Live vanuit metro E: goed te doen. Anders dan bus 45 (Leidschendam - Leiden) en 365 (Leiden - Schiphol) trouwens, die puilen uit. Als je vanuit Rotterdam naar Leiden wilt kun je vanaf het metrostation Rodenrijs overstappen op lijn 170 naar Zoetermeer (Centrum West). Daar is een overstap op lijn 400...

Dus heb je er nog niet zoveel aan. De doorgaande treinen tussen Trier en Keulen moeten nog steeds met diesel rijden en dat dan voor ongeveer de helft van de route onder de draad.

En voor de bedrijven langs de Schieweg waar nu geen ov is (behalve lopen vanaf station Delft Campus).
De reistijd is laten we zeggen wat minder concurrend.

Vandaar.

Op het eerste gezicht komt dit als kapitaalvernietiging over.

Kopenhagen Norreport?

In het Afrikaans heet een metro een moltrein. Dat past goed in je tekst.

Hoe krijg je daar gezette booster vervolgens in de Nederlandse corona check app?

Ettelbruck?

ZO6176 schreef: ↑za 23 okt 2021, 19:52Is Parijs de enige stad die dit heeft?

In Frankrijk rijden buiten Parijs de meeste metro's op banden. Daarnaast kom je het tegen in bv. Lausanne, Sanitiago de Chile en Mexico-stad.

De vorige foto was van Vohwinkel. Deze ligt er niet ver vandaan. Daarom denk ik dat deze foto in Solingen is gemaakt, in de omgeving van de Graf-Wilhelm-Platz. In Vohwinkel komen immers twee vrij unieke vervoermiddelen samen. De eerste is uniek, de tweede relatief zeldzaam. Een plus een is twee. Tus...

Tegelijk moet er wel ruimte blijven voor mensen die zich bv. vanwege religieuze overwegingen niet laten vaccineren.

[station=Opheusden]Op[/station] zich is het natuurlijk logisch dat je moet betalen als je van a naar b wil. De aanschaf van de bus kostte geld. De chauffeur zal voor het feit dat hij of zij de hele dag achter het stuur ook wel een salaris willen hebben. En dan zijn er nog de kosten voor brandstof c....

Wat gaan ze doen als er opeens 15 scholieren bij een halte staan?

Ja, maar van Amsterdam naar Stavoren is dat misschien flauw.

Of je moet de enkele keren per dag varende boot vanuit Enkhuizen nemen. Alleen accepteren ze daar geen ov-chipkaart.

Maar de bussen van R-net rijden in principe vanaf de Kleiweg
.
Hoe komen ze nu opeens op lijn 66 of 68 terecht?

Alleen een richtingflim waarop heel groot "STATION" en daaronder heel klein "Ede-Wageningen" staat begrijp ik niet.

Op elke lijn die daar passeert?

Vermoedelijk heb je wel de Maas met de Moezel verward.

Het station van De Panne ligt in een deelgemeente van De Panne dat Adinkerke heet. Tot ongeveer de eeuwwisseling heette het station eveneens Adinkerke. Wegens de onbekendheid van die naam werd dat gewijzigd in De Panne. Vandaar dat de Franse bushalte het nog over "station Adinkerke" heeft. Wel vreem...

[station=Opheusden]Op[/station] woensdag zijn de cijfers altijd hoger dan op maandag en dinsdag. Grofweg volgen de aantallen besmettingen twee dagen later dan de dag van de test zelf. De resultaten van vandaag weten we dus donderdag. [station=Opheusden]Op[/station] maandag en dinsdag zijn de cijfers...

De bediening gaat van de keertijd in Roodeschool af en dus heeft Arriva een voordeeltje: grotere vergoeding tegenover grofweg (uitgezonderd wat liters diesel) dezelfde interne kosten. Aangezien Borkum nog steeds een Duits eiland is leveren die snelle boottreinen pas voordeel op als ze vanuit [statio...

Dat was in Bertrange.

In Luxemburg gebeurt niet zoveel en daardoor halen dit soort dingen vaak de voorpagina's van de kranten. Die willen immers, begrijpelijk, graag openen met binnenlands nieuws.

Een andere optie is om de Athus-Meuselijn te gebruiken. De huidige IC vanuit Dinant rijdt al richting de luchthaven. Die zou doorgekoppeld kunnen worden aan de Benelux. Aarlen en de andere plaatsen langs spoorlijn 161 en 162 behouden hun IC met de NZ zonder onnodige frequentieverhogingen. Vanuit het...

Is er geen Arriva o.i.d. die brood ziet in het opnieuw laten rijden van treinen tussen ''s-Hertogenbosch en Waalwijk (verder is zinloos), net zoals een aantal jaar geleden met Veendam en eventueel Stadskanaal, is gebeurd?

Luxemburg is flink groter dan San Marino, Liechtenstein of Monaco. Dat maakt dat Luxemburg nog wel een eigen identiteit en "sfeer" heeft terwijl je bij de laatste drie vooral het gevoel hebt bij de grote buur rond te lopen. Andorra heeft, hoewel niet per trein te bereiken, enigszins een eigen identi...