Volgens de dienstregeling op connexxion.nl is vanaf maandag 4 september de in 2021 toegevoegde extra rijtijd van lijn 436 verleden tijd. De extra rijtijd van zo'n 5 minuten is destijds toegevoegd i.v.m. het versmallen van de rijstroken en het verlagen van de maximumsnelheid op de Haringvlietbrug. [...

Weet er iemand waar de busbaan van de N59 naar de A29 is gebleven? Het zorgde in elk geval voor enige tijdswinst.

Het pendelvervoer tussen HO en Zuidplein verloopt vrij soepel. Soms weleens een kleine file maar ben er content over.

De pendelervaringen vanuit Heinenoord zijn prima wat mij betreft. Soms wat oponthoud maar tot nu toe gaat alles soepel.

Omdat die info maanden van te voren wordt ingevoerd en het moeilijk is om het er uit te slopen. Daarnaast vraag ik me af hoeveel mensen er nu reizen op die ritten die niet meer in de OV planners staan maar enkel nog op een digitaal bord bij een halte... gros van de OV reizigers checkt altijd de OV ...

Op zaterdag nog steeds 1 uursdienst op de 436.

Een feit is in elk geval dat de door de BBB genoemde en beloofde verbetering v.d.bereikbaarheid van het platteland in Zeeland niet wordt nagestreefd. Men komt met de oude politiek antwoorden waarvan zij zeiden dit niet te doen: " dit proces was al voor onze tijd in gang gezet" Dus oude wijn in....

Met deze OV plannen is een karrenspoor voor de koets en het aanleggen van jaagpaden weer een hot item.

Het verbaast me wel.. De telgegevens zullen het wel uitwijzen.. in elk geval is de tijdswinst verwaarloosbaar...

Het concept beleidskader HWGO is te lezen. Qua connectie met Zeeland staat er niet veel in. Ook geen doorreismogelijkheid van de 104 naar Haamstede.
Twee aparte werelden dus...Alleen in Hoeksche Waard wordt er nog wat aangepast.

Men heeft een conceptbeleidskader gereed voor 2026. Er komt ws een nieuwe concessie.
Op deze pagina is het te lezen:
https://www.zuid-holland.nl/onderwerpen ... kkee-hwgo/

Nou het coalitieakkoord geeft weinig hoop op een verbetering van het OV plan.
De stelling dat door de BBB er geen bus meer gaat rijden kan gewoon worden aangehaald. Oude wijn in nieuwe zakken.

Vandaag was de bediening van de alternatieve lijn 439 een chaos.. Soms reden er twee uur geen bussen.
Wat zal dat de eerste werkdag gaan worden?

Oh men gaat alvast voorsorteren op de aankomende CAO onderhandelingen.. Veel stakingen....De reizigers zijn dan weer de dupe.. en uiteindelijk daalt het reizigersaantal weer.

Een kaartje voor een reis van Zierikzee naar Rotterdam via GO is al niet realiseerbaar laat staan een doorlopende lijn.

Roeland schreef: ↑do 01 jun 2023, 11:50 Ik kan me voorstellen dat de BBB een wat andere visie op OV op het platteland heeft, dan het vorige college.
Dan kan dit mooi de aanleiding zijn voor herziening van de scope van de concessie?

Nou na enige communicatie met hen heb ik die hoop al opgegeven. Mooie praatjes..

Een deelfiets past zeker in een stedelijk gebied.. maar laten we wel wezen.. in plattelandsregio's waar kernen kilometers van elkaar af liggen wordt dit gewoon niks.. Als de HUBS zo worden ingericht als in Haamstede wordt dit gewoon een kansloos en geldverslindend project waar de reiziger.. jong en ...

Wat mij ook opvalt. Dat men het succesnummer 395 ook gewoonweg de nek omdraait. Wel of niet stoppen in BRU en dan ook nog een stop in Oude Tonge..

Als er bijna geen forens baat bij heeft noem het dan geen OV meer..Ik merk in elk geval nog weinig van de BBB invloed. Leefbaarheid platteland?

Ook de bediening van Renesse is erg twijfelachtig.. Of een bediening door een evt. verlenging van de 104 via HWGO of een bypass Haamstede/Renesse ( als optie 434).
De overige kernen aan de 134 hebben niets. Op de scholierenlijn na.

Omleiding Haringvlietbrug:
Het is jammer dat men weer in hokjes denkt. De buskosten van CXX worden wel aangepast maar je blijft voor de metro het volle pond betalen.

Men kan beter aangeven wanneer men wel werkt.
En qua staking is het maar een beetje een luie staking want men pakt de ORT in het weekend wel mee.
Dus gewoon de werkende forens en scholieren lekker pesten...

Tja eens zal de stakingskas op zijn...De werkgevers lijken er niet om te geven.

Vijf dagen staken gewoon te veel voor de reiziger...
In elk geval de werkgevers geven denk ik niet zomaar toe... De bonden geloven nog in Sinterklaas.

In elk geval zijn de reizigers de dupe... en de FNV geeft haar eigen personeel niet eens genoeg.
Volgens mij draait veel om het ledenaantal van de FNV op te krikken. In elk geval zal zijn er aan beide kanten mensen de dupe.