Waarom zijn er nog twee type strepen voor een lijn? Wat is het verschil tussen de lijnen?

Ik kan het bijna niet geloven, dat zijn hele belangrijke en ver gevorderde projecten….

Dat laatste is toch onbegrijpelijk, een megaproject voor de verbinding Hamburg - Denemarken met internationale afspraken. Kan het bijna niet geloven….

Een reis Amsterdam - Wenen overdag kan met 1 overstap, namelijk 11 minuten in Frankfurt Flughafen Ferb tussen ICE 105 en ICE 27. Nu vind ik 11 minuten heel eng kort. Weet iemand of er wachttijdregelingen zijn?

Bij verstoringen ten zuiden van Utrecht worden wel degelijk treinen op de A2-corridor in Utrecht opgeheven om vervolgens via het rangeerterrein weer te worden voorgereden om weer in Utrecht te starten richting Amsterdam/Schiphol. Ik denk dat de gebruiker bedoelt dat er niet planmatig wordt gesplitst...

Lijn 28 en 73 rijden beiden tussen het centrum van Utrecht en Leidsche Rijn. Maar de vertrektijden lijken niet op elkaar afgestemd te zijn waardoor er langere wachttijden zijn op die corridor dan je zou denken. Beide lijnen zitten dichter op elkaar dan je zou hopen. Weet iemand waarom?

Opvallend, het lukt me ook niet om voor mei 2024 de nightjet te boeken bij NS International.

De Riedbahn ligt eruit.

Dat hangt toch heel erg af van de regio in Spanje? Er zijn veel gebieden met goed openbaar vervoer.

Nee.

Dat heeft te maken met speling (o.a. halteringen).

In de categorie: hoe houd je vertraging erin. IC [trein=Intercity|3000|2024|Nijmegen - Amsterdam Centraal - Den Helder]3026[/trein] Nijmegen - Den Helder had vanaf Ede-Wageningen +7. Bij de Haar aansluiting mocht de Sprinter ervoor, opzich begrijpelijk maar die +7 werd +9 te Utrecht Centraal. - Bij ...

Ah op die manier. Dank voor de uitleg!

Vanaf 8 naar Wgm moet je toch de treinen uit Weesp oversteken?
https://www.treinreiziger.nl/wp-content ... 210107.pdf

Het rijden van internationale treinen van/naar Schiphol die moeten keren op de Watergraafsmeer wordt in de nieuwe sporenlayout wel zo goed als onmogelijk. - Spoor 15 is tijdelijk maar nauwelijks te gebruiken omdat je twee keer de corridor Utrecht <—> Zaandam moet oversteken. - Spoor 10-14 afhandelin...

henrivanderweijden schreef: ↑wo 27 dec 2023, 12:35 Andersom reed de 3100 op 1e en 2e kerstdag EN nieuwjaarsdag dan weer wel. Die reizigers hadden weer veel trein per persoon...

Utrecht - Arnhem is heel druk, dus terecht dat de 3100 rijdt op die dagen. De treinen zaten niet vol met de kerstdagen. Dus ik snap je punt niet.

Ook vanavond (nu de 5700 niet rijdt) rijdt de s(1)1600 gewoon van en naar Asdz hoor….

Waarom kan er maar 1 trein per uur rijden, rijdt men linkerspoor of is er iets anders aan de hand?

Het knippen van de doorgaande treindienst in Goor is ongeveer het domste wat je kan doen. Dan haken namelijk veel reizigers af.

Is er hoop dat de Vectrons ooit op treinposities.nl komen zodat je de IC Berlijn-treinen met Vectrons ook op de kaart ziet, net zoals de 1700-locs?

Keolis Blauwnet meldt verbeteringen in dienstregeling 2024.

Mooi die extra late trein van Enschede naar Hengelo. Was echt mooi geweest als die nog was doorgereden naar Almelo/Wierden.

Het is de hele middag al een regen aan vertragingen in de 3600, versterkt door korte kering in Zwolle en het enkelspoor tussen Olst en Deventer en op Zutphen.

Twee of drie perronsporen te Eindhoven extra zou wel heerlijk zijn. Hoef je bijv. de [serie=Intercity|2023|Den Haag Centraal - Eindhoven Centraal]1100[/serie] niet af- en aan te rangeren en kan de extra internationale trein uit Duitsland ook goed keren. Ben wel benieuwd naar een potentiele sporenlay...

Helaas. Viersporig verdiept Hilversum - Naarden-Bussum is echt extreem nodig.