Blijf het heel bijzonder vinden dat als het sneeuwt in Nederland ineens niemand meer kan autorijden, bussen blijven binnen en het spoor is ontregelt omdat er 10cm sneeuw valt...

Etienne schreef:Alle genoemde bussen van Jurre zaten inderdaad afgelopen zomer nog in Noord-Holland Noord.

Het is helaas geen zomer meer... :D een paar exootjes zijn er hier nog wel alleen het is nog steeds ouwe rommel.

Hier rondom Hoorn nog steeds 2 Procity gevallen actief op de stadsdienst lijn 11/14... Zag ook een 8400 rondrammelen op het station.

Wat ik mij afvraag, aangezien ik eerlijk gezegd niet zo heel vaak met de bus in de Zaanstreek ga: welke lijnen zijn nu wel en niet rendabel en waarom? Ik heb zelf een beetje het idee dat alleen de 63/64 en sommige RNET-lijnen iets voorstellen, samen met de focus op De Vlinder/Poelenburg/ZMC/Zaandam...

Maar ook de 65 vind ik raar: ook een lage frequentie, en daar schijnt geen kip in te zitten als ik het goed heb gehoord. Kan daar gewoon niet een deel van het R-Net lijnennet in/om Poelenburg worden gewijzigd om dat gat eventueel op te vullen? Lijn 65 is het stukje wat de 92 (nu 392) vroeger reed n...

Tja als je een consessie verlengt en de zittende vervoerder wil wel maar wel onder diens voorwaarden dan bevreemd mij dat, immers is de provincie baas over eigen portomonee en stemt daar vreemdgenoeg mee in. Bovendien houd Connexxion zich niet aan de afspraak omtrent bijv. De leeftijd van het materi...

Het ov hoeft niet persé een overheidsdienst te worden/zijn. Bovendien kiezen veel provincies ervoor om buslijnen in stand te houden die sinds de jaren 70 praktisch niet zijn verandert terwijl de vervoersbehoefte juist wel verandert is al dan niet door nieuwbouw of leegloop van woon/werklocaties. Waa...

Ik persoonlijk vind dat scholierenlijnen wel nut hebben. Als je in een klein dorp achteraf woont is het een ideale oplossing maar ik vind niet dat er op religieuze gronden een specifieke buslijn hoeft te rijden. Als er een vwo in doetinchem is kunnen ze daar prima naar school. Wensen ouders dat ze n...

Heb je ooit een vrachtwagen bestuurd? Dan praat je misschien anders. Treinen en spoorwegen zijn leuk maar niet heilig. Verkeer is verkeer en een mens een mens...

Frans F schreef:Lekker slim.

De beste stuurlui staan aan wal is het niet? T kan gebeuren een vrachtwagenchauffeur is ook gewoon maar een mens...

Duivendrecht is een prima station, vanuit de N/O is het de eerste grote overstaphalte om verder Amsterdam in te gaan. Overstappers richtin Utrecht vanuit die treinen zul je niet hebben richting Utrecht, daarintegen was de overstap vanuit de 3000 vroeger wel heel prettig op de N/O ipv dat gehannes me...

Denk als je wat stops schrapt dat je al snel aan die 15 minuten komt. En hoeveel reizigers dupeer je daarmee? In de jaren 70 heeft NS Weert ooit een jaar geschrapt, het gevolg was zowat revolutie in Limburg. Steden als Groningen, Maastricht, Leeuwarden of Enschede zijn wereldsteden in Nederland, ma...

Het zit hem in meerdere factoren. Bijna iedere putdeksel langs een spoorbaan wil een IC stop en dat is onzinnig. Denk als je wat stops schrapt dat je al snel aan die 15 minuten komt. Het huidige Sprinter/IC stelsel werkt ook niet echt, immers de 3400 bijv. Is het geen van beide. Ben zelf eerder voor...

Komkommer...

De trein is niet comfortabel? Te druk? De bus is vaak drukker dan de trein. Even ter informatie, "connexion" is met 2 'x'en :-) Ik zou solliciteren bij het SRA als ik jou was, aangezien je het "beter" weet dan de gebruikers hier... 63 is zeker geen alternatief voor de 59 en de 64 is verre van zinlo...

Ik zou eerder de 392 de oude route van de 92 binnen Zaandam laten rijden, dan kan je de 65 opheffen, de 395 combineren met de 398 en inkorten tot de Vlinder en daar een overstap bieden vanaf de 391/394 v.v. zodat Sloterdijk nog steeds prima te bereiken is en ook dat scheelt dru's. 67/68/69 zou ik co...

Ben je wel op de hoogte van de situatie ter plekke, anders zou je dit niet blaten? De A27 gaat op termijn verbreed worden, maar pas vanaf 2019. En dan voor al het verkeer en niet alleen voor de Brabantliner :arrow: verbreding is ook al genoemd in het krantenartikel aan het begin. De A2 telt al 4 ri...

Tja, Dé nieuwe busformule van de HTM, Schiphol Zwemnet...

NS mag best inschrijven is mijn mening, maar dan wel volgens het pve. Dus trein en bus samen, onder een naam. Want dat is de eis. Of mag NS geen bussen rijden, en zo nee, waarom dan niet. Wat dat zou oneerlijk zijn, want dan kan je een pve schrijven zodat een mogelijke partner wordt uitgeschakeld. ...

Leuke (korte) repo! :) Heb zelf goede herinneringen aan het verre noorden en het OV daar (m'n ex-vriendin woont d'r), en was vaste klant van lijn 135. Lekker scheuren met die Amba/Citaro over de dijklichamen en de A7, dat waren good times :mrgreen: Zal nooit vergeten dat ik tweemaal een chauf te pa...

casper_rzb schreef:Bedankt!
Dit zijn de reacties waarop ik zit te wachten *O*

Casper,

Je foto's zijn ook niet slecht hoor! Alleen ik kom er regelmatig voor werkgerelateerde zaken en kan je simpelweg zeggen dat den helder niet een al te beste reputatie heeft hier in de noordkop...

Den Helder is een naargeestige stad. Grouw en depressief en vooral sfeerloos en alleen nuttig als je naar Texel moet, niet meer of minder...

Hoi Rene (mede west-fries) en forumgenoten, Waar ik vanuit wil gaan is een robuust basisnet met toevoerende lijnen. Het basisnet zou iniedergeval 7 dagen per week moeten rijden in minimaal frequenties van iedere 60 min., of hoger. Rondom de steden die er zijn een net wat verder reikt dan de stadsgre...

Is ook de bedoeling, maar op dit forum zijn er veel gebruikers van ov te vinden. En ook dat is een deel van het onderzoeken.

Mvgr.

CSA2

Het doel is om erachter te komen of de basis van het bina 40 jaar oude lijnennet nog wel van deze tijd is en of vraagafhankelijk vervoer de juiste oplossing is terwijl er met de mogelijk zelfde financiën een solide vast netwerk te realiseren is. Het doel achter de scriptie is het uiteindelijk aanbie...