Ga er maar vanuit dat de populaire verbindingen in het hoogseizoen gauw vol zitten in beide klasses. Hou ook rekening met de OS in Parijs. In augustus 2013 kon ik een dag voor vertrek in de 1e klasse reserveren voor Parijs-Calais. Maar dat is ook geen populaire verbinding onder interrailers.

Ik zat vorige maand in de NJ naar Innsbruck dat wel een fatsoenlijk slaaprijtuig had. Maar dat materiaal naar Zürich had allang uit dienst gemoeten. Slaaprijtuigen van 50 jaar oud kan echt niet meer.

Mijn appartement in Klingenthal moest ook contant afgerekend worden. Aan de andere kant kon ik in een REWE in Leipzig de zelfscankassa gebruiken.

Haha, die trein is echt een waar hoofdpijndossier. Maar hij reed tenminste nog

Een peinlijke konstateering.

Net als vroeger ja. Heen met overstap in Brussel Zuid en terug rechtstreeks. Ik boek altijd rechtstreeks bij Eurostar.

Doet me denken aan de IC Kurier dienst bij de Bundesbahn vroeger.

Wenen FJB-Krems-St.Valentin. Mooie route langs de Donau.

In Nederland hadden we ook ooit stemplicht.

Zeer terecht. Zo'n iemand wil je niet tussen je grenzen hebben. Maar ook een uitdaging met die open grenzen.

Laten we eerst afwachten of die Lelylijn er wel komt. Het lijkt me nogal voorbarig om plannen te maken over ICE's naar Hamburg en Kopenhagen.

http://b-europe.com/EN/Booking/Promotio ... TravelWish

Tickets voor de speciale EC's die tijdens de Olympische spelen tussen Brussel en Parijs rijden.

Die heb ik dan niet gezien vanaf de trein. Ik zag wel een filiaal van de Zeeman tegenover het stationsgebouw.

Ik wil verder nog Erquelinnes voordragen als totaal vervallen station en vergane glorie.

Nu in de drukke IC van 19.20 van Rotterdam naar Utrecht. Wordt gereden met een SLT.

Met 15 minuten vertraging in Breda aangekomen. Al kreeg ik net een alert van NS dat dit 5 minuten is.
Het is overigens behoorlijk druk in de trein. Ook in Breda veel instappers.

Met de IC9255 met een paar minuten vertraging uit Antwerpen vertrokken maar voorbij Hazeldonk plotseling geremd. Trein staat stil en volgens de machinist moeten we even geduld hebben. Vijf tot tien minuten minstens. Ben benieuwd.

[station=Nieuw Amsterdam]Na[/station] Saint Quentin zat er aanzienlijk minder volk in de trein. Toch een oncomfortabele reis met een 2-3 opstelling. In Maubeuge wat rond gelopen maar opwindend is het niet. Dat was al duidelijk uit een van de gendarmerie-films van Louis de Funes. Wel een Carrefour Ci...

Groeten uit een propvolle TER Paris Nord-Maubeuge. Helaas geen corail maar een krappe dubbeldekker van TER Hauts de France.

Je kan het niet iedereen naar zijn/haar zin maken.

Ik weet niet hoe lang vantevoren dit was aangekondigd,maar gisteren werd er in Antwerpen en Leuven continu omgeroepen over deze werkzaamheden Ik moet eerlijk bekennen dat ik de reisplanner niet had geraadpleegd. Voordeel was wel dat ik met Mechelen-Gent een voor mij nieuwe spoorlijn heb ontdekt. En...

Ik reed gisteren langs Gent Sint Pieters en het viel me op dat in het nieuwe gedeelte de borden en bordjes rood zijn i.p.v. blauw.

Durashift schreef: ↑za 16 mar 2024, 22:48 ^^ en..waar ben je nu?
In de krochten van Parijs?

Momenteel in Ibis Budget La Vilette.

Na aankomst in CDG probeerde iemand na het sluiten van de deuren nog in te stappen. Geen idee of het nog lukte bij de enige open deur. Nu in de RER B van CDG naar Parijs. Het kaartje was duurder dan mijn Ouigo ticket van Lille naar CDG.

Momenteel in Ouigo7835 te Lille Flandres. Lowcost TGV. Ik zit in het bovendek van rijtuig 4 aan het gangpad in een vier-zits. Kon slechter, ik had ook in de middelste plek van een driezitter terecht kunnen komen. Veel bagage moet je niet hebben want dat kost extra en in het bovendek kun je weinig kw...