Misschien is melden bij het Rocov een optie, als klachten bij RRReis niet helpen?

Het vervoerplan 2024 staat online: https://www.noord-holland.nl/Onderwerpen/Verkeer_vervoer/Openbaar_vervoer/Beleidsdocumenten/Vervoerplan_2024_Haarlem_IJmond.pdf met daarin per lijn een indicatie van de reizigersdaling sinds 2019. Vooral lijn 2 en 3 lijken fors te zijn gedaald, terwijl lijn 382 jui...

[station=Nieuw Amsterdam]Na[/station] jaren van VVD-afbraak van het OV, wil men nu weer meer OV in de gebieden buiten de ring: https://archive.ph/cmySS In het centrumgebied moet de nadruk juist (nog) meer op de metro komen te liggen. Ik voorzie een mogelijke opheffing van het Leidsestraattracé. Hie...

Wel aardig dat lijn 57 (Deventer - Borculo) weer een A-lijn wordt. Blijkbaar is de provincie niet enthousiast van die fratsen van de afgelopen jaren waarin de oude lijn 56 werd opgeknipt in losse lijndelen (zoals de 58, die nu in het PvE niet meer wordt gevraagd).

Teleurstellend dat de knip in Druten blijft. Een grote misser, vind ik. Jammer dat ze de 42 en 89 niet hebben uitgewisseld (zodat Rivierenland de 89-165 als doorgaande lijn, en Arnhem-Nijmegen de 42-85 als doorgaande lijn kan rijden). De B-lijnen moeten (als ik het PvE tenminste goed begrijp) in de ...

Arriva gaat 10% meer bussen rijden dan t.o.v. 2019. Dat is best fors. Zeker in deze tijd. Ik ben benieuwd waar ze die 10% gaan inzetten. Maar in Brabant reed vanouds aanzienlijk minder dan in andere provincies. Een middelgroot dorp in Brabant had altijd al fors minder vervoer dan een even grote ker...

De provincie Fryslân heeft een OV-monitor over 2022 gepubliceerd:
https://cuatro.sim-cdn.nl/fryslan/uploa ... b=G-oit37Y

Hoeveel van die goederentreinen rijden er per dag?

Inderdaad. Want een Uitgeest-boog zou waarschijnlijk betekenen dat het aantal sprinters op Uitgeest (v/n Zaandam / Amsterdam) halveert: van de 4 sprinters die nu op de Zaanlijn rijden, zouden er dan 2 naar Uitgeest en 2 naar Beverwijk gaan? En de rechtstreekse buslijn 59 (die straks lijn 65 wordt) i...

En omdat veel reizigers vanaf Heemstede van/naar Amsterdam reizen, is een rechtstreekse verbinding gewenst. Door het 2-treinensysteem van NS stoppen dan meteen alle IC's op Heemstede (NS zou er ook voor kunnen kiezen om niet de [serie=Intercity|2023|Amsterdam Centraal - Haarlem - Vlissingen]2200[/se...

Wellicht omdat voortaan lijn 6 goed op de IC's aansluit (lijn 6 en 8 rijden samen een kwartiersdienst)?

Omdat die ene 161-rit die in Giethoorn begint, een spitsversterker tot Zwolle is.
(de reguliere 161-ritten rijden Hasselt - Zwolle - Deventer)

Het argument "er rijdt al een bus" is volgens mij alleen een drogreden wanneer: * ofwel: die bus zo overvol zit, dat er hoognodig een forse capaciteitsimpuls nodig is * ofwel: die busdienst van zo'n belabberde kwaliteit is, dat deze reizigers afstoot i.p.v. aantrekt Beide zijn hier m.i. niet van toe...

Om tram 26 te ontlasten, zou ik liever bus 66 vanaf het huidige eindpunt via de A10 (zuid) laten doorrijden naar Station Zuid.
En eens een keer werk maken van het verlengen van de trams vanaf Flevopark naar Zeeburgereiland.

" Treinvervoerders komen met nieuwe plannen om ervoor te zorgen dat treinen kunnen blijven rijden bij extreem winterweer. Bij de Nooddienstregeling Winter wordt 92 procent van de wissels 'uitgezet' (...)". https://www.nu.nl/binnenland/6292119/nieuw-plan-moet-ervoor-zorgen-dat-treinen-blijven-rijden-...

Dre schreef: ↑do 30 nov 2023, 14:54 We prijzen ons maar met een korte concessieduur. Perfecte duur om de WGR+ weer op te tuigen en de concessie Twente in Twents beheer te nemen.

Dat is echter geen garantie dat er na die korte concessieduur wel voldoende machinisten zijn?

Volgens mij heeft Dedemsvaart al een redelijk OV, vooral richting Zwolle (met de 217). Je kunt het OV rond Hardenberg / Dedemsvaart redelijk makkelijk verbeteren, door de 217 en de 129 anders vorm te geven: - de 30 rijdt ma-vrij overdag weer 2x/uur - de 217 rijdt na Dedemsvaart, via de N377, door na...

...waarbij de trein tot Tiel vol zat, in Tiel grotendeels leeg stroomde, en vervolgens halfleeg doorreed naar Arnhem? Over Goor heen zijn veel doorgaande reizigers, die wil je niet met een extra overstap opzadelen. Los daarvan kost zo'n knip extra materieel, tenzij je in Goor in 2 minuten wilt omker...

Dat zal afhangen van de vervoerplannen van de inschrijvers, wanneer deze concessie over een paar jaar wordt aanbesteed?

Wellicht wordt dit in de toekomst een mooi pilottraject voor een waterstoftrein?

Een aantal van de voorgestelde bogen betreffen treintrajecten met een bedroevend laag aantal reizigers. Een boog is pas nuttig, wanneer er een voldoende aantal reizigers is voor een treinverbinding. En wanneer er geen (voor die aantallen reizigers) adequate busverbinding is. Soms is een overstap-ver...

Op de site van Breng staat de nieuwe dienstregeling voor 2024:
https://www.breng.nl/nl/nieuws/nieuwe-d ... ember-2023

Waarom rijdt lijn 100 trouwens niet wat rechtstreekser naar de P&R A27 (vanaf de halte Pythagorasdreef rechtstreeks via de Floris V Dreef naar de P&R)? Dan kun je eventueel lijn 200 via de Bijvanck laten rijden. En met de op lijn 100 bespaarde DRU's kun je lijn 200 wellicht een paar extra ritten gev...

Met welke argumenten?

Zijn er dan veel reizigers van Enkhuizen / Bovenkarspel naar Zaandam?
Met de lange stilstand van de 2900 op Hoorn zou het inderdaad mogelijk zijn.