umbusko schreef: ↑za 09 mar 2024, 15:24

Tom024 schreef: ↑za 09 mar 2024, 09:23 Enniewee, dan maar van Maastricht naar Spaubeek lopen om de laatste Limburgse etappe van het Pieterpad te voltooien.

Dat lijkt me bij de finish toch echt een anticlimax.

Andersom had ook mijn voorkeur, maar was me geen 29 minuten in Sittard wachten waard.

Dan moet je een abonnement nemen op een Vlaams tijdschrift van DPG. Dan krijg je per definitie een papieren rekening .

Wat mij betreft is het aan degene die het meest volledige antwoord gaf.

Wat blijven die sluitseinaansluitingen toch waardeloos. In Den Bosch de laatste tijd regelmatig tussen de 3600/2900, net in [station=Sittard]Std[/station] tussen de 2900/32500. [station=Opheusden]Op[/station] de seconde vertrekken terwijl de aansluiting komt binnenrijden. Enniewee, dan maar van Maas...

Eigenlijk zoals het in Hongarije bijvoorbeeld al jaren is, dus.

Dresden?

Zonder jas naar buiten en zonnebril nodig.

Jeetje.

De begrippen Duitsland en korte termijn in één enkele zin.

TffpaA schreef: ↑do 29 feb 2024, 20:01

magnietmeerzeggen schreef: ↑do 29 feb 2024, 19:45 Jumbob

Niet te verwarren met de rij-Bob

Doet mij meer denken aan de MMMBop

Vergeet je belastingaangifte niet!

Milco schreef: ↑zo 25 feb 2024, 12:15 Instructie rijden als in zonder passagiers ga ik dan vanuit?

Rond 12.30 stond er een Trollino in Wageningen met een stuk of vijf chauffeurs.

Misschien moet je even de hoofdlijnen van het aanbestedingsdocument doorlezen, dan weet je precies wat er van je wensen en aannames terecht komt.

In de evenementenhal in Gorinchem is wat te doen, in combinatie met de werkzaamheden tussen Dordt en Gorinchem zal dat vast voor extra drukte zorgen.

VLZ gaat ook helemaal op de schop ja.

Ik had voor Utrecht Buiten meer inschrijvers verwacht, is toch een behoorlijke concessie qua volume en geld.

Aldus het weerbericht bereikt vanmiddag 'een omvangrijk gebied met regen' het land.

Is er (kennelijk) zoveel vraag naar een vroege intercity naar Roosendaal en verder?

Een vraag die vast al vaker is gesteld: ik zie dat Dal Vrij 119,95 per maand kost. Maar wat kost een Dal Vrij 1e klasse? Of zou ik dan elke dag moeten switchen van 2 naar 1?

Hetzelfde speelt in Den Bosch. Daar rijdt men op do/vr een compleet ander dienstenpakket dan ma/di/wo ivm transferia die langer open zijn.

Vanaf 4 maart tot half december rijden er geen treinen tussen Marchegg en Bratislava hl.st. Dat zijn de rechtstreekse treinen uit Wenen naar Bratislava. ÖBB en ZSSK bieden tussen Marchegg en Bratislava 5 snelbussen per dag in de ochtend- en avondspits. Verder wordt verwezen naar de treinen Wenen - B...

6910xx is Breda streek. Stalling Baarle-Nassau is inderdaad opgeheven, de aflosfietsen hebben intussen elders onderdak gevonden.

Taal- en schrijffouten in de presentatie van de vervoerder. Noem het mierenneuken, maar erg professioneel komt het niet over.

Wel een interessant inkijkje.

Een route via SIegen, bijzonder. Dat zal niet al te vaak voorkomen.