet vanaf Isolatorweg naar Noorderpark, maar vanaf Sloterdijk via de Molenwijk en de Banne richting Noord, om daarna via Nieuwendam richting het Zeeburgereiland en IJburg te gaan waarna bij Diemen Zuid weer op de bestaande lijnen aangesloten ken wo...

De 341 vergat ik inderdaad te noemen. Een flink deel van Floriande verliest iedere vorm van vervoer, en verderop worden meerdere haltes nodeloos overgeslagen.

Eindelijk eens de tijd gevonden om het complete vervoerplan van opmerkingen te voorzien. Er zitten veel eigenaardigheden in, waaronder diverse foutjes (hoop ik tenminste): - Lijn 161 rijdt in beide richtingen dezelfde route door Halfweg/Zwanenburg. Het zou mij verbazen als er veelvuldig gebruik gema...

Zou het niet slimmer zijn om lijn 145 (straks 195) door te laten rijden naar station Sloterdijk? Wordt het niet eens tijd om met het GVB te gaan praten over buslijn 63. Laat de helft van de ritten door Connexxion uitvoeren en je hebt een prachtige ringlijn vanaf Schiphol door Nieuw-West (op papier ...

Nog afgezien van dat het geen of-het-één-of-het-anderkwestie is, even een kleine denkoefening: een flink deel van het vervoer tussen Zaan- en Amsterdam verloopt nu per trein, een klein deel per bus. Afhankelijk van mogelijke tracering zal het met name voor oostzaandammers aantrekkelijk zijn om in e...

Voorlopig is de vervoersvraag van/naar Zaandam niet dusdanig dat het om een metro vraagt. Er rijden in de spits nog geen 16 bussen per uur richting Amsterdam Centraal (391/394: 8 via de Klaprozenweg / en 392: 4 tot 8 via de IJdoornlaan). Richting Purmerend zijn het er in de spits tot 66 bussen per u...

Er is een groot verschil tussen bussen die via bovenleiding rijden/opladen en trams. Bij het gebruik van stroom is er altijd een plus- en een minpool nodig. Bij trams is dat de bovenleiding en de rails. Bij trolleybussen is dat een dubbele bovenleiding. Tot nu toe kan ik geen voorbeelden vinden waar...

De 195 rijdt slechts ieder half uur (wel dag en nacht m.u.v. om 4u 's nachts...). Met lijn 194 wordt dat overdag verdubbeld, maar die rijdt langs het dorp en er niet doorheen. Ook heeft deze laatste alleen een halte helemaal ten westen van het dorp en helemaal ten oosten. Voor de verbinding Badhoeve...

Zolang er geen haltes vervallen/verplaatst zijn vermelden vervoerders omleidingen lang niet altijd. Ik vind dat als reiziger bepaald niet prettig, omdat ik in dat soort situaties (mogelijk) het gevoel krijg dat de chauffeur 'verkeerd' rijdt. Ook kan het wel extra rij/reistijd betekenen, wat voor mij...

Ik mag toch hopen dat men deze lus laat liggen nadat het project is afgerond. Dit zou namelijk de kwetsbaarheid van de IJtram een ietwat verkleinen. Dit is namelijk de reden dat er al jaren de wens ligt om de keerlus bij de PTA bereikbaar te maken vanuit IJburg.