Ik kom de dubbelgeledes al de hele vakantie volop op lijn 28 tegen, en toen ik er een paar keer OVAUB op nasloeg reden er rustig een stuk of 8 rond. Ze moeten natuurlijk ook ergens de geledes voor de tramvervangende lijnen vandaan halen ;-) Ze reden wel telkens in een groep achter elkaar aan, dus mi...

Ehm, ik kan me een Qliner 317 en 318 herinneren die structureel met gewone streekwagens (Citaro LE) werd gereden, en nu zelfs met veredelde stadsbussen.

Nee, en bovendien is een TV niet gemaakt om bij beweging te functioneren, en een trein wel. Deze vergelijking gaat dus redelijk mank. Het is natuurlijk niet normaal dat treinen de helft van de tijd stilstaan, maar het argument 'dat is te verwachten, want elektronica' vind ik wel erg makkelijk.

Wow, wat een doemdenkers hier allemaal zeg. Ikzelf kan in ieder geval niet geloven dat EBS uit eigen beweging 'zomaar even' de avond-DRU's verhuist naar MAT-ritten, en wel hierom: SRA loopt wel heel erg te slapen als dit mag volgens het contract, en als het volgens het contract mag is het juist heel...

Ik moest inderdaad even grinniken bij het lezen van die brief. Bovendien: als hij beweert dat zijn abonnement niet voldoet aan de wet, waarom heeft hij het dan afgesloten? Nu is hij bij het afsluiten akkoord gegaan met de bijbehorende voorwaarden, en is hij een beetje laat met zeuren daarover nu hij...

Klopt geheel, de tour is overigens een sterke aanrader voor als je in Londen eens niet het standaard rondje wilt rijden.

Op de kaart kijken voor viersporige metrostations, en dan de wikipediapagina's afgaan is ook nog wel wat werk hoor ;-) Nieuw (excuus voor de fantastische fotokwaliteit): http://i.imgur.com/7rvt3ir.jpg 1) Waar? (plaatsnaam alleen is niet voldoende, ik zoek de haltenaam of in ieder geval de straatnaam...

reisthijs schreef:

Ardan schreef:Oh ja klopt, was eventjes vergeten dat je niks betaalt als je binnen 30 minuten weer uitcheckt.

Als je het binnen 60 minuten doet is het ook nog steeds gratis.

O ja, binnen 30 minuten gaan reizen, en binnen 60 uitchecken was het.

De DDZ-6 heeft op papier iets meer vermogen ja, maar met alle aangedreven assen onder 1 bak zit je weer minder optimaal qua tractie. Als ik Somda mag geloven is het in ieder geval allebei niet geschikt voor stoptreinen ;-)

Met foto's van Wikipedia wordt het wel heel makkelijk hoor: Porte de Charenton in Parijs.

Tweede vraag: wat nou als ik in Woerden had gewoond, waar vanaf de 19e de poortjes op slot zijn en hij daarna pas kwam? Hoe was hij dan het station uitgekomen? (en zijn er iets van perronkaartjes zodat ik hem op het perron had kunnen opwachten?) Hij was dan óf met de barcode op zijn ticket door de ...

Het is niet alleen die 70 cent, maar je komt er ook nog eens een stukje verder mee.

Als het schering en inslag is dat de lijnfilms niet werken (zoals bij het GVU) zeg ik ja, dan kan het handig zijn om papier/bordjes te hebben. GVU heeft inderdaad een tijdje standaard in elke bus een setje geplastificeerde lijnnummers gehad, dat was in mijn herinnering vlak voordat de bussen dat ex...

Het front is inderdaad het meest zichtbare verschil, maar er bestaan ook 'niet-Ü'-bussen met bol front, en vice versa. Ter illustratie een citaat van de Duitse Wikipedia hierover: Als entscheidenden Unterschied zur Stadtversion verfügen die Citaro der Überlandausführung serienmäßig vorn und (falls 3...

- Lijn 162: Wordt een buurtbus (lijn 712) via het gehucht buurtschap Zinkweg. Als er geen voldoende vrijwilligers worden gevonden dan blijft Arriva / TCR lijn 162 rijden met een 8 personenbusje. Dit is technisch gezien dus een situatie waarin de vrijwilligers van een buurtbus betaalde krachten gaan...

Zoek je dat de treinen aan beide kanten van het perron dezelfde kant op rijden, aangezien het een stukje dubbelspoor in een eenrichtingslus is?

Volgens mij is Breng met bussen aan het schuiven want tegenwoordig rijden de 5343,5344,5345,5347,5349 in Arnhem rond ipv in Nijmegen. Ik heb gelezen (in een van de Facebookgroepen denk ik) dat er een aantal bussen (tijdelijk?) geruild zijn tussen Arnhem en Nijmegen om de kilometerstanden wat meer g...

Aha, het is natuurlijk geen ICD-stam met de blauwe rijtuigen Wat ik via Somda begreep is dat deze ritten al minimaal sinds het begin van deze maand rijden, telkens met dezelfde loc 186 148. Ik vermoed dus dat het testritten zijn, dat de loc werkt zouden ze intussen door moeten hebben.

'Vroeger' zaten lijn 42 en 87 wel degelijk gekoppeld op sommige tijdstippen, ik ben in Nijmegen genoeg Arriva Wrights, en in Tiel genoeg Hermes Alliances en Amba's tegengekomen destijds. Toen dus ook de koppeling aan de sneldienst, met ingang van de huidige concessie is dat veranderd naar de 'trage'...

Ardan schreef:Maar wat er nou eigenlijk zo wezenlijk anders is aan deze samenstelling in tegenstelling tot de andere Traxx+ICR-treinen ontgaat me eigenlijk..

De samenstelling is normaal, de proefritten zijn omdat dit 'nieuwe' leasetraxxen zijn voor NS.

Klopt gewoon, de 51 is immers doorgekoppeld aan de 47, dus in de stad verspringt de bestemming ook op de bus.

Als ik op Wikipedia kijk, dan behoort de 4177 tot een andere batch dan de 4230. Ik weet vrijwel zeker dat hij een klapdeur had. Maar gezien ik nu op wikipedia een foto van de 4170 met open schuifdeur vind, twijfel ik toch weer. Bedankt allemaal voor de extra info trouwens. Ik dacht dat de 4177 wat ...

http://www.ns.nl/reizigers/ovchipkaart/ ... kaart.html

Einde van de tweede alinea.

Hier arriveert Connexxion 4177. Dit leek een iets oudere Ambassador te zijn in mijn ogen, in ieder geval was zijn indeling nogal apart. Hij had een klapdeur voor (wat ik wel vaker bij Connexxion gezien heb, enkele bussen die in 2010 naar Breng gingen hadden dit ook). Rechts voorin had hij een dubbe...

De 40% is voor de trein (daar krijg je hem nog altijd), de 34% is bus/tram/metro, oftewel de vervanging van de roze strippenkaart. En laat die nu ook altijd 34-35% korting te hebben gegeven ;-)