Wat is er allemaal fout gegaan in Limburg dat de bussen zo weinig reizigers trekken dat ze allemaal worden opgeheven (groot deel dan)? In de Achterhoek (ook een krimpregio) zit er doordeweeks nog best wat volk in de bus, alleen 's avonds en in het weekend wordt er haast leeg gereden. Wat is er fout ...

@marlies, ook een lijn met heel veel speling is lijn 74 tussen Enschede en Doetinchem. Vaak genoeg voorgekomen dat er paar minuten gewacht wordt in zowel Groenlo, als Lichtenvoorde als Varsseveld. Bij elkaar minstens 5 minuten kwijt aan alleen wachten. Ben een keer op zondag met de bus gereisd, maar...

De vervoerder houdt er volgens mij al rekening mee dat die haltes nauwelijks gebruikt worden en dus is een strakkere dienstregeling nauwelijks mogelijk. Heb jij een voorbeeld van een halte buiten de bebouwde waar de bus vaak lang moet wachten tot hij kan wegrijden? Ik niet namelijk. De haltes tusse...

Overigens ben ik het wel eens met BR628 en erjeebee dat het totale onzin zou zijn als die haltes opgeheven zouden worden. Niet mee eens, bij het opheffen van weilandhaltes kan de dienstregeling strakker worden getrokken, ook kan er bij een drukke weg als de bus moet stoppen, de bus moeilijk wegkome...

De hoeveelheid weilandhaltes bepaalt op zekere hoogte de speling in de dienstregeling, want als een bus ineens op heel veel weilandhaltes moet stoppen moet deze niet met +5 in het volgende dorp/stad aankomen. In de Achterhoek zijn bijna alle streeklijnen sneldiensten en hebben weinig nutteloze halte...

- Eindhoven-Veghel-Uden-Grave-Nijmegen Hmm, Veghel en Uden zijn behoorlijk grote kernen en dit creeert een snellere verbinding tussen Eindhoven en Nijmegen. Als er ook nog een boog naar Boxtel en 's Hertogenbosch komt, schat ik deze verbinding niet kansloos in. - Alkmaar-Harlingen-Leeuwarden Bus vo...

groningen schreef:Als er een RE uitvalt en een IC is de volgende trein dan vind ik dat reizigers van die IC gebruik moeten kunnen maken tussen Muenster en Norddeich.

Als de RE uitvalt vind ik wel dat de IC op alle stations tot/vanaf Rheine moet stoppen. Anders blijven ze erg lang onbedient.

Ik ben wel benieuwd in welke jaren de huidige lijn 74 Doetinchem-Enschede via station Varsseveld en station Lichtenvoorde-Groenlo reed?
En wat meer info over de geschiedenis van het busvervoer van de Achterhoek is altijd welkom.

Al zou ik het logischer vinden dat de nieuwe dienstregeling de eerste zondag van januari (als 1 januari op een zondag valt dan 8 januari) ingaat, ipv de tweede zondag van december.

Ik zou de kritiek meenemen om voortaan betere foto's te maken.

Ik hoop dat jullie wel genoten van de fotoreportage, ondanks dat de kwaliteit van de foto's wat minder is. Met mijn camera zijn meer dan 4000 foto's gemaakt dus ik denk dat dat ding zijn beste tijd gehad heeft.

Foto's gemaakt met een zeven jaar oude Canon Powershot, misschien kan het daar aan liggen. Ik ben verder geen proffesionneel fotograaf, maak foto's voor mijn plezier.In de grensland zaten maar een paar mensen.

Dat is het voordeel van de zomer, is het lekker lang licht. Ga in de winter dan niet zo vaak op reis, aangezien het dan al vroeg donker wordt en dan valt er weinig te zien.

Scheelt dat ik 15 kilometer van station Emmerich af woon, was toen al om half zeven op de trein gestapt. Daardoor kon ik zo diep Duitsland in.

Op een van de laatste dagen heb ik gebruik gemaakt van de Grensland-Express https://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-ash3/1524599_272240706234132_1638519876_n.jpg Links de Grensland-Express die niet meer rijdt, rechts de Westfalenbahn naar Bielefeld https://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-frc...

Vanuit Emmerich ben ik eerst naar Keulen gereisd, vanuit daar naar Siegen. https://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-frc3/1505267_272237032901166_1825463734_n.jpg Onderweg tussen Keulen en Siegen https://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-frc3/1469775_272237152901154_979224186_n.jpg Onderweg tuss...

De foto's zijn gemaakt met een Canon Powershot van een aantal jaar oud (jaar of 7 kan best). Ik ben ook geen profressioneel fotograaf, maak foto's voor mijn plezier. Verder bedankt voor de opbouwende kritiek.

Vanuit mijn woonplaats ben ik eerst naar Borculo gereisd. https://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-ash3/1520736_273544042770465_1279630830_n.jpg De nieuwe bussen van Syntus die het vervoer in de regio Twente verzorgen. https://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/1480757_273544316103771_50552...

Of je moet in IC Heerlen dan in Geldrop, Heeze en Maarheze (eliminatie sprinter Eindhoven-Weert) of in Echt en Susteren te laten stoppen (eliminatie sprinter Roermond-Sittard)

Waar ik voorstander van ben is om Zuidbroek op vier sporen te laten brengen en hierdoor de treinen uit Stadskanaal en Winschoten op elkaar aan te laten sluiten. Zo kan er eenmaal per uur een sneltrein: Groningen-Zuidbroek-Scheemda-Winschoten-Nieuweschans-Bunde-Weener-Ihrhove-Leer rijden, met daarop ...

julsteren schreef:Dan is het een Intercity-bus.

Nee Intercity Direct-Bus, als je lijn 73/74 als Intercity-bussen beschouwt. :D :D :D

Snelbus stopt wel op Weg naar Veltmaat, maar niet op snelbushaltes* Blankenborgh en Scholtenhage.

*Snelbushaltes aangezien lijn 73 en 74 wel op Blankenborgh en Scholtenhage stoppen.

Van mij mogen dat zelfs halfuurdiensten zijn tussen 8:00 en 21:00. Eigenlijk is het verbazend te noemen dat er bij de NMBS reizigersgroei is. Om meer mensen op de trein te krijgen moet je een aanbod uitbouwen waarbij mensen op de trein kunnen rekenen en hem ook voor andere dingen dan pendelen kunne...

Aangezien de reizigersstroom Borculo-UT groter is dan Borculo-Enschede Noord/Oldenzaal/Denekamp.
Verder zou deze snelbus gewoon alle haltes tussen Borculo en Neede bedienen.

Omdat jullie over de rol van station Dieren hadden, vond ik het nodig om daar over uit te wijden.