Voor wie veel tijd heeft. Zoekt en gij zult vinden: https://online.ibabs.eu/ibabsapi/publicdownload.aspx?site=amstelveen&id=737bb8e6-7b82-43aa-9155-58cbf9f6b5ff. Ongeveer van iedere lijn de overweging hoe het er na de tweede tranche ZE bussen uit gaan zien. Met o.a. de splitsing van lijn 300, het in...

[station=Opheusden]Op[/station] 6 juni is er portefeuillehoudersoverleg van de Vervoerregio. Alle stukken hebben ze openbaar gezet: https://ibabsonline.eu/Agenda.aspx?site=vervoerregio&agendaid=0b82c774-e3ba-421e-b181-5a65109723b5&FoundIDs=&year=2019. En daar staat vooral interessant leesvoer in ove...

Het is er inderdaad afgehaald. Jammer hoor, al die geheimhouding.

Uit het advies van Rocov-NH haal ik dat CXX elektrisch materieel wil inzetten op lijn 300, maar dat zal nog niet gaan lukken op de hele lijn. Vandaar een knip. De RAR heeft sinds november vorig jaar hun website niet meer bijgehouden, dus daar hoeven we niet veel van te verwachten. Overigens kun je, ...

Je zou Amsterdam Bijlmer - Nieuw Vennep als 310 kunnen gaan rijden, samen met Haarlem - Schiphol Noord 300 en Amsterdam Centrum - Schiphol Zuid als 397. Dan leg je de Airport Express weer een beetje los. Maar het blijft gokken zolang CXX nooit iets publiceert over deze concessie.

Het is jammer dat de vervoerplannen van AML met een gigantische geheimhouding worden verwerkt (in tegenstelling tot bijvoorbeeld de concessies rondom Den Haag en Rotterdam). Echter, uit het Rocov-NH advies (openbaar op hun website), kunnen we een leuke glimp opvangen van een plan van CXX voor 2020: ...

Het ging om een binnenlandse trein. Probleem had niets met software te maken, maar was mechanisch. Kan gebeuren, maar wel op een heel ongelukkig moment. Niet alleen vanwege dat persbericht, maar ook omdat [station=Leiden Centraal]Ledn[/station] beperkt treinverkeer heeft vanwege werkzaamheden en de ...

De lijnnetkaart van het GVB heeft per 3 maart een update en die beperkt zich niet tot alleen lijn 51, 55 en 555. Wat een kleuren. _O_

https://www.gvb.nl/sites/default/files/ ... 2019-2.pdf

De bron is volgens mij de website van de Vervoerregio. Je kunt daar doorklikken naar de vergaderkalender en kom je op de DB-vergadering van gisteren. Dan staan daar allerlei documenten. In één daarvan kun je lezen over lijn 51. Er staat dat het niet wenselijk is om te keren met lijn 51 op station Zu...

Die kun je zelf volgen via prestaties.prorail.nl. Per maand, afgelopen jaar, per route, wat je wil.

De VRA krijgt hier gewoon waar ze om gevraagd heeft. In het PVE stond dat reizigers niet langer dan een bepaalde tijd mogen staan (ik meen 15 minuten). De rijtijd tussen de Amstelveenseweg en de eerste halte in Haarlem van lijn 346 is langer dan die tijd, dus je moet iedere te verwachten reiziger ee...

De spoorkaart bestaat uit zogenaamde 'layers'. Je kan gewoon de treinen in het buitenland aan of uit zetten naar wens.

In IJsselmond is de provincie opbrengstverantwoordelijk, dus als er iemand verlies lijdt, dan is het de provincie. De DRU-prijs in IJsselmond lag vast (of althans er was een minimumprijs waarop alle vervoerders logischerwijs zijn gaan zitten zoals bleek tijdens de rechtszaak met Syntus). Ik kan me n...

Dan zal voor morgen ( zondag 23 september, gelijk met de Dam tot Damloop) de portemonnaie weer open moeten , want de uitval is vreselijk(alle lijnen). Voorbeeld : de eerste 67 naar [station=Zaandam]Zd[/station] vertrekt uit Zaandijk om 13.16 uur ( de eerste 5 bussen rijden niet). Is dat vanwege de ...

Via dezelfde pagina van de Vervoerregio ook het bericht dat CXX een boete van 50.000 krijgt voor de beperkte dienstregeling eind augustus (25/26) door personeelstekort.

Noord Zuidlijn vervoert 84.000 reizigers op werkdagen sinds september met uitschieters naar 89.000.

Valt te lezen bij punt 3b: https://ibabsonline.eu/Agenda.aspx?site ... &year=2018.

En als we het over de halte Dijkgravenlaan hebben; ze mogen de Heemraadschapslaan ook wel opheffen. Na diens verplaatsing drie jaar geleden ligt de halte zowat in het Busstation van Amstelveen.

Daar is geen haltebord meer. De halte is echt weg. Ze zijn in de omgeving al een tijdje bezig met sloop van gebouwen en weghalen van groen. Nu moet ik eerlijk zijn dat aan de andere zijde van de brug (hooguit 200 meter) ook een halte ligt, dus het verdwijnen van de eerste halte is niet echt bezwaarl...

[station=Opheusden]Op[/station] zich zou de huidige situatie nog best wel eens financieel beter kunnen zijn voor CXX. immers, ze hebben nu meer reizigerskilometers dan als de bus op Noorderpark leeg zou stromen. Tenzij je de buslijn vervolgens weer inkort. Dan heb je wel een voordeel. Maar misschien...

Gewoon een normale dag dus.
AT5 besteedt een artikel aan één uitgevallen rit van de 52.
Als ze dat voor de 51 gaan doen, kunnen ze wel een nieuwe redactie oprichten.

Vervoerplan 2019 in een notendop: Connexxion heeft in het vastgestelde vervoerplan een aantal wijzigingen voorgesteld. Voor een groot deel komen deze wijzigingen voort uit de wensen van de betreffende gemeenten en RAR en uit de analyse van Goudappel Coffeng. Onderstaand vindt u een overzicht van de...

Toch kun je wel degelijk reizigers wegjagen. Bijvoorbeeld in Noord-Holland Noord zijn de reizigersaantallen na de grote staking van 2008 nooit meer hersteld. In die regio is dan ook meer dan elders gesnoeid in het busaanvod na de bezuinigingen van 2011. Minder werkgelegenheid voor chauffeurs aldaar....

Het leuke van die TBGN documenten die te downloaden zijn bij de vergaderstukken van het DB van de Vervoerregio is dat je er nu openbaar kunt zien hoe veel een DRU van het GVB kost. Voor de tram 177 ex BTW. Gevoelsmatig best een hoop geld. Alhoewel we geen vergelijking hebben. Voor de (gelede) bus 14...

Als je toch de rotonde neemt, heb je aan één halte toch genoeg? Je gebruikt gewoon altijd de halte richting bloemenveiling. Heb je op de terugweg niets nodig.

Iets met lijn 270 voor Chinezen.