Bij Rijnsweerd-Noord worden de zesregelige displays nu ook gemonteerd. Degene richting het science park werkt goed, maar degene richting de stad staat nog in de verkeerde modus. Aan een kant van het display twee keer drieregelig, aan de andere kant helemaal niets.

NS zal met de verplichte maand looptijd eerder willen voorkomen dat reizigers alleen een Flexabo afsluiten voor de dagen dat ze er volop gebruik van maken. Bijvoorbeeld vrijdagavond Weekend Vrij nemen, een weekend lang door het hele land crossen, en zondagavond weer terugswitchen naar Basis waardoo...

Flex Basis is in principe ook geen abonnement, dus zit je ook niet vast aan de looptijd daarvan. In theorie zou je bij de andere vormen van Flex natuurlijk ook zoiets moeten kunnen doen, dat je halverwege de maand kan wisselen en dan de helft van de maandprijs betaalt, maar dan krijg je wel een heel...

Het had inderdaad net iets handiger gekund allemaal (de negenogen bij het Smakkelaarsveld springen niet op wit totdat er helemaal opgereden is, bijvoorbeeld) maar ik zie het ook niet tot hele grote problemen leiden. Je moet het maar zo zien: zodra over dertig a veertig jaar die hypothetische metrotr...

Is er al meer duidelijk over een mogelijke technische oorzaak hierachter, of wordt daar nog onderzoek naar gedaan? Natuurlijk zaten de automobilisten de afgelopen drie keer fout waardoor het tot een botsing kwam, maar als een tram elke keer bij het kleinste zijdelingse tikje uit de rails vliegt, zou...

Het is mij niet helemaal duidelijk waarom je een drieregelig ding neer zou zetten als je weet dat hij binnen de kortste keren weer vervangen moet worden door een zesregelige. Kon de planning niet meer aangepast worden?

Het is de bedoeling dat er inderdaad gekoppeld gereden gaat worden tussen Roosendaal en Puurs. Met name zodat, als het op Breda te druk wordt, NS-personeel mensen dan kan adviseren om naar Roosendaal af te reizen en vanaf daar de grens over te gaan, om zo de drukte een beetje te spreiden. Versterken...

Welk argument kan worden gegeven dat Leeuwarden en Heerenveen een forse verkorting van de reistijd verdienen met een bijbehorende miljardeninvestering ten opzichte van andere regio's? De gasbevingen en de lobby vanuit de provincies om daar bij de formerende partijen wat extra schuldgevoel over aan ...

Van die opmerkingen als "reizen zit in het dna van mensen" zijn de definitie van holle retoriek. Ook met de oplossingen die hij aandraagt (in een rechte lijn van A naar B vliegen) is het probleem van de luchtvaart als een van de grootste uitstoters van CO2 op de planeet niet ineens weg. Zijn betoog ...

Botanische Tuinen heeft ook alleen die matrixborden die ook in de rest van de provincie hangen. [station=Opheusden]Op[/station] haltes Heidelberglaan, UMC en WKZ zijn bij het aanleggen van de uithoflijn al nieuwe schermen geplaatst die niet helemaal deze afmetingen hebben, maar als het goed is wel i...

Dat ziet er een stuk beter uit dan wat er nu hangt. Worden de (kleur)schermen op de bus- en tramhaltes van het science park ook vervangen of geüpdatet?

Bij nader inzien was het waarschijnlijk toch de volgende bak, waar DDietzen ook mensen mee bezig zag. Ik kijk nog een keer naar de foto en realiseer me nu dat deze bak op 12b hangt, terwijl ik aan de a-zijde uit de trein kwam.

Ik zag ze bij aankomst op Ut sleutelen aan die CTA, maar toen was ie nog niet terug in bedrijf. Is het een beetje hetzelfde idee als wat ze toen testten op spoor 18, met de drukte-indicators?

NRC is ook even een praatje gaan maken op de post Utrecht:
'Het tekort aan verkeersleiders is de schuld van ProRail'

Op zich niets nieuws, maar als ik mijn verlofdagen voor het hele jaar al in oktober zou moeten inplannen zou ik ook niet blij zijn.

De busbaan door het centrum heeft al betonfundering voor een tram, maar dat had de baan over het science park ook en die is ook helemaal overgedaan bij het aanleggen van de uithoflijn. :') Het probleem van lange trams door het centrum heen rijden is dat je dat bovengronds nooit kan combineren met de...

Dat is mij ook niet helemaal duidelijk. Het was meer een persoonlijke observatie dat elke keer dat ik de storingsmelding mee heb gekregen, het een wisselstoring betrof.

De werkzaamheden hebben volgens mij ook niets aan de tramrails en infrastructuur gedaan, alleen aan het afbrokkelende asfalt eromheen op het science park. Grote problemen zijn nog steeds de wissels bij CS en bij de P+R.

Dat is ook een detail met meer opsporingswaarde dan nieuwswaarde, natuurlijk. In het persbericht van de politie hebben ze het nu in ieder geval over donkerkleurige hoodies.

Niet zestien.

Vandaag gespot bij halte Erasmusbrug: personeel van de waterbus is gemobiliseerd om actie te voeren tegen het overhevelen van lijn 18 naar watertaxi. https://i.ibb.co/bQMb5m7/image.png https://i.ibb.co/McG91L7/image.png De QR-code linkt hiernaartoe, waar dezelfde tekst wat leesbaarder staat.

Volgens een obscure pagina op de wiki is de halte pas hernoemd naar UMC Utrecht met ingang van de dienstregeling 2016. Als het een in 2016 omgeplakte sticker is kan het best dat de halte nog de oude naam heeft.

Poortje 13.3 op Utrecht Centraal (in de middentunnel) doet het wel maar heeft een zwart scherm.

Als je het direct in de app zelf invoert komt het waarschijnlijk nog wel goed, maar als je door verschillende systemen van verschillende vervoerders/OVapi een paar keer van codering moet wisselen gaat het waarschijnlijk al snel de verkeerde kant op.

Laat ze dan meteen de ring sluiten en het netwerk terug brengen tot twee lijnen, Noord - Zuid en Gaasperplas - Zuid - Sloterdijk - Centraal - Gein, dan is er vast ook nooit meer storing.

Dat de 2800 met sprintermateriaal rijdt lijkt ondertussen wel een beetje ingeburgerd, maar toen de automatische omroep van de 2850 op [station=Utrecht Centraal]Ut[/station] aankondigde dat dit de sprinter naar Koog aan de Zaan, Zaandijk Zaanse Schans en Rotterdam Centraal was zaaide dat toch wel eni...