:Y :pos:

Chrysa.

Mwoehahahaha!

:@ Niks persoonlijks hoor!

De post van IC 140 is niet in tegenspraak met wat jij zegt, Vinny. De kern is, dat die € 2,50 een op zichzelf variabele toeslag is op de (alweer) variabele exploitatiekosten per vervoerde reiziger. Meer reizigers betekend voor beide cijfers een gunstiger uitkomst, een langere afschrijvingstermijn da...

:Y Living on the edge, Mikos?

Mikos schreef:Berichtje van Aking: […] Hij heeft wel ontdekt dat er een rat door zijn cel wandelt. Hij is nog op zoek naar een naam voor het beestje.

Oh, zolang hij nog niet op zoek is naar een recept... of is dat een ander topic?

Mikos schreef:Zuurpruim van het Jaar?

Zou je dat nou wel doen, Mikos?

Ik ben niet vaak in Berlijn, maar word altijd gecontroleerd. Dat geeft mij het idee dat er redelijk strak gecontroleerd wordt. En ik draag geen sneakers :N

Probeer een kip. Lekker.

Die ken ik. Sterkte.

dylanwild94 schreef:Ik voel me kip lekker. *O*

Make up your mind!

a) Ik voel m'n kip, lekker.

b) Ik voel me kiplekker.

In beide gevallen voel jij je vast prima, maar je keuze kan van invloed zijn op hoe minder ruimdenkende forumbezoekers met je omgaan.

Voorlopig lijkt die IJzeren Rijn vooral een project van Vlaanderen tegen iedereen: de Ollanders willen 'm niet door hun grasveld en de Walen houden graag de 50 km langere Montzenroute vanwege de werkgelegenheid. Daar is bovendien nog plek zat, en waar de hellingen vroeger een probleem waren voor de ...

Dank je. Iets minder vroeg, maar nog niet laat genoeg kennelijk :@

Met 120.000 reizigers per dag heb je in 30 jaar (redelijk gebruikelijke afschrijvingstermijn) zo’n 1,3 miljard reizigers gehad en kom je dus op ongeveer €2,50 per ritje. Nog best een hoop, maar als je in plaats van 30 jaar kiest voor 5 jaar heb je een argument voor Pitt Treumans en als je kiest voo...

"Complex" lijkt me een rare ambitie, maar ieder z'n ding. Brisbane vind ik weer heel herkenbaar, want zoals ik ergens anders schreef: Dat het op andere plekken in de wereld wèl mogelijk is een metro aan te leggen volgens planning en binnen budget, is m.i. een hardnekkig en internationaal misverstand...

Tsja, het spoor en de winter... Vast ritueel: NS en ProRail schetteren in oktober dat ze er helemaal klaar voor zijn, en als de vlokjes dan dwarrelen blijkt het allemaal een beetje tegen te vallen. En dat al minstens tien jaar...

Zal wel weer een verschilletje tussen de officiele situatie en de alledaagse praktijk zijn

Heftig.

de Antwerpse politie schreef:...als er slachtoffers zijn die vermist zijn...

Huh? Hoe weet je dan dat het slachtoffers zijn?

Ha Rozenburg!

Niet doen. Trams in tunnels kosten maar een klein beetje minder dan een echte metro (want de maatvoering moet wèl op een metro voorbereid zijn) en de tunnel wordt lang of ondiep (anders kosten de opritten duur en veel ruimte). Een lange tunnel is — jawel — duur, een ondiepe is veel slopen, en uitein...

Ik geef niet zoveel om al die boekenwijsheid. Lekker nuchter empirisch onderzoek, dat leert het snelst.

Alsof we in het prachtige Mokum wèl kunnen schrijven :N

Suus schreef:

Chrysa schreef:If it's worth doing, it's worth overdoing.

Je kan het natuurlijk op zijn Chrysa's aanpakken en je meteen volgieten met een Château de Migraine. Maar misschien is het beter om te beginnen met een goed boek over wijn?

Zwemmen leer je niet uit een boek, Suus.

chemie schreef:

Daniel schreef:..., daarom houdt ik al een tijdje ...

auwts, maar kan gebeuren...

:Y Daar bent ik ook goed in.

*O*