Onderhoud, Wensink de Mercedes dealer zit daar.

En niet te vergeten het geweldige gerecht kapsalon.

KM46 schreef:Kom ... kom ... het middelste deel ... dat is toch niet zo moeilijk (lijkt mij)?

Zegt de persoon die overal een vlbron bij wil hebben en te lui is om zelf te googlen.

Op 1, 2 en 3

Krijg ik nu een prijs?

Niet ontkennen dat het fout is. Wat dus betekent dat heflt fout is. Ik ontken dat het fout is -> het is goed. Ik ontken niet dat het fout is -> het is fout.

Wel? Of niet?

Dat klopt, maar de bonden deden net alsof dit akkoord veel beter was dan het vorige. En dat is het volgens mij niet, waardoor je alleen de relaties op scherp hebt gezet maar niks hebt gewonnen.

De vraag is vooral wat hebben ze binnen gehaald ten opzichte van het eerste akkoord in januari. Volgens mij helemaal niks, alleen de tekst over de pauzes is iets aangepast. Maar nog steeds niet waar de chauffeurs volgens mij om vroegen.

Dan rollen we verder en stoppen we bij een nooduitgang?

Jamie schreef:Wanneer er materieel te kort is, moet de NS nieuw materieel inhuren of kopen.

Oh werkt dat zo, ik zou de NS maar eens een brief sturen. Dit soort inzichten kunnen ze daar vast goed gebruiken.

Ik zal wel heel dom zijn, maar wat is een subkader?

Geweldige tip, daar had Suus vast nog niet aan gedacht.

Ja schandalig dat mensen geld willen verdienen, het zou verboden moeten worden.

Het pand is gewoon van het OV-bureau, dus denk maar niet dat de volgende vervoerder uit zichzelf die zonneschermen gaat vervangen.

KM46 schreef:

Chrysa schreef:

trolly schreef:Chrysa heeft een nieuwe minion :?

Is dat erg?

Ja.

En waarom is dat erg dan?

Waarom pakt men de problemen niet gewoon praktisch aan. En gaat men eerst de werkroosters van de chauffeurs aanpassen. Desnoods gaan ze al die chauffeurs samen met de busbedrijven overleggen, zodat er wel een rooster uitkomt, waarmee de chauffeurs uit de voeten kunnen. Met moderne hulpmiddelen zou ...

De plannen van FNV: https://www.docdroid.net/pRPEV25/nieuwsbrief.pdf Top brief weer van de FNV: "We willen dat er reële rijtijden, keertijden en voldoende overstaptijden komen zodat de passagiers beter en veiliger ov krijgen." Waar komt opeens dat veiliger vandaan? En fijn dat de FNV staakt voor mi...

Waarom pakt men de problemen niet gewoon praktisch aan. En gaat men eerst de werkroosters van de chauffeurs aanpassen. Desnoods gaan ze al die chauffeurs samen met de busbedrijven overleggen, zodat er wel een rooster uitkomt, waarmee de chauffeurs uit de voeten kunnen. Met moderne hulpmiddelen zou ...

Volgens mij wordt de data gewoon in de bus opgeslagen en dan aan het eind van de dag in de stalling via WiFi geüpload.

Commissariaat voor de Media zei in 2006 het volgende: Waar interpretatieverschillen mogelijk en toegestaan zijn, hanteren de Luxemburgse autoriteiten doorgaans de meest liberale opvatting. Dit is bijvoorbeeld het geval bij het onderbreken van films door reclame. Volgens het Luxemburgse regime mogen ...

Het worden er op deze manier in ieder geval niet meer terwijl juist dit soort reizigers l geld kunnen opleveren, doordat je je bussen veel meer kunt gebruiken. En als die mensen doordeweeks ook nog een keer de bus nemen tussen de spits door, dan kan het aantal gebroken diensten ook worden verminderd.

Een Europese aanbesteding moet voor alle partijen een eerlijke kans opleveren. Dat is niet zo als de een, in dit geval Arriva, gebruik kan maken van de bussen uit een andere concessie. En dat schaalvoordelen een winst opleveren dat klopt, maar dat is niet de gedachte achter openbaar aanbesteden, de ...

De klant bedoel je dan neem ik aan. Ik denk dat de Belgische belastingbetaler duurder uit is.

Ja en natuurlijk alleen mensen uit die gemeenschap.

Ja iedereen? Jij hebt ze allemaal ontmoet?