Vrij recent heb ik ook een variant langs zien komen als onderdeel van een landelijke uitwerking voor 2040 met voor de A'damse regio: - een gesloten ring Sloterdijk - CS, deels gebruik makend van het bestaande treintracé - dus geen treinen meer vanaf de Westtak richting CS - een doorgetrokken Noord/Z...

Er was een plan met een compleet nieuw ontwerp voor Noord-Holland met diverse versnellingen, maar effectief ook een aantal halveringen qua frequentie. Dit plan is afgeschoten, ook binnen NS zelf. De berichtgeving in de media lijkt voornamelijk over dit plan te gaan, wat dus achterhaald is. Nu is het...

Op Den Haag HS is al de hele dag spoor 4 buiten gebruik en afgezet met lint.
Ik heb niet kunnen ontdekken waarom.

Er gaat op [station=Amsterdam Centraal]Asd[/station], [station=Amsterdam Sloterdijk]Ass[/station], [station=Halfweg-Zwanenburg]Hwzb[/station], [station=Haarlem Spaarnwoude]Hlms[/station], [station=Haarlem]Hlm[/station] en [station=Zandvoort]Zvt[/station] crowdmanagement ingezet worden. Er wordt voor...

Voor degenen die het nog niet opgevallen was: er staat in het mobiliteitsplan een hoger verwacht aantal reizigers bij de uitstroom dan er aan beschikbare capaciteit berekend is. Vooral op de vrijdag worden er bijna 34.565 reizigers verwacht, terwijl er met een capaciteit van 30.000 gerekend wordt. E...

Het gaat inderdaad om wissels aan de westkant van [station=Amsterdam Zuid]Asdz[/station], zodat alles vanaf [station=Amsterdam Zuid]Asdz[/station] via de buitensporen geleid kan worden. Daarmee worden de middensporen exclusief voor de SPR richting [station=Amsterdam Centraal]Asd[/station] (6-8x/u) e...

Toch staat er in het vervoerplan van Syntus op pagina 41: Lijn 195 gaat rijden tussen Schoonhoven en IJsselstein Binnenstad. In de ochtendspits rijden enkele ritten vanaf Schoonhoven als lijn 295 door naar Rotterdam. Van en naar Utrecht rijden ’s morgens én ’s middags enkele ritten van lijn 195 door...

Het laadprobleem was tweeledig: 1. De actieradius van 70 km tussen twee oplaadmomenten, zoals Connexxion beweert, terwijl een retourtje op buslijn 300 zo'n 80 km is (VDL heeft het over een actieradius van 150-200 km). 2. De buffercapaciteit op de beide eindpunten van buslijn 300. Zowel station Haarl...

Er is wel al eerder een nieuwe spitslijn voorgesteld tussen Sloterdijk en de Houthavens, zonder daar direct een lijnnummer aan te hangen. Vermoedelijk wordt dat dus de 222. Daarmee is de verwijzing naar het traject Sloterdijk-Muiderpoort gewoon onwetendheid van de communicatie afdeling (222 klinkt a...

Volledig ingeklapt vallen ze onder de categorie 'bagage' en niet onder 'fiets', dus in principe wel mits volledig ingeklapt. Alleen in de kleine lettertjes staat altijd dat het uiteindelijk aan de vervoerder ter beoordeling is. Er kan ter plekke anders besloten worden omwille van drukte, het mogelij...

Waarbij men vergeten is in de folder te vermelden dat vanwege de extra trams in het centrum lijn 16 tijdelijk via de route van lijn 17 (Rivierenbuurt) zal rijden tussen CS en HS. Als je goed op de kaartjes kijkt, is deze wijziging wel te zien.

@Daniel: Het klopt dat je op Utrecht Centraal slechts één wissel hebt tussen de buurtsporen richting spoor 5/7. Maar net voorbij Utrecht Overvecht kan je in de richting van Utrecht Centraal ook al vanaf de buurtsporen op het IC spoor richting Utrecht Centraal komen. Deze sluit aan op spoor 8/9. Zodo...

Standaard inrukroute vanaf station Delft is via Ypenburg Centrum (langs de Vliet is nog niet geschikt), route 15 tot halte Broeksloot, route 1 tot tunnel station HS, route 9 tot halte Leggelostraat, en via de Dedemsvaartweg en Meppelweg naar Zichtenburg/Meppelwerf (zie ook https://youtu.be/VEfqrBhOw...

Een lange kering is normaal gesproken dat de volgende trein/metro binnenkomt, terwijl de vorige nog niet vertrokken is. Dat kan betekenen via een tailtrack/opstelterrein, maar met twee perronsporen is dat meestal gesproken gewoon aan het perron. Om op een nuttige wijze via het opstelterrein te keren...

Als je op een luchtfoto kijkt zie je dat als je een rechte lijn tekent vanaf het oude perronspoor van lijn 51 je precies uit komt op het spoor van de 52 richting Noord. Hiervoor moet er alleen een verbinding tussen deze twee sporen gemaakt worden, en het perron moet verlengd worden. De wissels richt...

Als 'The Mall' betaalt, wil HTM (of EBS) wel rijden hoor. Kijk maar naar dezelfde situatie in Amsterdam: de Kroonenberg Groep (eigenaar van winkelcentrum Gelderlandplein) betaald de gratis(!) buslijnen 461 t/m 465 in Buitenveldert, welke door het GVB gereden worden.

Je weet dat dat in feite de oude variant was die NS juist afgeschaft heeft, omdat het zonder subsidie niet uit kon? Het was namelijk een 3400 [station=Hoorn]Hn[/station] <> [station=Haarlem]Hlm[/station] (en daarvoor nog door naar [station=Den Haag Centraal]Gvc[/station]) die op [station=Hoorn]Hn[/s...

Wat overigens niet geheel overeenkomt met de gepubliceerde dienstregeling, want daarin rijden de lijnen 347 en 357 tussen 10 en 18u niet, en rijden de vervallen ritten onder de nummers 348 en 358 van/naar Station Zuid.

Uit de stukken van het Dagelijks Bestuur van de Vervoerregio: Marnixstraat/Elandsgracht Van 15 april t/m 29 juni zal het kruispunt Marnixstraat/Elandsgracht opnieuw ingericht worden. Daarbij zal de kruising er volledig uit liggen van 13 t/m 19 mei: Tram 5 wordt omgeleid vanaf de Van Baerlestraat via...

Er zijn een aantal incidenten met VIRM geweest waarbij er met de eerste remstand geremd werd, het rode sein gemist en gepasseerd met fors meer dan 40 km/u. De ATB greep niet in doordat de eerste remstand ook voldeed. Hierdoor werd het gevaarpunt ook bereikt, en zijn serieuze ongelukken slechts voork...

Inlog ibabs:
site = vervoerregio
e-mailadres = burger
wachtwoord = burger

Werkt ook prima bij veel gemeentes, provincies, enz.

Deze wijzigingen zijn ook pas op 7 maart j.l. vastgesteld door de Vervoerregio:
- Memo GVB Finetuning deel 2
- GVB vervoerplan 2019 - addendum 2
- Intervaltabel - GVB vervoerplan 2019 Finetuning II - addendum 2

Alleen op de momenten dat buslijn 45 tramlijn 5 vervangt, zijn er ook minder bussen nodig op de reguliere lijnen, aangezien de buitendienststellingen altijd in het weekend of in de zomerdienst vallen (goh, wat toevallig...). Wel zullen deze bussen (mogelijk) een KAR installatie nodig hebben, maar vo...

Dat ze de passagiers van bus laten ruilen i.p.v. de chauffeurs zal waarschijnlijk met de personeelsdiensten te maken hebben. Als je de chauffeurs moet laten wisselen kost dat enkele minuten extra diensttijd omdat ze formeel even de tijd krijgen om de stoel in te stellen e.d. Overigens hoeft vreemd g...

Hier de frequentietabel van lijn 55 vanaf 3 maart a.s.: https://ucarecdn.com/8abed70a-34fb-4a16-a765-b6d94e9c3d76/Frequentietabel+bus+55.pdf 30 benodigde gelede bussen lijkt mij wel wat veel voor lijn 55, bij de maximale 5 minutendienst (alleen in de ochtendspits) schat ik dat er ongeveer 12 gelede...