TLP schreef: ↑di 20 feb 2024, 21:51 Mwoah, de meeste mensen zullen echt wel begrijpen dat daar Amsterdam en niet Diemen mee bedoeld wordt.

Ik vind dat helemaal niet duidelijk, want mijn eerste gedachte was: Sinds wanneer heeft Hoofddorp ook een station Zuid?

Bussen in Hoofddorp die naar 'station Zuid' rijden. Ook heel duidelijk voor de niet-ingewijde

Flats boven infrastructuur moet je gewoon niet willen. Ik denk dat het formeel wel kan, maar je moet aan behoorlijke veiligheidseisen voldoen. Dat is de moeite niet waard.

Voor reizigers lijkt me Wilhelmshaven Hbf de belangrijskte bestemming eigenlijk. En inderdaad, de lijn zal wel voornamelijk voor goederenverkeer dan zijn gebouwd, scheelt dat ze niet meer door de bebouwde kom heen hoeven. Sanderbusch is alleen wel zijn station kwijt zo te zien.

Op Google Maps kwam ik een nieuwe spoorlijn tegen bij Sande (iets ten zuidwesten van Wilhemshaven). Er lijkt alleen een regionale trein naar Jever overheen te rijden. Is dat niet een extreem dure voorziening voor wat stadsgewestelijk vervoer of mis ik iets?

Het is hier geen Somda, dat alles dat een milimeter buiten het topic-onderwerp de mond wordt gesnoerd

Dat is echt extreem onprofessioneel

Heeft denk ik meer te maken met de werkzaamheden voor de Oosterweelverbinding en Royersluis dan met een verbod.

Blijkbaar wil een meerderheid van de passagiers uit Amstellland via de westelijke corridor naar Amsterdam (VUmc, Amstelveenseweg [M] en verder. Kijk ook eens wat er op het busstation Amstelveen instapt richting Amsterdam, met name in de spits. Dat is ook logisch want de meest relevante bestemmingen...

Het illustreert de wereldvreemdheid van de VRA.

Het is op zich wel opmerkelijk dat de lijn de opening van de Westerscheldetunnel in 2003 en de indienststelling van de HSL Breda-Antwerpen overleefd heeft. Maar goed, alternatieven zijn nog steeds erg duur in exploitatie en allerminst reizigersvriendelijk. Dat zal ongetwijfeld de provincie overwogen...

De te communiceren belangrijkste overstap is halte Sacharovlaan, want vervoerkundig is het wenselijk dat alle reiziger uit Aalsmeer/Kudelstaart die uitstappen op de Sacharovlaan om met de Amsteltram verder te reizen richting Amsterdam Zuid, plaats maken voor reizigers uit Uithoorn die op Sacharovla...

TffpaA schreef: ↑ma 12 feb 2024, 08:50 Waarom zit Vinny op een 15 maanden oud bericht van mij te reageren?

Hehe was in de veronderstelling dat het een recente post was...

Er moet nog een ei gelegd worden over of er alternerend op Diemen-Zuid en RAI gestopt gaat worden, of dat één van deze twee stations helemaal sluit. RAI ligt dan het meest voor de hand; het zou dan een evenementenhalte worden. -0- Ik ben járen geleden op het forum bijna met pek en veren naar het Sn...

Prima , ik kom hier op terug , oké geen poppenkast maar wel een toneelstuk met slapstick dan maar we zullen het zien, denk niet dat ook jij de wijsheid in pacht hebt Een hoorzitting is een soort rechtzaak. Dat is wel een serieus gebeuren. En ja, vaak heeft dat wel wat wet van een slapstick, maar da...

Zou CXX zo “stout” zijn om deze bus in stand te houden tot aan Amsterdam Zuid zoals nu het geval is?

Connexxion? Nee hoor, die schrappen gewoon tot ze eventueel een keer worden teruggefloten door de stadsregio...

Kortom, de oorspronkelijke verslechtering is verbeterd tot het ongveer is op het niveau 'nu'.

Ik heb zelf de bus ook wel eens genomen omdat het voor een reis naar Gent beter uitkwam. Dan betaal je het commerciële tarief (naar Antwerpen) en dat is best pittig. Persoonlijk heb ik wel het idee dat er wat te optimaliseren valt, maar dan moet je als overheid wel wat stappen zetten. Ik denk dat he...

Dan moet dat wel passen ten zuiden van Hoofddorp. Om het 'netjes' passend te krijgen moet er volgens mij ergens een inhaalmogelijkheid komen inderdaad. Of accepteren dat de 'IC' iets langzamer wordt. Ergens denk ik wel, dat juist hier mogelijkheden zijn om met quick wins wat te bereiken, vroeger re...

trolly schreef: ↑ma 05 feb 2024, 21:25 Zoals ik al zei: je legt de lat niet hoog.

Ik heb zelf op Pieter Omtzigt gestemd en ik heb terecht goed ingeschat dat hij exact weet hoe hoog de lat moet liggen

Ik vind het vooral opvallend dat Connexxion zichzelf weer wil opzadelen met een toltunnel. De Westerscheldetunnel kost ze nu ook een vermogen aan tol, en dat zal met een route via de Liefkenshoektunnel per rit alleen maar meer kosten in plaats van minder (22 euro tegen maximaal €15,25 voor de WST v...

[station=Opheusden]Op[/station] het nieuws kwam ook nog de 'airportsprinter' voorbij. Wat een jeukterm, voor iets dat voor veel reizigers eigenlijk helemaal geen verbetering is. Elk kwartier een stoptrein naar Hoofddorp en elk kwartier een IC naar Den Haag, zeg maar zoals vroeger maar dan met een fr...

Echt hoog leg je de lat bepaald niet voor extreemrechts, maar als jij zulk kiezersbedrog een teken van geloofwaardigheid vindt is de PVV inderdaad een prima partij :pos: Persoonlijk vind ik dat Geert Wilders het prima doet als premierskandiaat en ik ben niet de enige: de PVV wordt nu gepeild op zo'...

DIN 1451 maakt elke soort borden (sowieso Duitsland, Tsjechië en Griekenland gebruiken het op de bewegwijzering van hun wegen) prima leesbaar, maar over of het echt een uitstraling heeft valt zeker te twisten. Het is al lang geleden ontworpen: De beginselen van dit lettertype leiden terug naar het ...

Ook omdat veel mensen in de Leidsestraat (willen) zijn. Ze gebruiken de tram voor boodschappen en niet om naar het werk te gaan. Daar gaat het model mis. Rondom de Vijzelstraat zijn er meer arbeidsplaatsen en wonen er meer mensen; maar die maken relatief weinig gebruik van het OV. Bankmedewerkers ko...