Tja, bussen voor de prijs van een tram.
Dat gaat natuurlijk niet werken.
Deze grap heeft trouwens wel bakken aan OV-gelden en aan subsidie van EZ gekost.

Daar ben ik het wel mee eens, zie lijn 173 in het SRE die even op en neer loopt naar Soerendonk bijvoorbeeld. Niet alleen vervelend, maar je betaalt er ook nog eens de volle pot voor. Maar dat probleem zou beter opgelost kunnen worden door de software gewoon de kortste route in kilometers te laten ...

Ook bij trajectvrij weet je zonder in- en uitchecken in veel gevallen niet of je het aansluitende deel voor of na negen uur bent begonnen. Daarnaast denk ik gezien de absurde kosten voor softwareontwikkeling dat je aan dit soort zaken niet moet beginnen voor een heel klein percentage van de reiziger...

Nee, daar vallen de treinen uit en dan hebben ze dus vertraging.

Dat met die dubbeldekkers begint nog erger te worden dan de Fyra.
Nu is het weer 2017 terwijl ze anderhalf jaar geleden al hadden moeten rijden.

Praktijkvoorbeeldje: als ik van Amersfoort naar Zeeland wil ben ik er een half uur eerder en 40% goedkoper als ik de trein van 8.56 uur kan nemen (dus voor 8.55 incheck) uit Amersfoort, vervolgens tot Utrecht op m´n TrajectVrij reis en na Utrecht de reis na de 9-uursgrens voortzet buiten het abonne...

Dat heeft ook te maken met de massale werkzaamheden.

Reizen-op-rekening lijkt me in de toekomst juist veel meer mogelijkheden te bieden. Achteraf is het veel gemakkelijker om een dagelijkse 'price cap' (zoals in London) te berekenen, of om ingewikkelde combinaties van kortingsproducten goed te verrekenen. Misschien is het beter eens wat minder onzinn...

Denk nu eens in oplossingen en kansen in plaats van kan niet, gaat niet, lukt niet. Ik begin mij er aan te ergeren dat het nu al een X-aantal berichten over de ringlijnen in Rosmalen en mogelijke fouten in de dienstregeling gaat en dat een iemand ideeën aanvoert en de ander ze afkeurt omdat het nie...

Zonder generatie tussen 20 en 40 nu zijn er over 20 jaar toch nog maar heel weinig kinderen. Bejaarde vrouwen worden zelden zwanger.

Maar ik bedoelde eigenlijk als het elders in Rosmalen zoals bij de Markt het gevaarlijk is qua bus en verkeerd om te wachten waarom dan niet bij Station Rosmalen, dat er nieuwe haltes aan beide wegen komen met zo'n invoeg ding waar de bus in kan en dat het dan niet gevaarlijk is voor het andere ver...

Ronald schreef:Die 12.50 per jaar is per saldo dus ook bijna gratis. Ook 65-plussers mogen best een redelijk bedrag betalen voor een busrit. Het schijnt in het algemeen zelfs niet eens de armste bevolkingsgroep te zijn.

Het busvervoer in Nederland gaat kapot aan sociale kortingen.

Als ik iemand van Arriva of de Provincie bestuur zou zijn. Dan had ik gezegd bij Station Rosmalen lijn nummer van 3 naar 13 en van de andere kant de bus Lijn 13 naar 3. Is ook het ideale plek vind ik. Dat is erg onhandig omdat veel reizigers van lijn 3 in het centrum moeten zijn en dan dus de halte...

@vinny De BDU wordt in de toekomst gebaseerd op 70% kostendekking uit de kaartverkoop, op dit moment is dat gemiddeld amper 50%. Met name plattelandsverbindingen met een handjevol reizigers zullen nooit en te nimmer aan die 70% komen en al helemaal niet met de huidige bustarieven met hun oerwoud aan...

Leuk :pos: bij ons op school zijn er ook 2 die gaan en ook een paar gaan binnenkort naar Brussel naar 1D. In beide gevallen hebben ze ouders zo gek gekregen om hun per auto te brengen. Gaat jouw dochter met de trein of brengt een ouder het groepje naar de arena? (Ga er vanuit dat ze met een groepje...

Om 22:30 afgelopen,wat voor concerten zijn dat ? Zit nu in de categorie 1D en Miley Cyrus te denken,vaak worden deze kinderen door hun ouders naar het concert gebracht en is treinvervoer niet persé noodzakelijk. Klopt. Mijn dochter heeft bijv. kaartjes voor Ariana Grande gekocht en dat concert begi...

@Bee
De aanvangstijden zijn niet altijd het zelfde. Als er heel veel erg jong tienerpubliek verwacht wordt begint het vaak eerder en is het uiterlijk 22.00 of 22.30 afgelopen zodat die kinderen nog allemaal naar huis kunnen.

Je betaalt € 1,50 per rit, en voor € 13,50 kun je een tienrittenkaart kopen, heb ik dus ook gedaan. Dat lijkt dan toch weer het zoveelste project dat alleen maar draait op subsidie. Je maakt mij niet wijs dat je van €1,35 per rit zowel die tuk-tuk als die chauffeur kunt betalen. Tot zo meteen de su...

Als je de ingangsdatum verschuift moet je die mensen van het implementatieteam langer aanhouden en betalen.

Het zijn hoge kosten, maar vroeg of laat komt de klap. De spoorlijn ligt er al bijna 150 jaar.... Als die spoorlijn er al 150 jaar ligt zie ik niet in waarom dan pas nu een grote klap zou komen. Misschien kun je ook gewoon wat lichter materieel voor deze lijn aanschaffen. Het rijden met zware VIRM'...

Het ging hier tot nu toe niet over extra treinen maar over reguliere treinen die extra stoppen. Extra treinen is een ander verhaal, die rijden meestal alleen bij mega-evenementen met 40.000 man of meer en dan nog lang niet altijd. Dat laatste is natuurlijk wel van belang als je nog na de laatste tre...

De meeste concerten zijn ver van te voren bekend en de aanpassingen in dienstregeling zijn ook redelijk standaard. Dat is dus allemaal makkelijk te regelen. Ik heb tot nu toe nog nooit meegemaakt dat er niet extra werd gestopt na een concert, ik neem aan dat Ziggo Dome en Arena inmiddels wel weten h...

@SLToilet Alleen binnen Brabant rijden lijkt me weinig op te leveren omdat je dan beter betalende reizigers van/naar Schiphol verliest plus alle reizigers van/naar de grote steden in de Randstad. De inkomstenderving is dan waarschijnlijk minstens net zo groot als de besparing. Vroeger beginnen lijkt...

@Erno-BE
Je kunt wel van alles bedenken maar iedereen snapt drommels goed dat die servicebussen alleen bedoeld zijn voor ouderen. Andere reizigers kunnen echter niet geweerd worden omdat het anders geen OV meer is.

8 bussen per uur buiten de spits???