Wat wel opvalt is dat de regionale treinen naar België nu vanaf spoor 8 vertrekken te Aachen, i.p.v. spoor 9.

marvinkok schreef: ↑zo 10 dec 2023, 15:00 De 146 heeft idd enige tijd stil gestaan in de wisselstraat van Hgl.

Was er weer een pad naar het kopspoor ingelegd?

Ben niet op de hoogte van de actuele situatie daar maar mogelijk valt Amsterdam Zuid binnen dezelfde bovenleidingssectie als Schiphol. Dan zou het kunnen dat door de werkzaamheden het gehele stuk tot Amsterdam RAI is afgeschakeld en zodoende Amsterdam Zuid niet elektrisch te bereiken is.

Met alleen de capaciteit die je 's nachts hebt red je het niet om voldoende ruimte te creëren, niet alleen al door het enkelspoor tussen Venlo en Viersen. Maar juist 's nachts rijden geen passagierstreinen en heb je dus meer ruimte tussen Venlo en Viersen. :| Bij een volledige buitendienststelling ...

Echt heel gaaf!

15 keer per dag naar Londen met tussenstops in Schiphol en Antwerpen en dienstregelingen ontworpen op basis van een ETR.1000. Volkomen ongeloofwaardig. Geen financiële onderbouwing, geen enkel besef van de grenscontroles, van de regels voor de Eurotunnel of van materieel überhaupt. Flopvoorstel al ...

Ik zit momenteel in 5705 (inzet lijn D) maar die heeft de ijsreclame aan de buitenkant weer verloren. Binnenkant is (nog?) wel aanwezig.

Volgens Google Streetview wel. Maar komt er niet nu al goederenverkeer daar de grens over? Of wordt er op een andere manier aangevoerd voor de treinen van de Bentheimer Eisenbahn die vanuit Coevorden rijden? De overgave van treinen vind plaats op het tweede spoor naast de lijn Coevorden - Marienber...

De auteur is wel nog altijd actief op Flickr met het plaatsen van recente foto's. Maar best kans dat er externe factoren meespelen die het uitbrengen van een boek lastig maken.

In de 90er jaren is het toch wel eens gebeurd dat bij werkzaamheden via Zutphen gereden werd met een Oost-Duitse dieselloc ervoor? Jazeker, waarbij er wel via Arnhem - Zutphen en vervolgens naar Hengelo werd gereden. Dit werd gedaan met een Ludmilla. https://www.flickr.com/photos/120261694@N07/5000...

Wel interessant om te zien in de 'peiling' dat verreweg de meeste stemmen naar GL/PvdA gaan, en nauwelijks naar de andere linkse partijen.

Dat had natuurlijk een signaal kunnen zijn om hier in een behoefte te voorzien...

Wel weer erg zuinig dat men niet een toegang maakt naar het perron een ov-chippaal neerzet...

In de ACM aanvraag was te lezen dat men hiervoor de ETR 1000 wilt gebruiken (Zefiro V300). Dat klinkt qua exploitatie vrij duur voor een verbinding waar niet/nauwelijks HSL-spoor ligt.

Het vervelende aan een stemwijzer blijft dat soms ingewikkelde vragen / stellingen worden gevat in een 'ja' en 'nee'. Alle nuances die er tussen zitten vallen weg in die keus. Terwijl als je ook kijkt naar de motivatie bij partijen dat deze er lang niet zo zwart-wit inzitten.

Hoe hoger het aantal pulsen, hoe "vlakker" en zuiverder de gelijkstroom is die uit de gelijkrichter komt zetten en hoe prettiger een machine / apparaat het zal vinden. Probeer je het voor te stellen als een golf die je plat probeert te slaan . Het addertje onder het gras is natuurlijk dat de gelijkr...

Is berichtgeving van die werkzaamheden online ook ergens te vinden? Kom zelf niet verder dan werkzaamheden op Dijkzigt in de late avond morgen...

Gaaf verslag. Heel leuk zo'n race met ouwe barrels, en wat een landschappen!

NS 186 040 "IC 1165" - Tilburg by Mark van der Meer, on Flickr

Lijn: 1100
Type: Bombardier Traxx + ICR
Plaats: Tilburg
Nummer: 186 040

Ik ben eerlijk gezegd wel benieuwd naar de daadwerkelijke zwartrijdersstatistieken bij de RET. Ik heb weleens iets gelezen als 1%, maar ik vraag me af of het probleem daarmee niet dramatisch wordt onderschat. Ik zie bij de meeste keren dat ik uitstap op een station met poortjes, iemand een poortje ...

Suus schreef: ↑do 28 sep 2023, 10:17 De dubbele draad in het midden is volgens mij de voeding, zodat op specifieke plekken in het netwerk de rijdraad van stroom kan worden voorzien.

Klopt als een bus, eh tram . Een zogenaamde "versterkingsleiding".

Met een Léman Express naar keuze (bijvoorbeeld L1) reizen we een stukje naar Genève Lancy-Pont-Rouge.

Door het fraaie landschap verder met de Regionalbus 690 naar Hochfilzen Bahnhof.

Het eerder genoemde Mini Metro is wel leuk, verder lijkt de App Store vooral vol te staan met slechte 3D train simulators.

Wat toelichting op het nieuwsbericht: nadat in maart dit jaar al tal van projecten (veelal wegenprojecten) waren afgeschaald, heeft het kabinet dat er nog eens 2 miljard bezuinigd moest worden op het mobiliteitsfonds tot en met 2036. Men heeft dus gekozen voor de doorgetrokken NZ-lijn, waarbij in 1 ...