Je zou haast zeggen dat die bezuinigingen teruggedraaid moeten worden op deze lijn want het hoogseizoen is al een tijdje gaande voor de burgerluchtvaart, mensen gaan nu massaal op vakantie na corona + daarbovenop de extra vluchten die van Schiphol komen.

Ziet er veelbelovend uit ook met de verlengde/verplaatsen van de Coloseumweg naar de andere kant zal de verkeersdoorstroming fors erop vooruit gaan. Nou ben ik wel benieuwd hoe het later gaat worden met oog op toch een nieuw stadion en oeververbinding. Kennen ze dalijk weer opnieuw alles opnieuw inr...

Ook staat er in een van de plannen een verlenging van lijn 8 naar Melanchthonweg ingetekend. Echter zie ik dit niet zo snel gebeuren over dat smalle strookje langs de metrobaan waar nu een fietspad ligt. Over de Ringdijk lijkt mij realistischer. Als je de tram en metro zou samenvoegen zoals dat tus...

Gewoon een beetje aan het fantaseren; Is een buslijn van Oostplein via Boezemstraat, Boezemlaan, Station Noord, Kleiweg naar metrostation Melanchtonweg geen goede toevoeging aan het OV-netwerk van Rotterdam? Dan hoeven Kralingen en Crooswijk niet meer te reizen via Blaak of Centraal om in Den Haag ...

Schiedam is niet zo blij met de ideeën van het MRDH: https://www.ad.nl/waterweg/protest-tegen-schrappen-van-tramlijn-21-als-die-verdwijnt-ben-je-helemaal-de-pineut-in-noord~a03068a6/ Nou gaat het eigenlijk alleen over de halte Boeier wat OV-loos zal worden. Maar ik snap ook niet waarom er niet wordt...

Ben ik de enige hier dat niet zo warm wordt van het nieuwe busstation?

En men gaat door met het bewust laten doodbloeden van de tram in Rotterdam. Echt dit lijkt wel verzonnen te zijn door iemand die alleen vanuit zijn kantoor naar cijfers kijkt en niet naar buiten gaat om te kijken wat werkelijk het probleem is en daar een oplossing voor te zoeken. Wat houden we strak...

De overweg bij Oosterflank is al een tijdje een drama voor rechtdoor verkeer dat de metrobaan en Alexanderlaan wil oversteken. Je staat daar serieus vaak wortels te schieten terwijl er vaak genoeg momenten zijn dat er een tijdje geen metro aankomt maar alsnog moet blijven staan wachten voor niets. D...

En nog steeds niet gaat de keerlus bij het Wilhelminaplein gebruikt worden...

Sowieso is De Kuip e.o. matig bereikbaar voor een groot deel van Rotterdam Zuid wanneer bus 75 niet rijdt. Je hebt alleen tram 23 die er als reguliere lijn langskomt en er zit aardig wat te beleven daar zoals de bioscoop, eetgelegenheden en sportverenigingen. Ik zie echt wel de potentie in bus 75, a...

Op de bufferplaats van Capelsebrug waren ze in ieder geval al bezig met graafwerkzaamheden voor de laadpalen.

De sporen bij de Claes de Vrieselaan staan er nog maar alleen de bovenleiding is daar verwijderd Dat is dus bewust gedaan omdat er nooit meer trams op dat gedeelte van de Claes De Vrieslaan gaan rijden wat erg zonde is overigens want men had eigenlijk nooit de tramsporen moeten verwijderen op de [s...

Wat een geblunder zeg. Keerlus aanleggen en vervolgens maanden lang niet er gebruik van mogen maken vanwege een vergunning? Waar slaat dat eigenlijk op. Ik ben benieuwd wat er dan allemaal vastgelegd moet worden om een stuk tramspoor van 500 meter te mogen gebruiken.

Ja wat ik niet begrijp is dat men vaak de makkelijkste oplossing neemt en dat is (weg)bezuinigen. Wat mij nu dus opvalt is dat buurten waar vroeger gewoon een reguliere buslijn doorheen reed die tenminste ergens naartoe ging, nu dus verbuurtbust worden of helemaal verstoken raken van OV. Als het aan...

Wordt weer niet aan de reizigers gedacht en maar opzadelen met extra onnodige overstap.

Die ligt er al, alleen niet voor de trams

Het is zo'n 800 meter vanaf de halte van lijn 32 naar het verste adres op het Noordereiland. Dat is niet verder dan de verste adressen in bijvoorbeeld Ommoord en Zevenkamp van een OV halte af liggen sinds respectievelijk de buslijnen 46 en 35 daar verdwenen zijn. Ja maar als men zo blijft denken da...

De treinserie met de hoogste gemiddelde snelheid is de 500 Rotterdam Centraal - Groningen. Zou de 900 Amsterdam Centraal - Breda niet het ontzettend trage stuk tussen Amsterdam Centraal en Schiphol Airport hebben, dan is dat de binnenlandse treindienst met de hoogste gemiddelde snelheid. Yep. Zelfs...

Kapitaalvernietiging eerste klas als men de keerlus nog steeds niet gaat gebruiken. Dat zandzak staat daar nog steeds en het onkruid groeit lekker door.

HSG3 schreef: ↑wo 03 nov 2021, 18:48 Hoe komt het dat de latere 5300s (5343-5363) iets langer zijn dan de eerdere? (5301-5342)

Beide series zijn even lang qua lengte.

Toen de Schiebroeklijn werd aangelegd had je een keerlus voor de Wilgenring. Deze werd verwijderd en ik dacht in de wandelgangen gehoord te hebben toen ze bezig waren met Randstadrail dat er een keerdriehoek zou aangelegd worden t.h.v. Melanchtonweg. Nooit gebeurd natuurlijk. En bij Langenhorst was ...

De meeste reizigers hebben liever een korte bus die vaker rijdt dan een lange bus die minder vaak rijdt. En de RET gaat echt niet hoogfrequent met gelede bussen rijden, als men geledes zou hebben voor lijn 70 zal de frequentie teruggebracht worden tot 7,5 minuut in de ochtend en 10 minuten de rest ...

Waar het in de meeste grote steden gelede bussen heel normaal zijn is het voor Rotterdam heel erg speciaal sinds de Duvedecs uitgefaseerd zijn. Heb nooit begrepen waarom men hiervoor niet kiest terwijl er genoeg drukke lijnen zijn waar bussen uitpuilen. Ja ik begrijp dat de aanschafkosten hoger ligg...

Ik ben bang dat de opkomst van de deelscooters dat ook tegenwerkt, vroeger zag ik hier nog veel jongeren overstappen van bus op metro maar zeker ik die doelgroep vermoed ik dat er steeds vaker een deelscooter gepakt wordt naar het metrostation, waardoor de bussen leger worden en daardoor minder vaa...

Tja je weet het maar nooit met de RET
Verbaasd mij eerder dat lijn 4 niet over de Mathenesserlaan, plein en dijk kan. Zal vast wel een reden hebben. Maar het enige wat ik kan bedenken is dat men liever geen 5 tramlijnen tussen het Marconiplein en P.C. Hooftplein wilt hebben.