Ik vraag het mij af, Koolmees heeft nog nooit in het OV gewerkt. Hij noemt zichzelf een 'grootverbruiker' van de trein, maar als minister reed hij in een dienstauto. Klinkt eerder als een politieke benoeming. De enig aandeelhouder van de NS, het Ministerie van Financiën, geleid door Sigrid Kaag (D6...

Oeps...

TffpaA schreef: ↑vr 07 okt 2022, 15:50 Ik?

Dat ik het met je eens ben. En dat de post van Hainje ook nog eens niet ter zake deed.

TffpaA schreef: ↑vr 07 okt 2022, 14:45 Respectloos, ongepast en nodeloos kwetsend.

Volledig mee eens, en daarbij totaal niet ter zake doend...

Ook vanuit West-Betuwe een bedankje richting Mike/Mikos.

PHS schreef: ↑ma 03 okt 2022, 07:16 Ik zit in een VIRM-12, tegenwoordig zo zeldzaam op het spoor dat het een vermelding waard is

Rond 7:45 zag ik tussen Geldermalsen en Culemborg een VIRM-12 voorbijrijden richting Utrecht. Was dat dezelfde?

Het niet rijden van de [serie=Intercity|2022|Dordrecht - Schiphol Airport - Lelystad Centrum]2400[/serie] komt niet door een tekort aan rijdend personeel... Daarmee ga je voorbij aan de kern van mijn opmerking: (...), maar ik erger me kapot aan alle insinuaties dat NS niet zou doen wat ze kunnen!

[station=Nunspeet]Ns[/station] werkt goed om het personeelstekort op te lossen. Van de treinen tussen Den Haag en Amsterdam zijn een aantal ((dag)planmatig) uitgevallen. Het restant rijdt bijvoorbeeld met zeven bakken icm, waardoor er in Leiden mensen achterbleven. Het gangpad staat echt helemaal v...

. Is dat nou echt iets waar je zoveel woorden aan vuil moet maken? De kern van het verhaal lijkt mij vooral dat hier wellicht sprake is van vandalisme/ballorigheid, waardoor een onveilige situatie is ontstaan. Of de trein daarbij volledig of gedeeltelijk is ontspoord lijkt me bijzaak... Dat mag, ma...

Is dat nou echt iets waar je zoveel woorden aan vuil moet maken? De kern van het verhaal lijkt mij vooral dat hier wellicht sprake is van vandalisme/ballorigheid, waardoor een onveilige situatie is ontstaan. Of de trein daarbij volledig of gedeeltelijk is ontspoord lijkt me bijzaak...

Amen, Suus! Volledig mee eens!

Hij is dan ook met +19 aangekomen in Ehv. Vermoedelijk omgereden via Ddr?

Dat laatste is in het geval van de Berlijntrein dan weer niet zo'n drama, want die is over het algemeen druk genoeg...

Blijft arbitrair; Vordingborg in Denemarken (waar vroeger de EC Hamburg - København stopte, toen deze nog met de veerboot meeging) kun je met de beste wil van de wereld geen belangrijke plaats noemen. Dat is qua belangrijkheid vergelijkbaar met Almelo. Maar goed, ik snap het nu wel.

Kan zijn, maar eerder las ik dat een grensoverschrijdende IC met restauratie een EC is. Dat klopt dus niet altijd, en dat was mijn punt.

TffpaA schreef: ↑za 17 sep 2022, 09:41 Het personeelstekort zou er in één klap mee opgelost zijn!

Ik blijf me verbazen hoeveel stuurlui hier aan de wal staan...

Waarom is de IC Berlijn dan geen EC? Even los van dat de restauratie die naam niet altijd verdient...

Weer een regionale staking die NS aangrijpt om het complete hoofdnet stil te leggen — afgezien van een lijntje naar Schiphol, want anders gaat het geld kosten. Ik kan me niet aan de indruk onttrekken dat NS probeert de vakbonden te chanteren op kosten van de reiziger. En mocht dat niet zo zijn, en ...

De komende weken gaat een periode in waarbij de andere partijen, niet-zijnde de preferred bidder, in beroep kunnen gaan tegen de voorgenomen gunning. Ik duim alvast voor ze want ik zit niet te wachten op nog meer CAF-meuk. Zeker in een Intercity moet je een beetje fatsoenlijk kunnen zitten. Waarom ...

Voor het gedeelte in Duitsland daarentegen...

Zouden ze misschien dinsdagavond van repareren, en tot die tijd alle zeilen bijzetten om maar te kunnen blijven rijden? Zo moeilijk is dat toch niet om te bedenken?

Vorige week ook veel Poolse en Sloveense bussen op Gdm-Ut v.v.. Blijkbaar hebben ze uit alle windstreken bussen moeten huren om enigszins aan de vraag te kunnen voldoen...

En bij een ICE1 kunnen ook rijtuigen missen...

Bij de Grebbeberg is de creatieve oplossing voor de Utrechtse lijnen die er langs komen dat ze niet rijden. Maar ook wel benieuwd of Gelderland daar creatiever in is. Aangezien die etappe via de brug bij Rhenen de rivier oversteekt lijken de opties voor lijn 44 en 45 me extreem beperkt, de pont bij...