NS-Reiziger schreef:... ik dacht altijd dat een groot deel van Almere er al lag zonder dat die spoorlijn er was, maar dat valt dus wel mee zo te zien.

Almere bestond pas 11 jaar bij de opening van de Flevolijn. Het bestond wel al uit de delen Almere-Stad en Almere-Haven

Leuk gedaan, M57 :pos:

Geert schreef:Ach, ik zat vanmiddag in een bus die niet vooruit te branden was... Ding kwam al met +5 bij de halte (brug stond open voor DRIE schepen tegelijk, in de avondspits )

Scheepvaart gaat voor op het wegverkeer Gevolg van nog steeds geldende 19e eeuwse wetgeving...

Kijk. Het OV. Dit is hartstikke k*t met peren. Koop een auto zodra je kan!"

Is toch wel erg kort door de bocht. Als je op een centrum locatie gaat werken dan is het kolder om een auto te kopen :)

Je gaat ervan uit dat de auto voor velen een alternatief is...Mij lijkt het logisch dat NS-Hispeed zoveel mogelijk volk in die HSL wil: combi-tickets werken wel drempelverlagend...

Dan is het ook mijn beurt om me voor te stellen. Mijn naam is Waldo, inmiddels 28 jaar. Bij de meesten hier toch wel bekend onder de bijnaam Bloemkooltje. De naam "waldo79" voer ik op meerdere fora: mooie gelegenheid om dat hier dan ook te doen :wink: Nog heel even student Nederlands Recht te Nijmeg...

Ben er al achter dat je niet hard hoeft te rijden bij gladheid om toch een grote ravage te kunnen aanrichten Tijdens de postbestelling met ruim 10 km/h trachten af te remmen en door doorspinnen een elektrisch hek totaal vernield...Verzekeraar was niet blij :neg:

Als je van Roosendaal naar Parijs wil reis je het best via Rotterdam

Wanneer NS-Hispeed nu met combi-tickets voor het NS-net komt merk je qua prijs niet eens dat je omreist...
Net zoals je bij een vliegvakantie voor 10 euro een retour Schiphol kunt bijboeken.

Daantje schreef: Ik betaal al genoeg aan extra treinkaartjes om op zondagavond van m'n ouders weer naar huis te gaan omdat ik het niet red als ik op maandagochtend ga. Dan kan ik niet op tijd op m'n stageplaats zijn.

Heeft de IBG daar geen regeling voor? Vooral omdat je er structureel mee te maken hebt.

En er bestaat ook nog zoiets als niet-zichtbare schade. Wat dat betreft is een bus niet zoveel anders dan een auto

Voor mij zeggen die getallen niet zo veel. De beleving van veiligheid is persoonlijk :o

Wubbo schreef:Vergis je niet hoeveel reizigers dat toch nog doen uit de richting Utrecht, die overstap naar Boskoop en Waddinxveen...

Geloof dat ik het begin 2004 een keertje heb gedaan. Geen prettige ervaring: overstap in Gouda van 25 minuten en in Utrecht 20 minuten :)

STF schreef: Auto's waarbij door een storing in het airbagsysteem een aantal airbags zijn afgegaan, terwijl de auto nog geen krasje heeft, worden ook al vrij snel total-loss verklaard, dat soort dingen.

Het voertuig voldoet niet meer aan de veiligheidseisen

^Je moet Servex als plaatsvervanger van de horeca zien. Zo bezien hanteert Servex hele gemiddelde prijzen

Machtig mooi, awsnl :pos:

Wat rijdt daar nu overheen aan bussen? Had makkelijk nog gelijkvloers afgewikkeld kunnen worden. Desnoods met een busbaan...

De meest spectaculaire ontwikkeling op HSL-gebied heeft plaats in China. Dat land wil in 2010 ruim 8.300 kilometer snel spoor hebben.

In China kent men geen inspraak en mensen worden gewoon verjaagd van hun grond....Dan staat die 8300 km in een heel ander perspectief.

Toch is NS niet van plan om te gaan stoppen op de nieuwe haltes van de RGL, bij Alphen, Hazerswoude Rijndijk en Zoeterwoude. ,,Dat zou niet passen in het huidige Intercity-product.’’

Heel verstandig. Maar gaat dat wel goed: light-rail gemixt met heavy rail op één lijn

Ach, ik ben wel meer broodjes gaan kopen. Die zijn qua prijs vergelijkbaar met een bakker. En af en toe een vette hap kan geen kwaad

Alles met mate!

Woepje schreef:En dan ben ik net niet naar Rhenen, Tiel en meer van dat soort plaatsjes geweest. Hoe kan dat . Enfin, dat MOET dus ook een keer gebeuren.

Grote schande