Stempelen in Sittard moet wel lukken: het deel uit Heerlen komt als eerste binnen, daarna het deel uit Maastricht pas, dat moet nog combineren en dan ben je pas weg. Maar even vragen of ze bij de T&S-balie je kaartje op de goede datum willen stempelen omdat je hem dan nodig hebt en het stempelen nie...

waldo79 schreef:Zaten er ook niet koffieautomaten in een aantal V'tjes? Zelf heb ik ze nooit gezien, maar ik heb tussen 1987 en 1995 dan ook amper met de trein gereisd.

neudalhausenstadbahn schreef:Ps; plan V's 401 t/m 408 en 410 t/m 412 reden ook met die koffie automaten rond.

;-)

Da's afhankelijk van het ETCS-level waaronder je rijdt. Bij ETCS-level 3 ga je over op cabinesignalering: geen seinen meer langs de baan, maar alleen in de cabine.

Grappig, dat betalen per kilometer doen we al jaaaaren met de trein, en bij de bus is dat opeens een probleem? Als ik met de trein van Heerenveen naar Stavoren wil rijd ik ook kilometers om (en betaal ik daarvoor), maar daar hoor je niemand over...

Reiziger Ddrs schreef:Een pendel met opmerkelijke bestemming...

Lol, da's duidelijk een Schiermonnikoogse bestemming: daar heet een bungalowpark De Monnik!

Het is ook pas een jaar of 3 (toen was ik een tijdje met de Betuweroute bezig) bekend dat er versie 2.3 op moest komen. Waarom dit dan nog zo lang moet duren: geen idee...

Enschede - Gronau werd al even genoemd: dat mag van mij best een succes worden genoemd (met weinig middelen een mooi resultaat).

Eurlings dreigt vast te lopen Door MARK VAN DER WERF DEN HAAG - Het verkeer staat in heel Nederland geregeld vast, maar in één gebied steken de files er met kop en schouder bovenuit: de Randstad. Minister Camiel Eurlings (CDA) beseft dat als geen ander. Hij waarschuwt geregeld dat het westen van het...

Impasse bus-cao duurt voort Gepubliceerd: vandaag 18:08 Update: vandaag 19:59 De acties in het streekvervoer gaan komende week door als gepland. De bonden en werkgevers Arriva, Connexxion en Veolia spraken zaterdag met elkaar over het bod van de vervoerders, maar dat heeft niets concreets opgelever...

Hoofdbrekens over beveiliging spoor DEN HAAG (ANP) - Het moderne spoorbeveiligingssysteem Ertms, dat de opening van de hsl-verbinding ophoudt, zorgt ook voor hoofdbrekens bij de Betuweroute. De verkeersspecialisten in de Tweede Kamer voelden verkeersminister Camiel Eurlings woensdag daarover aan de...

Papieren ov-kaartje terug Door GERT ONNINK ROTTERDAM - Reizigers op de Hoekse Lijn, het spoor tussen Rotterdam en Hoek van Holland, kunnen vanaf 1 oktober alleen nog maar met een papieren vervoersbewijs in de trein terecht. De NS zet de proef met de OV-Chipkaart dan stop. Dat betekent dat alle pass...

Ochtendspits op spoor relatief vlot verlopen Na de brand gisteren in een seinkast in Brussel-Noord is het treinverkeer vandaag tijdens de ochtendspits relatief vlot verlopen. Dat heeft Frédéric Petit, de woordvoerder van netwerkbeheerder Infrabel, vanmiddag gemeld. De herstellingswerken aan de sein...

Het opleuk-team van NS Jelle Boonstra. donderdag 15 mei 2008 | 15:59 | Laatst bijgewerkt op: donderdag 15 mei 2008 | 16:19 UTRECHT - Een vulkoek en een spandoek na een lange stremming („We hebben u gemist, welkom terug"), een kop erwtensoep bij bevroren wissels. Allemaal met één doel: maak NS weer ...

Hij stopt onderweg niet. Die langere rijtijd is omdat er op diverse plekken enkelspoor gereden wordt in verband met het onderhoudsrooster. Door dan de rijtijd wat op te rekken, kan er bijvoorbeeld in Gilze-Rijen gekruist worden met overig treinverkeer (goederentreinen met name).

Het Locov heeft in zijn laatste advies over dienstregeling 2009 gevraagd aan NS om eens te kijken naar de gevolgen van het richting Amersfoort na de s1600/s1700 rijden van de s1500. Voordeel zou zijn dat er in Apeldoorn altijd aansluiting is van Zutphen naar Amersfoort, dat mensen uit Almelo, Hengel...

De CTA van Schiphol had wat moeite met de omgeleide 2200:
Daar misten dus duidelijk een paar stationnetjes ;-)

Wat me dan verbaast is dat er toch nog mensen in die trein zitten, als de kwaliteit laag is en de kosten hoog.

Overigens vind ik Engelse treinen lelijk, maar dat terzijde ;-)

Je hebt nog kans dat ze dat viaduct gaan behouden omdat het zo bij het beeld van de stad hoort :D

Volgens de CTA van Groningen is diezelfde treinserie een Intercity (althans, dat wilde de trein van even na achten zijn).

Ook op het Utrechtse busstation liep her en der wat verdwaasd rond te kijken. Bij de meeste streekhaltes stonden nauwelijks mensen, maar eigenlijk overal wel 1-2 man. Alleen op de stadshaltes heerste de normale drukte. Overigens zag ik om 16 uur nog een GVU-lijn 12 rijden, kennelijk rijdt GVU-lijn 1...

Ja, maar als een wisselverwarming het niet doet ben je ook te laat. Het enige wat je nog kunt doen is toekomstige storingen voorkomen. Dat geldt net zo goed voor die wisselverwarming als voor het platliggen van Rotterdam Centraal. Volgens mij moet je er als beleidsmaker op sturen dat de frequentie v...

Thijs schreef:De problemen die er nog zijn (in Arnhem kruisen) zullen in december worden opgelost (want hij gaat dan naar 7).

Dat lijkt me in ieder geval in het begin van drgl 2009 niet het geval: volgens mij kun je dan niet van spoor 7 en 8 naar Arnhem Velperpoort ivm de tunnelbouw van Arnhem.

Die laatste zin begrijp ik niet. Kun je die voor me uitleggen?

Overigens zou het vermenigvuldigen met het aantal door de verstoring opgeheven danwel flink vertraagde treinen al een eerste indicatie geven van de gevolgen van een TAO.

Ik hoor anders in de bouw heel vaak verhalen over projecten die duurder worden dan gepland. Dat wordt zonder blikken of blozen bij de aanbestedende partij gelegd.

Is dat ook een OVNL-er, ProRail? :D