http://www.egged.co.il/Article-830-Who-Are-We.aspx In een notendop het bedrijfsbeleid. Egged is niet een bedrijf dat bijvoorbeeld Palestijnen uitsluit of scheiding tussen mannen en vrouwen nastreeft. Het volgt echter de door de overheid uitgevaardigde veiligheidsregels. Nee, want Egged kan er voor ...

Directeur Wim Kurver van EBS zegt het volgende over Voorne-Putten en DAV. Ze hebben er wel vertrouwen in DAV ook binnen te slepen. :) Kurver: “Met deze winst laten we zien dat we er niet zijn voor één avontuurtje in Waterland. Dat willen we heel duidelijk maken. Als we straks DAV ook winnen, weet i...

Op de nieuwe lijnennetkaart staat nog steeds de 165 van Connexxion ingetekend door Dordrecht, terwijl die al een heel poosje is opgeheven.

Het is natuurlijk logisch dat er met dit weer langzamer gereden wordt en dat de dienst daarom wordt uitgedund. Maar je kan niet van mensen verlangen dat ze zich de hele dag maar opsluiten. Het enige exceptionele is dat het de eerste sneeuwbui van deze winter betreft en dat-ie iets eerder is dan norm...

Sneeuw met een viscositeit van 0,0 zonder opvriezing. En dat vindt Qbuzz genoeg om maar helemaal niet meer de weg op te gaan. Waar gaat dit heen jongens? Wat een ontiegelijke aanfluiting is dit. Qbuzz heeft echt wat uit te leggen over wat er vandaag gebeurd is. En de provincie ook als ze dit gedrag ...

Het tracé van de toekomstige busbaan over het Smakkelaarsveld is de laatste maanden vrijgemaakt van obstakels. Deze week zag ik ze met heipalen aan de slag. Maar er wordt niets gecommuniceerd over de planning. Ook zie ik nergens een officiële ontwerptekening.

De halte Vredenburgviaduct is inmiddels ook weer richting Amsterdamsestraatweg in gebruik genomen voor de lijnen 3 en 120. Ik weet niet precies sinds wanneer, maar ik zag het deze week toevallig. Er is een supersmal platform gebouwd zonder abri en zonder dynamische reisinfo; een centrumhalte onwaard...

Ik neem aan dat je met "het verhaal van ProRail" het opschuiven van de perrons bedoelt? Die is echt niet zomaar gedaan. Vooral de Grote Brug is hierbij lastig, omdat goederen met een redelijke snelheid door Dordrecht moet kunnen rijden om de brug over te komen. Dat beperkt je nogal in de mogelijkhe...

Flitstrein nu ineens wel op tijd Volgens de Nederlandse Spoorwegen voldoet het bedrijf dit jaar aan de doelstellingen op de hogesnelheidslijn. Zitplaatskans in de spits is nu 97% en punctualiteit is op dit moment 83%. Tja, tussen Breda en Rotterdam zal de zitplaatskans er niet bepaald op achteruit ...

Nouja, ze zijn smaller dan sommige perrons in Utrecht die nodig verbreed moesten worden en nu buiten de kap steken. Maar gevaarlijk? Voor de reizigersstromen in Dordrecht niet in ieder geval. Er zijn hooguit te weinig perronsporen om de huidige geknipte dienst reizigersvriendelijk aan te bieden. ht...

Ja, kijk. Dat is eenmaal stront. Elk bedrijf heeft iets slechts in zijn dagboek staan. -Arriva kan niet omgaan met materieel. -EBS doet illegale dingen in Palestina. -Qbuzz valt zometeen onder Italianen. -Connexxion heeft nul ervaring met een trein. Ik vind deze misstappen niet echt vergelijkbaar e...

Keolis heeft natuurlijk Utrecht streek al. Zou het iets met meerwerk te maken kunnen hebben dat ze niet hebben ingeschreven? Dat i.v.m. de verwachte provinciale herindeling.

*Gaat alvast wat popcorn kopen voor als EBS wint.* De Palestinazienswijzen zullen dan wel weer op tafel komen. Inderdaad en terecht, want "Egged verzorgt busvervoer tussen Israëlische nederzettingen in bezet Palestijns gebied. Hiermee maakt Egged het aantrekkelijker voor kolonisten om in bezet gebi...

Ik ga dan uit van .15 uit [station=Tiel]Tl[/station] en .26 in [station=Geldermalsen]Gdm[/station] en .34 uit [station=Geldermalsen]Gdm[/station] en .45 in [station=Tiel]Tl[/station]. .34 uit Geldermalsen kan niet ivm de binnenkomst van de sprinter uit 's-Hertogenbosch (aankomst .37). Om dit mogeli...

I.p.v. inkorten tot Tiel - Elst: zou de [serie=Stoptrein|2017|Arnhem - Tiel31100[/serie] niet beter verlengd kunnen worden naar Geldermalsen? En in Kesteren vanuit westelijke richting dan aansluiten op een bus naar de Wageningen Universiteit? Hoeven studenten uit het zuiden niet meer om te rijden vi...

Er bestaat een toekomstplan voor een tramlijn Vleuten-Papendorp-Balijelaan-Vondellaan-CS, zo'n lijn zou mooi doorgetrokken kunnen worden richting Vredenburg. Dat is inderdaad ook zichtbaar in de ontwerptekening van de busbaan Transwijk die momenteel gebouwd wordt: https://www.utrecht.nl/fileadmin/u...

Volgens Prorail ( https://www.prorail.nl/sites/default/files/capaciteitsanalyse_west-brabant.pdf ) worden er voor goederenvervoer per uur 4 rijpaden Kijfhoek - Tilburg opgeëist en 2 paden voor Kijfhoek - Roosendaal. Weet iemand of al die paden ook echt gebruikt worden? En waarom is er juist in de sp...

Ook als deze lijnen gedecentraliseerd zouden worden, zouden de tijden van de sprinters gedicteerd worden door de doorgaande treinen, zijnde de IC's en de goederentreinen. Verbeterde aansluitingen tussen trein en bus zul je dus moeten realiseren door de busdienst aan te passen. NS rijdt al bijna dit...

De 6600 en 4400 worden gekoppeld voor een rechtstreekse trein Dordrecht - Den Bosch - Arnhem. :shock: Vanaf Nijmegen en zelfs Arnhem Zuid is dit ook echt de snelste verbinding met Dordrecht; dit vanwege de overstap van 25 minuten in Breda met de IC. :oops: Vanaf Arnhem Centraal is het dan weer een ...

isadora schreef:Waar lezen jullie al deze informatie?

http://hafas.bene-system.com

Ik zie helemaal geen voordelen van decentraliseren van de sprinter Roosendaal-Dordrecht, evenals het decentraliseren van Dordrecht-Breda. Trajecten zijn dusdanig kort, waardoor je een relatief hoge reserve achter de hand moet houden of dat bij defecten treinritten uitvallen. Tevens rijden er nu com...

Decentralisatie Dordrecht -Breda: ook de sprinter Dordrecht - Roosendaal hoort dan in dat pakket lijkt mij. Tot aan Lage Zwaluwe is er samenloop en de stations Zevenbergen en Oudenbosch zouden wellicht een stuk beter kunnen presteren als er een goede afstemming komt met het busverkeer in West-Braban...

De as die je nu noemt is er inderdaad wel eentje door dichtbevolkt gebied wat bijna geheel een stedelijk karakter heeft, op zich een logische kandidaat voor een metrolijn. Het is ook al wel langer in beeld geweest, alleen is Ridderkerk er altijd tegen geweest. Ook niet gek gezien zij met zo'n metro...

Van de leiding, geleiding en aansluiting op de mast niet nee.. maar van die mast zelf kan je toch wel een strak design uitvoering (laten) maken? Zeker gezien de omgeving én dat het op hoogte is. Je kijkt er al snel naar toe / tegenaan, denk ik. Precies ja. Dit hadden ze gewoon als integraal onderde...

Voor iedereen, nogmaals het definitieve PvE: https://www.zuid-holland.nl/publish/pages/16726/b1_definitief_programma_van_eisen_concessie_dav_20170406.pdf . Mooi dat ze inderdaad werk gaan maken van een overstappunt bij de kruising N214XN216. Dat had ik al eens voorgesteld. Blijkbaar wordt verder ov...