Hoezo is roestrijden bij Schiphol ineens een ding bij deze werkzaamheden? Dit is niet de eerste keer dat half Schiphol er uit ligt.

Dionysusnu schreef: ↑za 02 mar 2024, 12:11 Op papier in ieder geval: 1 keer design, 1 keer uitvoerkosten. Ipv de huidige 5 keer design, 1 keer uitvoerkosten.

Maar al die vervoerders hebben hun eigen personeel (met overhead), werkplaats, verkeersleiding... Dit moet je dan weer maal vijf doen.

Daarom willen ze het ook heel graag in Utrecht gaan verprutsen.

Dat zijn marketingacties. Niet snijden in eigen organisatie. Mijn punt is: bij dergelijke marketingacties heb je ook de inzet van personeel met bijbehorende uren nodig. Volgens mij was het probleem van de Kruidvat-kaartjes dat er teveel mensen van en naar Amsterdam gingen waardoor de treinen van en...

Ik hoorde Wouter Koolmees gisteren op het journaal zeggen dat NS ook in de eigen organisatie heeft gesneden. Tja, er is nog steeds ruimte voor allerlei leuke extra's, zoals NS Weekly en de NS Wintercity...

Volgens dit artikel van RTVOost gaan de chauffeurs staken, maar nog onduidelijk hoe en wanneer.

De werkzaamheden zijn wel eerder bekend, maar de exacte gevolgen voor elke trein zijn eerder dan 8 weken voor uitvoering nog niet bekend. Voor werkzaamheden die na de zomervakantie plaatsvinden lijkt het mij wel duidelijk of er sprake is van een aangepaste dienstregeling of tvv. Dat kun je alvast m...

De rrreisinformatie blijft rrruk. Vanochtend een bus met 'status onbekend', dus maar eentje van een kwartier eerder genomen. En vanmiddag op de terugweg naar huis een bus op het busstation, maar geen chauffeur. Ik zag later dat die met iets van +20 was vertrokken.

Voorlopig mogen we ons verheugen op obstakels op ons pad tot circa 2030. https://nos.nl/artikel/2511403-tot-2030-meer-overlast-op-het-spoor-amersfoort-deze-zomer-slecht-bereikbaar Tja, maar het kwartje om deze werkzaamheden al beter van tevoren aan te kondigen in de reisplanner zal in de tussentijd...

Vanmiddag wilde ik op Utrecht Centraal overstappen op de vertraagde [trein=Intercity|600|2024|Rotterdam Centraal - Amersfoort Centraal - Leeuwarden]657[/trein]. Die kwam met +14 binnenrijden met een penetrante walm van verschroeid rubber (die in de trein ook zeer sterk aanwezig was). [station=Nieuw ...

Sterkte!

Toch niet allemaal richting de Zaanse Schans? Dan is vanuit Amsterdam de 391 of de 4000 logischer lijkt mij.

Suus schreef: ↑vr 01 mar 2024, 14:25 Nu maar hopen dat het sluiten van deze ringdiscussie sneller gaat dan het sluiten van de metroring.

Ook als de Ringlijn wordt afgebouwd en je een metro Gein - Gaasperplas krijgt, zullen ze aan de Gaasperplastak liever rechtsom in plaats van linksom willen?

[station=Opheusden]Op[/station] zich hadden vervoerders ook wel voor beide concessies kunnen inschrijven zoals wat Keolis deed en daarom is het verbazingwekkend dat er 'maar' twee vervoerders voor Utrecht Buiten hadden ingeschreven. Helemaal omdat Utrecht Binnen toch populairder is en de kans dat d...

trolly schreef: ↑do 29 feb 2024, 19:58

VIRM schreef: ↑do 29 feb 2024, 19:31 Maar waar gaan wij heen?

Morgen naar Vancouver. Hoop gedoe.

Goede reis! Wat ga je er doen?

En Jumbob heeft de jaarcijfers over 2023 bekend gemaakt. Ouch, een winstmarge van maar 0,2%...

Maar waar gaan wij heen?

EBS boetes van de Vra.

De 1855 vertrok met +1 uit Leiden, en met +12 uit Schiphol. Het was weer een file aan vertraagde treinen...

Op zich geen verkeerde redenering, maar ik merk in de trienen waar ik vaak in zit dat het ook om de spitsuren heen redelijk druk kan zijn.

Als je de prijzen verlaagt: - Hoeveel reizigers trekt dit dan aan in de spits? Tijdens Corona heeft een deel een auto gekocht. Door meer thuiswerken trek je reizigers ook niet automatisch terug. - Wil je een prijsverlaging op de drukste dagen, zoals dinsdag en donderdag? Dan is het volgens NS het dr...

Met de vroegboekkortingen bij NS die soms groter zijn dan je met een kortingskaart krijgt* en de steeds absurde verhouding tussen de korting die een kortingskaart oplevert ten opzichte wat het kost**, ga ik mij afvragen of met het automatisch goedkoper maken van de vervoersbewijzen in de daluren ni...

Wat dan niet in de berichtgeving wordt genoemd: NS krijgt vanaf volgend jaar een meevaller van 93 miljoen euro per jaar. In plaats van 80 miljoen euro per jaar aan de staat te moeten afdragen voor de HRN, ontvangt NS 13 miljoen euro subsidie. Wat weer 'teniet kan worden gedaan' door de loonstijginge...

Stakingen in busvervoer dichterbij: 'Onoverbrugbaar verschil' Arriva en vakbonden Arriva krijgt een week de tijd om aan de eisen van de chauffeurs in Twente te voldoen, anders volgen stakingen. Het voorstel van Arriva om de werkdruk voor de buschauffeurs te verlagen, is niet voldoende. Dat stellen ...

Wanneer wordt het totaalplaatje van de nieuwe dienstregeling bekend gemaakt?