Uit de vertrektijden en aankomsttijden in Steenwijk lijkt het erop dat de koppeling 76->70 blijft bestaan en dat die ook omgekeerd uitgevoerd gaat worden 70->76. Lijn 75 keert in Steenwijk weer op zichzelf (noem je dat eigenlijk zo bij een busllijn?) In ieder geval vervalt het huidige 76->70, 70->75...

Rocov NH heeft advies uitgebracht (http://rocov-nh.nl/wp-content/uploads/2 ... rieven.pdf) over de tarieven in Noord-Holland Noord en Haarlem IJmond van 2015. De laatste regel is opmerkelijk (punt 16 op pagina 3).

Komt er een HOV tarief op lijn 300?

EBS heeft het persbericht over het meedingen naar de concessie inmiddels weer van haar website afgehaald.

Tekst is nog terug te vinden via: http://www.groot-waterland.nl/2014/10/3 ... em-ijmond/

Iets te vroeg gepubliceerd?

Het is alweer bijna een maandje terug, maar is er nog iemand naar de inloopavond op 7 oktober geweest over de halte van lijn 356 in Badhoevedorp? Er zijn geen persberichten verschenen, dus het zal met iets minder emotie gepaard zijn gegaan dan de vorige avond.

Was het geschatte reizigersaantal van Kampen Zuid niet ook gebasseerd op een trein die vanaf Zwolle via Kampen Zuid, Dronten en Lelystad doorreed als intercity/sneltrein naar Amsterdam?

En on-topic: hoeveel doorgaande reizigers Kampen - Enschede zijn er?

Wat krijgen we op de 487? Er zou kleiner materieel komen, maar dat kan helemaal niet vanwege de bussluis o pde Olympiadelaan.

Even off-topic over die tarieven in Zuid-Holland. Het viel me op dat de afgeschreven bedragen (instaptarieven) bij Arriva altijd binnen een dag op het ov-chipkaartoverzicht staan, terwijl de bijgeschreven bedragen (uitcehck) er pas dagen later staan. Is Arriva rente aan het trekken net als banken di...

QBuzz is altijd zeer selectief. Ik verwacht dat ze met NS meedoen in Limburg en daarop focussen.
Daarna de focus op Amstelland-Meerlanden.

Maar, dit is puur op gevoel en met een hoog speculaasgehalte

EBS heeft zelf aangegeven dat ze meedoen.
Connexxion doet als zittende vervoerder mee. (Ze hebben te veel verloren om niet in te schrijven zoals ooit in Friesland)
Arriva doet ook wel een gooi denk ik.
Wellicht Syntus.

Maar daarvoor moeten we het persbericht van de provincie afwachten.

Dit had ik niet zien aankomen. Ik dacht dat die Israeliers gewoon hun tijd in Waterland zouden uitzitten en dan met stille trom vertrekken. Hopen dat ze geen onrealistisch bod hebben gedaan en als het wel zo is, dat de provincie het doorziet. Zou sneu zijn voor Connexxion als ze weer tweede worden (...

2100 vanaf 8 snap ik niet. Dan kom je in de knel met de 2600. Je hebt nu juist mooi conflictvrij Shl - 8 - Gv en Hlm - 9 - Gvc.

Dezelfde beeldschermen zijn de laatste tijd in steeds meer Sternetbussen gemonteerd. Ook daar vreemde verhoudingen. Maar, de bus heeft ook wifi gekregen als de grote schermen er in zitten.

hauptbahnhof schreef:God behoedde ons dat zo'n ding op lijn 5 gaat rijden. :X

Mompelt iets over een deur bij Uilenstede die aan de verkeerde kant zit.

http://www.flickr.com/photos/43181551@N ... /lightbox/

Foto is uit 2012, maar het is dus wel eens gebeurd ja.

Die comfortlijn 11 is niet zo erg. Dat wordt een soort toeristenlijn: Konninginneweg, Museumplein, Leidseplein, Leidsestraat. Dan kun je lijn 1,2 en 5 uit de Leidsestraat halen.

En lijn 76 niet meer via Scherpenzeel, maar via een iets directere (en onbewoondere) route tussen Ossenzijl en Kuinre. (Viel al op te maken uit het ROCOV advies)

Is het niet bijzonder knullig dat je in een spoordijk van halverwege de jaren '80 funderingen aantreft die niet op tekeningen staan?

Nee, ik bedoelde wel de Amstelveenseweg. Het stukje waar tram/busbaan daar samenloopt met het overige verkeer is vrij kort, maar inderdaad best druk. Eenrichtingsverkeer wordt daar vrij lastig (geen alternatieve route). En dat linksafslaan is inderdaad niet echt snel.

Amstelveenseweg ligt voor het grootste gedeelte wel een vrije baan. Grootste probleem is het ontbreken van verbindingsbogen Zeilstraat -> Amstelveenseweg. :?

Ja, de laatste tijd gaat het best goed met lijn 2. Maar feit blijft dat de Koninginneweg geen vrije trambaan heeft, terwijl de Overtoom dat wel heeft. Vandaar dat lijn 2 als HOV tram waarschijnlijk via de Amstelveenseweg en de Overtoom naar het Leidseplein zal gaan en daarna via de Marnixstraat, Roz...

Ja, dat klinkt wel logisch. Dat past ook wel weer mooi in het ooit geopperde plan om na opening van de NZL een tram te laten rijden vanaf Zuid via de Parnassusweg, Olympiaplein, Haarlemmermeerstation, Koninginneweg, Museumplein, Leidseplein, Leidsestraat, CS. Mooie versterking op het gedeelte van li...

Nee, maar de NZL gaat wel een behoorlijke invloed hebben op station Zuid. Dat station wordt een aantrekkelijkere bestemming en dat gaan alle andere lijnen daar ook merken.

Belangrijke vraag voor de vertramming van lijn 15 is natuurlijk wat er met de vervoersvraag gaat gebeuren na ingebruikname van de NZL.

Lijn 15 is druk, maar niet dermate druk dat elke rit uitpuilt. Voorlopig lijkt de bus het gewoon aan te kunnen. Vraag is dan in hoeverre vertramming voordeel biedt. De rit wordt er niet sneller door, eerder trager omdat er niet meer via de a10 gereden kan worden. Meer capaciteit is ook niet strict n...

Ik weet het: de Trolleybus *bus*

Volgens mij weet het GVB zelf niet eens zo goed wat ze nou met lijn 15 aanmoeten. Eerst lijn 15 Sloterdijk - Amstel Dan een versterkingslijn 315 Sloterdijk - Zuid Dan toch knippen in een lijn 15 Sloterdijk - Zuid en 65 Zuid - Amstel - KNSM Dan lijn 15 over de A10 ter versnelling Dan vertrammen en du...