Ik gebruik daarvoor mijn geheugen, geen sjabloon of categorie voor nodig.

Ik vind de pijlen allemaal maar niks.

Ofschoon het incidenteel voorkomt, heb ik in Zeeland wel twee complete routewijzigingen opgespoord die niet onmiddelijk verwerkt waren. Als een complete routewijziging niet eens door de vervoerder wordt vermeld is dat allereerst een blunder van de vervoerder. Ten tweede is dat iets wat je vrij snel...

Bovendien zijn de meeste gebruikers die tegen zijn ironisch genoeg de gebruikers die over het algemeen het bijwerken het meest serieus nemen. Echter is mij ook bekend dat er genoeg gebruikers zijn die alleen naar de wijzigingspagina van een vervoerder kijken en bovendien is een kleinere concessie b...

Ik zie dit topic nu pas (ik moet echt eens wat actiever naar dit subforum kijken :mrgreen:) en wil hier toch even op reageren. Ik ben hier pertinent tegen. Argumenten voor die ik vooral zie: - Stimuleert gebruiker om alles na te lopen - Gebruikers kijken vaak alleen naar overzicht vervoerders Ik ond...

Ik ben ook nog niet heel enthousiast. De halve bolletjes aan begin/eind vind ik prima. Bus en metro zien er redelijk goed uit, maar zoals eerder opgemerkt vind ik de metro er wat droevig uitzien. De plaatjes voor tram en trein vind ik maar niks en ook de halve symbolen daar zien er maar vreemd uit.

Gelukkig nieuwjaar!

Er zijn anders behoorlijk wat lijnen die langer zijn dat dat volgens mij. In ieder geval de meeste Qliners in het Noorden.

Het lijkt me stug dat een doorgekoppelde lijn te lang zou worden, want er zijn veel langere lijnen in Nederland zoals de Friese Qliners 350, 315/324 en 335 en de vroegere Qliner 315 Groningen - Lelystad.

De 6034 is het hele land doorgereden volgens mij. Ik heb hem een paar jaar terug eens op het busstation in Dokkum zien staan (met een servicebusje van Iveco ernaast ), er in Dordrecht eens in gezeten op lijn 10, en dat ding later in Lelystad zien staan.

Op dit moment rijdt de 726 op de stadsdienst Leeuwarden. Ik had hem vanochtend op lijn 1 en nu rijdt hij op lijn 3.

Verder zie ik dat lijn 55 weer deels ZOF gereden wordt.

Elektrisch rijden is niet beter voor het milieu en dat zal het ook nooit zijn. Alleen al om de CO2 die vrijkomt bij het delven van lithium voor die batterijen... en daar komt dan nog bij dat CO2 weinig tot geen invloed heeft op het klimaat. Verder ben ik het met Daniel eens dat men beter het geld da...

Ik zeg ook niet dat de huidige gezamenlijk gereden lijnen wel goed werken, maar in principe kan zoiets (ook voor de 105/205) prima werken. Alleen moet er dan wel goed overleg tussen beide vervoerders/vervoersautoriteiten plaatsvinden en moet er duidelijkheid zijn voor de reiziger: - Dienstregelingsw...

Er worden gewoon bestaande kleinere concessies heringedeeld en grotendeels samengevoegd. Waar nu een verbinding wordt opgeknipt (temeer omdat die toch al onder verschillende lijnnummers rijdt), kunnen andere lijnen misschien juist worden samengevoegd. Desalniettemin denk ik dat het opknippen van ver...

Ik ben niet heel bekend met Eindhoven, maar om dat te bepalen zou ik nadenken over het volgende: zijn er meerdere buslijnen die expres zó door de vervoerder zijn opgezet, dat ze gezamenlijk hoogfrequent tussen Station en WoensXL rijden? Bijv twee buslijnen die elke tien minuten rijden, maar waar vij...

Wat elektrische bussen betreft is Arriva ook niet bij de collega-Friezen uitgekomen, maar juist in Zweden :wink: Behalve de elektrische bussen die in Leeuwarden rijden. :wink: En die doen het verrassend goed (behalve de MidCity, maar laten we het daar eventjes niet over hebben). Er zijn zes geledes...

Ik denk dat we qua trajecten de grens vooral moeten leggen bij belangrijkere/langere trajecten en lijnbundels die expres zo door de vervoerder zijn opgezet dat ze gezamenlijk de verbinding op een bepaald traject verzorgen. Voor de concessie Friesland denk ik daarbij vooral aan: - Heerenveen - Bolswa...

Ik heb inmiddels het andere topic ook doorgelezen. Om even inhoudelijk te reageren: ik denk dat die onderhoudsgevoeligheid best meevalt als je het aantal van dit soort gecombineerde pagina's klein houdt. Het aantal wijzigingen op de grotere trajecten is volgens mij beperkt en het is geen grote moeit...

Moment, er is een topic waarin zelfs mijn naam wordt genoemd en ik weet van niks :@

Ik heb hier een tijdje over zitten denken, maar wil het nu toch maar eens ter discussie brengen en horen hoe andere wikigebruikers erover denken. We hebben een uitgebreide wiki met voor elke buslijn een lijnpagina met de route, frequenties en nog veel meer. Er zijn echter ook veel trajecten in Neder...

Toch bijzonder: een Italiaans bedrijf bestelt troep uit Frankrijk en een Frans bedrijf bestelt troep uit China.

En de kwaliteit is overal even ruk.

Weer een geplande Qliner. Er zijn me in de nieuwe dienstregeling al meer ritten opgevallen die standaard met een Qliner worden gereden: - De extra 98 van Heerenveen naar Joure om 16:15 - De eerste slag 166 op zondag En verder rijden de volgende ritten al langere tijd met een Qliner: - Omloop 62-192-...

Ik zie dat Stadsbus allerlei foto's heeft geüpload op de wiki van bussen bij Hereplein. Heerlijk, wat heb ik gelachen _O- _O- _O- [station=Opheusden]Op[/station] ELKE foto zie je dezelfde Heuliez staan, soms met geel hesje erin en een busje ernaast: https://wiki.ovinnederland.nl/w/images/3/3d/Stadsb...

JeroenSpock schreef:Als er een gordel in je stoel zit is het een nieuwe T100 bus.
De oude bussen die nu vanuit Groningen rijden doen alle 4 nog 85km/u.

Die oude bussen, dat zijn er vijf hoor :Y
Maar waarom zijn die brikken niet op tijd omgebouwd?

Was het niet de bedoeling om Qlink 1 t/m 5 met Heuliez te rijden?

Verder:
- Qlink 6 Citaro / CapaCity (geen elektrische zooi ivm afstand)
- Qlink 12 Citaro
- Qlink 15 CapaCity