Het DB-voorstel noemt slechts een deel van de afschalingsmaatregelen uit het vervoerplan (dat al in mei is vastgesteld), en daar staat de inkorting van de lijnen 347 en 348 niet tussen.

Vorige week heeft het DB van de VRA het vervoerplan 2023 vastgesteld, al staat in het DB-voorstel wat er precies gaat veranderen. Er komt een extra afschaling van 5% om het huidige personeelstekort op te vangen, vooralsnog tot uiterlijk juni 2023. Dat betekent concreet dat: De frequentie op het Kern...

Met name de lijnen waarop die 13,5-meterbussen ingezet worden zijn, gezien de lange afstanden die deze afleggen, gebaat bij meer zitplaatsen en niet zozeer bij hoge capaciteit. Daar worden de frequenties ongetwijfeld op aangepast. Ik kwam een artikel van het Noordhollands Dagblad tegen waarin zoal s...

Het valt me op dat er de laatste paar weken de nodige ritten uitvallen op de Amstellijnen. Ik heb zitten peinzen over een mogelijke oorzaak totdat ik op Facbook dit bericht tegenkwam met daarbij de opmerking dat Euro V-bussen niet meer de milieuzone in zouden mogen. Wordt hierdoor nu een materieelte...

Ik ken het PvE van deze concessie niet, maar vermoedelijk staat daar niet expliciet in dat de bussen zelfstandig toegankelijk moeten zijn c.q. een lage instap moeten hebben. Andere concessies die rond dezelfde tijd zijn ingegaan, zoals Zeeland en Limburg, hebben ook ontoegankelijke buurtbussen.

Daarnet reed de chauffeur van mijn bus op lijn 347 naar de Elandsgracht op de automatische piloot en sloeg pardoes rechtsaf naar de De Boelelaan. Doordat ik dat direct opmerkte en we een paar minuten te vroeg waren kwamen we toch op tijd bij de metro aan. :) Voor het ziekenhuis waren er overigens ge...

Ik kan bij nader inzien ook gewoon een rit boeken in de app, ik ga de wiki toch maar eens updaten.

De [serie=Intercity|2022|Dordrecht - Schiphol Airport - Lelystad Centrum]2400[/serie] verdicht de [serie=Intercity|2022|Groningen - Lelystad Centrum - Den Haag Centraal]700[/serie]/[serie=Intercity|2022|Amsterdam Centraal - Haarlem - Vlissingen]2200[/serie] op het hele traject en de [serie=Sprinter|...

Bij deze concessie heeft de VRA voor zover ik dat begrijp uit het PvE een dergelijke eis niet gesteld, al kan EBS natuurlijk alsnog een specifieke productformule/huisstijl voor het ontsluitend net doorvoeren.

Ik begrijp dat de werkzaamheden een spoedgeval zijn, maar dan nog snap ik niet waarom niet minimaal alle gaten opgevuld konden worden, door de 947 door te laten rijden naar de Sportlaan en de 974 door te laten rijden tot de Arthur van Schendellaan. Beide doortrekkingen vereisen 5 minuten extra rijti...

"Let op: sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer." :mrgreen: Doorrijden naar Amsterdam kost extra geld, personeel en materieel. In een tijd van personeelstekorten en bezuinigingen is dat wellicht niet mogelijk. Er bestaat ook nog zoiets als een beperkte actieradius van de beperkte hoeveelheid...

Ik begrijp niet helemaal waarom lijn 947 niet verder kan rijden naar de Sportlaan en lijn 174 binnen Uithoorn naar de Arthur van Schendellaan. Beide haltes hebben namelijk een keermogelijkheid in de vorm van een rotonde (ook op de turborotondes bij de N201 kan prima gekeerd worden). Voor de Grote Be...

Deze topic bestaat gewoon om mensen te pesten die niet goed kunnen spellen. Ik heb ook wel door dat je het lastig vindt om te spellen, maar ik vind het verwonderlijk dat je desondanks wel een opmerking maakt over de spelfouten van een ander, zeker als ik de fouten in het betreffende document vergel...

Het RAR heeft advies uitgebracht voor het vervoerplan 2023: https://rar.vervoerregio.nl/pagina/20220216-adviezen-2022 Waarom zoveel spelfouten?! Een nogal ironische opmerking, als ik voor het gemak alleen al de laatste vijf berichten van de plaatser er eens bij haal: Gewoon 171 Weer via Seringenpar...

Eén ding is echter wel duidelijk: net als elders in het land is een verlenging van de beschikbaarheidsvergoeding noodzakelijk om niet met 30% te gaan afschalen. Als die vergoeding verlengd wordt zal er weinig gebeuren. Anders zal Den Haag voor alle gevolgen verantwoordelijk worden gehouden. Leuk is ...

Sinds wanneer is OV-op-Maat in deze regio afgeschaft, wat ik opmaak uit het feit dat ik de dienst nergens meer kan vinden?

Hebben we het dan niet over een refurbished computer?
Zelf heb ik, ondanks dat er best wel veel goede reclame voor refurbished computers (dan wel telefoons) zijn gemaakt, er tot op heden nog nooit een aangeschaft.

Mag je met regulier rijbewijs D dan niet op dubbeldekkers rijden? Of zijn de contractafspraken met Van Heugten zo strak geregeld dat alleen die chauffeurs op de dubbeldekkers mogen rijden?

Het valt me op dat op lijn 346 op werkdagen de laatste tijd meerdere soorten bustypes rijden (naast Citaro G's ook Iveco's en zelfs een Citea XLE-145 van Haarlem-IJmond). Is er simpelweg een (bewust) verminderde inzet van dubbeldekkers of wordt er ook gekeken welke van de enkeldeks bustypes deze dub...

Lijn 45 schreef: ↑zo 05 jun 2022, 16:55 Van de volgende Solarissen in Duitland ben ik ook foto'.

Kunnen Solarissen in "Duitland" ons autonoom fotograferen?

Dat is het ironische ook: verbindingen tussen Amstelland, half Amsterdam en Waterland zonder (zoals lijn 172 vroeger) of met cross-platformoverstap (nu in het weekend via CS IJzijde) zijn voor de reiziger best prettig, maar niet aantrekkelijk omdat het centrum van Amsterdam niet geschikt is voor bus...

Maar OV op Maat is een flexoplossing, en zoals op dit forum al vaker benoemd worden flexoplossingen kennelijk niet gewaardeerd door vaste gebruikers. Wat ik overigens niet helemaal snap, want ondanks dat er gereserveerd moet worden en alleen halte-knooppuntvervoer mogelijk is, zijn de vertrektijden ...

htm_tram schreef: ↑do 14 apr 2022, 12:25 70 is ook wel erg overdreven,

Ja...

het zou gaan om ongeveer 56 - 59 gelede bussen.

alhoewel ik dit aantal niet als heel veel minder zie, gegeven dat...

Daniel schreef: ↑do 14 apr 2022, 12:08 HTM heeft er nooit meer dan 24 gehad.

De vliegtuigsector neemt wel stappen om hun voetafdruk te verlagen, zo mengt Transavia sinds dit jaar Sustainable Aviation Fuel door haar vliegtuigbrandstof, wat op zichzelf de CO2-uitstoot met tenminste 75% zou moeten verlagen. Nu zet het huidige aandeel van 1% natuurlijk veel minder zoden aan de d...

Daar heb ik een mooie biervilt-berekening voor. De situatie was een gebrek aan treindienstleiders, waardoor er in de ochtendspits tussen 07 en 09 uur twee uur lang geen treinen konden rijden tussen Arnhem en Utrecht. Daar werd ook geroepen: "Waarom zetten ze geen bussen in?!" De simpele rekensom en...