Dat ingewikkelde personeelsrooster zal ongetwijfeld juist erg efficiënt werken - dat wil zeggen: met zo min mogelijk stilstand van personeel en voertuigen - als alles gewoon normaal verloopt, en dat is het gros van de dagen.

Zeker: halte Zuidstraat heeft een keerlus.

Met de auto valt het ook niet mee, maak je geen illusies. Hartje ‘Sassem’ naar hartje Apeldoorn is op moment van schrijven, dus ‘s avonds half elf, 119 km en 1 uur 14 minuten. Met de spits heen en terug zit je gerust 3,5 à 4 uur per dag in de auto.

Samengevat: een pleuriseind.

Dat de aanvoegende wijs nog lang voortleve!

Waar de Taalunie voor de tussen-n harde (kul)regels heeft opgesteld, laten ze het gebruik van de tussen-s juist over aan je eigen taalgevoel. Wat tante trolly dus zegt - al zou ik wel een tussen-f in vanzelsprekendheid gebruiken.

Eezy rekent met € 1,64 basistarief en vervolgens 27 cent per kilometer (hemelsbreed, niet over de weg). [station=Opheusden]Op[/station] basis van 20 km, even snel met ome Google opgemeten tussen de centra van Nijmegen en Kleve, kom je dan op € 7,04. Da’s dus het volledige traject. Van de landsgrens ...

Bij die Berlijnse bussen zit het dashboard aan de stuurkolom, zodat je altijd stuur en dashboard samen kan verstellen. Dan moet dus ook de complete kabelboom door die kolom lopen en dat wil na een miljoen keer verstellen wel eens slijten of in de klem raken. Gevolg: dan maken er draadjes massa die g...

Verwachte drukte kan ook een reden zijn om Iveco’s in te zetten; dan kunnen er nog staande passagiers bij.

Dat is inderdaad de standaardoplossing, ja.

Die drie groene en drie rode knoppen links naast het raam.

Elke deur heeft dus twee knoppen: een om te openen, een om te sluiten. Dat hadden andere stadsvervoerders vroeger ook (GVU, GVB, RET) maar het lijkt alsof alleen HTM het zo nog doet. Als het niet zo is meldt iemand het wel

Wat maakt tweerichtingsverkeer in deze tunnel gevaarlijker dan eenrichtingsverkeer? De Tunnelwet. [station=Wijlre-Gulpen]Wij[/station] houden een strengere interpretatie van die wet aan dan de EU eist; dat mag, maar het heeft tot gevolg dat verkeer in twee richtingen door één tunnelbuis aan zeer st...

maurits-07 schreef: ↑wo 21 feb 2024, 13:56 Hoe is deze dubbele deurbediening in de bussen nu in de praktijk terug te zien dan?

Aan de knoppen waarmee de chauffeur de deuren bedient: aparte knoppen voor openen en sluiten. Althans, ik vermoed dat buschauffeurDH dat bedoelt

[station=Opheusden]Op[/station] al dit soort bogen vliegen auto's met enige regelmaat uit de bocht. Met een beetje geluk staan ze achterstevoren en raken ze verder niets of niemand; met een beetje pech eindigen ze in de vangrail. Soms gebeurt het dan blijkbaar vaker in korte tijd, en controleert Rij...

Volgens de wetten van de omgekeerde spiegelogie zou je het prima kunnen opvatten als reclame voor Donald Trump.

Hetzelfde verhaal als bij andere 'flyovers' en lange doordraaiers op knooppunten. Bij Rijnsweerd is het niet anders; daar staat ook een hele barrage aan borden en waarschuwingen. Waar ik wel benieuwd naar ben, is het type auto dat op dit soort plekken uit de bocht vliegt. Mijn rommelende onderbuik v...

Julius schreef: ↑wo 14 feb 2024, 15:35Voor een of andere reden staat er “Totally free simulator”. Vaak wordt dat sarcastisch gebruikt. Is het dan echt gratis of iets anders?

Nee, het is echt gratis. Dat kostte me niet meer dan een paar tellen de informatie op de website lezen, dus dat moet jou ook wel lukken.

OpenBVE Metro Simulator (Nederlands!) Het vermelden waard: die kosten niets om te downloaden. Als dat het criterium is, dan is Open Rails misschien wat. Dat gebruikt de oude Train Simulator van Microsoft als basis, zoals OpenTTD voortbouwt op Transport Tycoon. De sims van Dovetail Games (Train Sim ...

Klaapraompies, waor.

Hij kan rijmen en dichten zonder zijn schil op te lichten!

een busmaatschappij
niet helemaal de NIAG
maar toch ook weer wel

Vroegoude zeikerds.

nvdw (1985)

Zo te zien was het de Ambassador 8860, die bij Verhoef in Bodegraven staat om doordeweeks lijn 101 tussen Nieuwkoop en Woerden te rijden.

Vermoedelijk gaan de vrolijke vrienden van de carnavalsclub nog wel een douw krijgen, en terecht. Dat verhaal met ontheffing is er niet voor niks en ongetwijfeld zal de verwachting van ProRail en RDW wel zijn dat mensen hopelijk zelf voor een slimmere oplossing kiezen: een tractor of vrachtwagen voo...

Ach, ik kan de teleurstelling wel begrijpen. Per saldo is het een verslechtering van de reis, want extra overstap. Maar de teleurstelling zit ook ingebakken als je een individuele behandeling verwacht in een systeem-voor-het-algemeen, of anders gezegd: in een dienstregeling kun je het nooit iedereen...

Uit de adviesaanvraag van NS aan het Locov: Reizigers die reizen tussen Amsterdam Zuid en Schiphol Airport enerzijds en de lijn Apeldoorn tot en met Enschede anderzijds stappen tijdelijk altijd over in Amersfoort Centraal. Dit is een cross-platform aansluiting van drie tot vier minuten. NS zal extra...