groningen schreef:In 9 minuten van Groningen naar Roden?

Ja dat dacht ik ook ja
In dat geval stel ik voor dat Qlink doorrijdt naar de Randstad

Ik zou lijn 8 anders doen: Tussen Martini en Coendersborg: Hoofdstation via Coendersborg Tussen Coendersborg en HS: Hoogkerk via HS en A-kerk Tussen HS en Hoogkerk: Hoogkerk Hoogkerk: P+R Hoogkerk Ook is het hele via gebied soms overbodig: Lijn 11 Reitdiephaven via Station Noord + P+R Zernike. Noem...

Was de Arriva Friese kleurstelling weer niet mooi genoeg? Worden die dan weer overstickert?
Inderdaad verkwisting en een spuuglelijk nieuw design

Kennis van mij stond dinsdag 4uur in de file tussen Oldenburg en Bremen, dus dan loont de boemel van Arriva doortrekken zelfs nog de moeite

Als we voor de gemeente Tynaarlo dan van die zugbussen nemen zoals Arriva Achterhoek nu heeft, dan koppel je achterstuk af bij Martiniziekenhuis en rijd je verder naar Eelde de Punt

Ja en verschillende politieke partijen / gemeenten willen Zuiderzeelijn weer laten onderzoeken. Dus zou ik zo denken: twee vliegen in 1 klap; Snelle trein Amsterdam-Lelystad-Emmeloord-Heerenveen-Groningen-Winschoten-Leer-Oldenburg-Bremen of desnoods door naar Hamburg

Volgens mij oorspronkelijk Schoonhoven, later mogelijk naar Krimpen

Jelmer schreef:vind die 4408 er zo wel veel beter uit zien, dan toen die vandalismebeschildering er nog op zat

Hij is helaas niet zoals hij origineel reed. De strepen enzo zijn van Westnederland-tijd, die zijn toen overplakt toen het ZWN werd.

Bee schreef:Er wordt nog altijd gewerkt aan een station Hoogkerk, maar het station is op dit moment niet op een goede manier in de dienstregeling te krijgen. Er wordt aan gewerkt, het moet vóór 2028 geopend zijn.

Nou dat schiet gelukkig al op, dus binnenkort kunnen we in Hoogkerk in- en uitstappen #FAIL

Leuk filmpje, dankje.
Langs een groot deel van het spoor in Duitsland hangt al elektrische draad
Maar dat is gewoon het stroomnet, niet geschikt voor bovenleiding

Laat ik nog even wat olie op het vuur gooien. In Overijssel, aansluitend op noorden en daarom best mooi om te melden in het Noord-Topic, gaat Syntus rijden op spoor Zwolle-Kampen en Zwolle-Enschede. En weet je wat ze gaan doen? Electrificeren !! *O* En ze graan met de Flirt3 rijden, iedereen eerste ...

Dat is echt cool. Wat kost zo'n drone nu ongeveer?

Vinny schreef:

isadora schreef:Moet nog aardig wringen zijn door de toegangspoortjes.

Sneek en toegangspoortjes. Goede grap

Nee. Dat station heeft ze niet. En krijgt ze ook niet. Leeuwarden is ook vrij toegankelijk trouwens.

Sneek heeft een wachtabri en een stal, geen toegangspoortjes

Dat is een C2 CapaCity L, nog weer een meter langer dan onze Capa's van 19m54. Wel grappig, op papier gaan er in de HESS en CapaCity 183 personen. Maar de Benz doet het wel met 4 meter minder, en een gaspedaal die ook echt werkt. Maar helaas Marcel, we zitten nog even aan die krengen vast want het ...

ik heb het gerucht opgevangen dat die HESS-trams al van QBuzz waren voor Utrecht, maar ze nooit zijn afgenomen, omdat die concessie door Connexxion werd aangevochten. Ik weet niet of het ook echt klopt. Ja dat klopt Liever meer capacity's gezien en aangezien de blauwe bussen voor lijnen naar Rhoden...

JeroenSpock schreef:Nee Bart, dat was niet dezelfde. Er stonden gewoon twee van die dingen stil :D
Beide met een lekke band rechts achter. Ik hoorde iets over een klapband omdat ze met die achterste wielen nogal vaak stoepjes meenemen.

Ben ik nu de enige die de Hess bussen van die kansloze gevallen vindt?

De ICE rijdt normaliter toch niet over Culemborg?

De routes als de bussen niet meer over de Grote Markt en door de Brugstraat gaan: Stadsbussen: Nieuwe binnenstadsroute: Hoofdstation > Hereplein > Gedempte Zuiderdiep > Stationsstraat > Emmaplein > Eeldersingel > Westerhaven > A-weg > Westersingel HOV-lijnen: Nieuwe binnenstadsroute: Hoofdstation >...

Klinkt misschien dom. En het zal wel met ruimte te maken hebben. Maar waarom staan op grote markt richting station de Bussen niet op dezelfde plek. Heel vervelend als je bij een van de haltes staat te Wachten. En de 11 en 2 voorbij komen die je ook kan hebben Edit: bij kardinge bijvoorbeeld word he...

Ja, de 3096 of 97. En als er bussen afgevoerd gaan worden zijn het vast weer LE´s. Ik zou zeggen rop aan één kant een paar stoelen uit die LE zodat er ruimte in het gangpad vrij komt en zet ze in op de stadsdienst. Je moest eens weten hoe er op het intranet geklaagd wordt over de versnellingsbakken...

Er is nogal een verschil tussen theorie en praktijk, want het aantal treinen is nu toch echt 0. Tuurlijk is het zinvol om ze alvast in te plannen, maar ik zou wel graag de afweging willen zien wat die fictieve treinen per jaar dan kosten. Maar is het niet de bedoeling om bij Zuidbroek een verbindin...

De reden waarom ik over die goederentrein begin (waarvan sommigen zeggen: die rijdt nooit) is dat die in de planning IEDER uur van Onnen naar Leer staat opgenomen, zie punt 3.2 (pagina 2 onderaan)

Ik heb dat eens doorgelezen, maar is het nu de bedoeling dat het spoor verdubbeld wordt of niet. Daar word ik maar geen wijs uit. Sneltrein en goederentrein op een spoor waar je alleen elkaar op perrons kan passeren, is toch waardeloos? Redt je dat überhaupt wel met een goederentrein, is de lus lang...

Mr-W schreef:Inderdaad :pos:

Dat verrast mij. Heeft daar ooit een interliner gereden? Fietsenrek heeft die kleuren

Mr-W schreef:

Etienne schreef:Is dit niet bij de bushalte Dorp in Bruinisse?

Nee, Marcel zat duidelijk warmer, het is ergens in Brabant.

Ja en gezien de kleuren een oud-Interliner halte