Een uursdienst op dat traject zou mooi zijn, maar wilde de NS niet eerst bezig met Den Haag - Eindhoven - Aken? Wil NS dat of wil de overheid dat? Dat is altijd de vraag bij ditsoort ideeën waar zowel de staatssecretaris als de NS tegelijk over babbelen. Meestal zal het een beetje van jezelf en een...

Een uursdienst op dat traject zou mooi zijn, maar wilde de NS niet eerst bezig met Den Haag - Eindhoven - Aken? Die plannen worden overal gepubliceerd, hoewel er wel serieus aan de infrastructuur op Heerlen-Aken gesleuteld moet worden. Wat betreft Ams- Keulen zou het gezien de capaciteit op het binn...

Ik zag zojuist in het voorbijgaan een aantal blauwnet linten geparkeerd op het opstelterrein Carthesiusweg, naast de loods van het NS technisch centrum. Ik gok dat dit de keolis lintjes zijn die in Hengelo stonden?

Vergeet ook vooral niet dat we het hebben over emissie in de productieketen, niet alleen emissie op het stukje tussen de assemblagefabriek en de klant. Voor zover ik me kan herinneren hebben we in Nederland bijvoorbeeld geen staal- aluminium of kobaltmijnen.

Weet iemand wanneer de nieuwe NightJet gaat rijden tussen Amsterdam en [station=Wien Westbf.]Wien[/station]/Innsbruck? Zou wel eens de mini-cabins willen uitproberen namelijk. De mini-cabins zijn in tegenstelling tot de slaapcoupés goedkoper dan de ICE+hotelovernachting in [station=Wien Westbf.]Wie...

De website van prorail heeft een uitgebreider persbericht en link naar het overkoepelende project inclusief doelstellingen. Wat betreft de toename van getrokken treinen denk ik dat je gelijk hebt; Flixtrain, Nightjet, de IC-Berlijn (met zwaardere locs), nieuwe open-access partijen als [station=Goor]...

Iedereen heeft last van de inflatie en dat wordt alleen maar hoger als overal de lonen stijgen. Vrij late reactie, maar wel een belangrijke w.m.b; de loon-prijsspiraal bestaat niet. Hoewel het idee logisch voelt (hogere lonen in de maatschappij leidt tot hogere kosten, dus inflatie en dus weer een ...

Volgensmij gaat het over de effecten van langdurige belasting. Dus een toename in frequentie en gemiddeld aantal bakken zal dan effect hebben. Dit in tegenstelling tot maximale piekbelasting, deze lijkt me sowieso bij goederentreinen veel hoger dan bij reizigerstreinen.

Wacht, ik zie even door de merknamen de bus niet meer. Begrijp ik het dan goed dat Meerplus dan het overkoepelend merk voor alle bussen van EBS in Zaanstreek-waterland is? En die rijden dan bussen onder de formules R-Net en M-net, toch? Dus is dit kaartje dan geldig voor alle bussen (dus M- en R-net...

Dat zal wel ja, maar dat moest met de trein natuurlijk ook.

Ik weet ook niet waarom er zo snel naar dat onderwerp geswitcht is. Het ging tenslotte over Qbuzz die zijn verbinding Amsterdam-Berlijn mogelijk via Arnhem wil inleggen met ETR1000 en vrij serieus lijkt te zijn over het uitvoeren van die plannen. Dat verandert vooralsnog niets aan de huidige IC Berl...

Het tariefdifferntiatieplan van NS betrof het toepassen van extra korting op de rustigste treinen en het toepassen van een extra heffing op de drukste treinen om zo meer spreiding te creëren, dus zowel push- als pullprikkels. Door de korting en heffing op elkaar af te stemmen had het kostenneutraal ...

Of de Noord-Zuidverbinding die bij Apeldoorn compleet mist. Railknopen Arnhem en Zwolle zijn vanuit Apeldoorn precies niet lekker met het OV te berreiken, wat terug te zien is in het verkeer op de a50. Lastige daar is echter dat beide trajecten het meest logisch zouden zijn via de Oostkant van Apeld...

Goeie vraag, als ik even terugrefereer naar de openingspost van de topic zou ik gokken op het feit dat het een korte concessie is waar hopelijk in de opvolgende concessie de switch naar nieuw materieel (want electrificatie, mocht dat er daadwerkelijk van komen) wordt gemaakt. Meteen van blauwnet afs...

Ik ga er vanuit dat alles wat nu blauwnet is op termijn (lees: na het aflopen van de resp. concessies) ook RRReis zal worden, zodat alle regionale ov in de drie provincies daadwerkelijk onder 1 formule rijdt. De combi RRReis/blauwnet zal wel nodig zijn in de periode voorafgaand wanneer nog niet alle...

We gaan nogal off-topic, maargoed: Volgens de website van Infrabel willen ze in België in 2025 het gehele hoofdspoor van ETCS voorzien hebben, momenteel zitten ze op 57%. Als ik op de Nederlandse ERTMS-website kijk zitten we hier op de HSL-Zuid, Betuwelijn, Hanzelijn en de IC-Sporen Amsterdam-Utrech...

Zuur, met de materieelkrapte bij slaapmaterieel hebben ze natuurlijk ook nauwelijks tot geen reserve, dus er hoeft maar iéts kapot te gaan aan die oude barrels en je moet het rijtuig meteen zonder vervanging uit de dienst halen. In watvoor mate zijn de nieuwe Nightjets van ÖBB eigenlijk bedoeld ter ...

Ik lees geen plannen om gelijktijdig ERTMS op de lijn aan te leggen. Is dit ooit onderdeel geweest van de plannen? Een grotendeels geïsoleerde lijn die grondig verbouwd wordt en nieuw materieel krijgt lijkt me de perfecte kandidaat voor een ombouw naar het systeem dat op termijn op het gehele net mo...

Bij sommige modellen heb ik ook het gevoel dat het accupakket positief bijdraagt aan de wegligging. Bij nieuwere modellen die exclusief als BEV zijn ontwikkeld is dit absoluut het geval (new citea, ebusco's, maar ook tesla's en ev's van het volkswagen concern) De zware accupakketten die nu in de vl...

Kritiek op de milieu-effecten van de productie van batterijen voor ev's is legitiem. Wat betreft de energiemix is er al lang consensus dat ev's per definitie minder co2-uitstoot genereren dan vergelijkbare voertuigen met een verbrandingsmotor. Al helemaal wanneer je zaken als energie-recuperatie mee...

Ik meende dat de ebusco's allemaal als snelreis variant bestickerd worden en daarom vooral in ex-IJsselmond gebied uitkomen.

Edit: een snelle zoektocht naar waar ik dat vandaan heb heeft alleen niks opgeleverd, dus neem dit met een korrel zout.

Daarnaast vraag ik me af of er in december al wel nieuwe e-Citea's zijn, of dat de levering van de eerste bussen ook pas later komt. Ik weet niet hoe de leveringsproblemen bij VDL precies zijn ontstaan of hoe het ervoor staat met het oplossen ervan, maar ik las laatst wel een artikel waarin Ebusco ...

Wat mogelijk wél verandert, maar waar we nog weinig over weten omdat de toekomstige eigenaar zich nog niet erg concreet heeft uitgelaten over zijn plannen voor Arriva, is dat er geld zal worden gestoken in uitbreiding. Dat is althans wat investeerders doorgaans doen: uitbreiden, vervolgens de winst...

Waarom? Even los van de situatie in dit geval, reispatronen kunnen veranderen. Als een hypothetisch traject flink groeit en er behoefte is aan een frequentieverhoging lijkt het me toch logisch dat dat eerder gerealiseerd wordt dan een ander hypothetisch traject waar de frequentie verlaagd is, en de ...

Ik kan me niet voorstellen dat dit voor de reiziger op de korte termijn positief gaat uitpakken. Laten we hopen dat de provincie dit als een signaal ziet om haar visie op OV eens grondig onder de loep te nemen