Ik zag net het staartje van een drama in het draadje over "diverse materieelprojecten...". Zal wel iets heel ergs hebben plaatsgevonden daar

Net gezien op Van der Madeweg: de DRIS die voor lijn 53 alternerend de bestemming en "Wachten op verbinding" toont https://media.tenor.com/WKRSu4_1LGoAAAAC/verkeerd-verbonden-baron-bassie-adriaan-telefoon-verkeerd-verbonden.gif als moderne variant op de "W"-lamp. Overigens wachtte de 53 ongeveer ee...

Uiteraard is het gewoon bekend welke types er waren. Dat bedoel ook niet.
Meer dat die normaalgesproken niet genoemd werden. Iedereen had het over CAF of sneltram of Combino. Niet over M4, S1/S2 of 13G (enkele hobbyisten daargelaten).

Is men niet pas echt die types gaan gebruiken sinds M5?
Daarvoor was het gewoon een CAF of een sneltram. Net als een Combino of trapwagen of een blokkendoos.

Ik raak als persoon die net te weinig in Amsterdam is om zich niet iedere keer weer te moeten heroriënteren altijd verschrikkelijk in de war van de tachtig haltes Dam, en dat er meerdere haltes Keizersgracht en Prinsengracht zijn vind ik ook al jaren idioot. :') 80 haltes? Zijn gewoon twee locaties...

Sommige mensen moeten gewoon werken 's weekends dus niks feesten en dus wel omrijden en in de file aansluiten.

[station=Opheusden]Op[/station] een zaterdag in de zomer, vlak voor de zomervakantie, is er ruim genoeg capaciteit op het wegennet in en rond Amsterdam om een afgesloten A10-West en -Zuid op te vangen. Het is dan nog geen schoolvakantie dus het zal wellicht iets rustiger zijn maar nog steeds druk z...

Het is voor één zaterdag en voor het afgesloten deel bestaan uitzonderlijk goede alternatieven (ik ken zelf niet veel andere snelwegen met een parallelle spoorlijn, metro, en nog een hele snelweg) dus ik zeg lekker doen ja. :Y Mensen die met de auto reizen gaan niet automatisch met OV maar zullen i...

Ook een veerwissel kan niet goed aansluiten door een defect of vuil, dus niet onmogelijk, maar wel erg onlogisch dat de tram dan pas zoveel verder tot stilstand komt, vandaar ook mijn opmerking over remweg. Een niet aangesloten klapveerwissel betekent automatisch een ontsporing want de wielen links...

Nee jij zegt iets heel anders. Waarbij ik niet beweer dat jou theorie fout is, het komt alleen niet overeenkomt met wat in het artikel geschreven staat. Maar ik wil prima geloven dat het artikel het fout heeft, op dit soort onderwerpen zit de media er wel vaker naast. Maar frontaal is wel degelijk ...

Precies wat ik zei dus. Die Avenio staat nog in het wissel richting eindpunt. Dus geen frontale botsing maar kop-staart. We weten helaas niets over de remweg (al moet het op dit tijdstip van het jaar wel lang zijn). Alleen dat er of te laat of helemaal niet geremd is (technische gebreken buiten besc...

Het gaat hier om dat het warm, knapperig brood is gesmolten kaas. Compleet anders dan broodje ham kas, waar niemand echt warm van word. :') Zoveel ontbreken in 1 zin zie je niet vaak :) Ontbrekend woord x2, ontbrekende letter in woord, ontbrekend koppelteken, ontbrekende letter aan eind van woord. ...

Kijk goed naar de foto's. De trams staan achter elkaar op hetzelfde spoor. Als lijn 2 (Avenio) de net vertrokken tram was, dan had ie toch op het andere spoor moeten staan, maar nu staat hij voor (eigenlijk al in het wissel) richting de halte (zie de 5e en de 6e foto), lijkt mij hoor. Dus het zou be...

Is toch een kop-staart? Beide trams naar eindpunt HMC Antoniushoeve. Avenio moest stoppen want spoor was bezet, en de bestuurder van de RC heeft zo te zien niet (goed) opgelet en is direct meegereden?

Meltrain schreef: ↑di 28 nov 2023, 19:47 Is de Schinken-Käse-Baguette dan ook warm?
Je zou zeggen dat je een broodje ham-kaas ook prima koud kan eten.

Het gaat hier om dat het warm, knapperig brood is gesmolten kaas. Compleet anders dan broodje ham kas, waar niemand echt warm van word.

De meeste reizigers zien die bakbordjes sowieso niet, en zouden het ook niet snappen. De vraag is of iedereen wel snapt wat de getoonde treinlengte op de perrondisplays betekent. Ik heb het idee dat dat niet zo is. [station=Opheusden]Op[/station] de derde rail uitleggen zoals ze in Duitsland doen za...

Dat snap ik ook, maar daarna sta je toch buiten in de regen bij die ene deur te wachten. -0- Ook dan hoef je niet bij die kudde te blijven staan maar als je merkt dat het lang duurt, doorlopen naar een volgende deur. Dus ik heb het idee dat wat jij benoemt niet DÉ oorzaak is dat iedereen achteraan s...

Dat was mijn volgende vraag inderdaad, waar dit heeft plaatsgevonden? Ik kan me wel voorstellen dat het vervelend is voor die mensen maar ik zie ik dit soort kuddegedrag sowieso heel vaak gebeuren, ongeacht weer of stopplek van de metro. Kijk maar naar metrostation CS waar het achterin propvol is en...

Als de achterste deur niet defect is, dan heeft dus de hele groep door die ene achterste deur moeten instappen begrijp ik? Waren er geen andere deuren die open konden?

Tussen Amsterdam en Berlin gaat volgend jaar de ICE L rijden, dus als je met de directe Intercity van Amsterdam naar Berlin reist dan moet je een jaar zonder Schinken-Käse-Baguettes doen. Dat lijkt mij te overzien. [station=Nieuw Amsterdam]Na[/station] keer op keer gezeik te hebben gehad op de dire...

Geen Schinken-Käse-Baguette dus... Goede reden om die IC links te laten liggen en met ICE te gaan (als je bestemming Hannover of Berlijn is in ieder geval.

Omdat de capaciteit gewoon toereikend is met wat er nu gereden wordt. De Ringlijn is sterk verspitst. In de daluren is het rustiger en in het weekend al helemaal. Daar heb je geen twee lijnen nodig. Door wat er nu rijdt met 116 meter-metro's te laten rijden heb je genoeg capaciteit (zelfs capaciteit...

Doen ze ook niet. Maar op Station Zuid is alleen spoor 2 (het spoor richting Isolatorweg) beschikbaar dus moet er enkelspoor gereden na Station RAI tot na Amstelveenseweg (vice versa). En dit past het beste met een kwartiersdienst. Hierdoor rijden er nu maar 4 metro's per uur op de Ringlijn i.p.v. 1...

Ik heb alleen het idee dat het beveiligingssyteem de aansluiting tussen 50 en 54 niet herkent dus als het tijd is, zal het systeem de metro's gewoon laten vertrekken i.p.v. een vertreksverbod geven, als de aansluiting in aantocht is. Dan maar liever 7,5 min wachten dan een kwartier.

Waar slaat dit op mensen? Het is elke keer gezeik tussen die vakbonden en OV bedrijven en volgens mij loopt dat elk jaar weer uit tot stakingen.. :N Ik zit daar echt niet op te wachten na al die drama stakingen in het regionale OV... Waarom willen die mensen altijd meer geld hebben? Wow! Ik mag hop...